南方開始進入悶熱多雨的梅雨季，北方也進入了酷熱的暑季，小編近期将推出夏季專題幫助各位經常車主朋友們安全過夏。今天的内容是汽車的心髒“發動機”

汽車發動機

冷卻液是用來給發動機降溫的，它要是或者多了少了會直接影響發動機工作。因此平時開車的時候要多留意冷卻液的溫度和量。冷卻液的溫度在儀表台的水溫表裡能找到，手機APP的檢測報告裡也有

儀表盤冷卻液溫度

APP報告裡的冷卻液溫度

要注意冷卻液溫度一般在10-110℃，如果長時間超過110℃。發動機冷卻系統就很有可能出現了問題。這時候需要将車輛停至陰涼地方，打開發動機倉蓋子冷卻發動機。

要想測量水箱剩餘的冷卻液，需要打開發動機引擎蓋子。

剩的太少了，會加速發動機的損耗甚至燒掉發動機；加太多了也不行，高溫容易膨脹溢出來損壞發動機。注意不要用質量差的冷卻液，建議車主們按照說明書定期更換新的冷卻液，這樣能更好地幫助發動機散熱”。

潤滑油就是機油，最大的作用是減少發動機的磨損，也能輔助給發動機清潔降溫，這個溫度值一般會在儀表盤上顯示，有的車子需要調一下才能顯示出來。

儀表盤機油溫度

機油溫度正常一般在80℃左右，溫度太高的話潤滑能力下降，運動零件就會幹磨，嚴重還會使發動機拉缸，長時間開車會使機油溫度升高，這時候要停下來讓車休息會兒。如果是發動機故障導緻的機油溫度升高，這時候就得去4S店找人看看了。

“發動機進氣管絕對壓力”讀起來有點繞口，大概就是說發動機的馬力大小

發動機進氣管

數值大說明發動機進氣足馬力大，數值小則說明進氣少馬力小。

進氣管絕對壓力數值

壓力的正常值一般是30-45，像圖片裡的65就遠遠超過了正常值，壓力偏高一般是氣門、進氣管、傳感器的問題，這會影響發動機的正常工作，需要到4S店進行維修。

這兩個指标可以直接反應發動機燃油系統的健康情況。簡單理解，油軌是送汽油的，節氣門是送氣的，汽油和空氣接觸點火才會燃燒。如果油軌壓力不足送的汽油太少，或者是節氣門開度小送的空氣太少，發動機就會動力不足。

儀表盤顯示油軌壓力不正常

儀表盤顯示“油軌壓力不正常”的原因比較多，比如濾網堵住了、供油不暢，這會直接影響發動機工作，務必要及時維修。

節氣門位置

節氣門開度的正常值一般是0-19，數值太高的話說明車有積碳，需要清洗一下節氣門，沒大毛病不用管它。

引擎轉速就是發動機的轉速，踩一腳油門轉速就上去了，它也能反映發動機的好壞，引擎轉速過慢會費油，還會造成積碳。

發動機轉速數值

像上面這個轉速太高了估計就是節氣門髒了，要去洗發動機的節氣門。

上面這幾個參數能幫助判斷發動機是否正常，大家如果發現了有指标異常，一定要盡早采取措施檢修車輛，及時處理異常參數，這樣發動機就很難發生大故障了。

假如自己判斷不好，可以想辦法借助一些智能儀器幫助判斷。現在汽車網聯已經很方便了，讓汽車自己收集故障信息，報告給車主并不是什麼難事兒。這樣打開APP，就能在手機上看汽車體檢的各個參數。

在手機上看汽車體檢的各個參數

給車體檢就像“給手機清理垃圾”一樣簡單，有了體檢報告做參考。不費力就能判斷發動機是否異常了，要想讓發動機不罷工，一定要勤加注意上面提到的這幾個參數，希望今夏各位車主的發動機都好好工作。

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