當今，地鐵建設成為現代交通飛速發展的一個重要标志，是國家現代化進程的重要助推器。2019年11月8日，中國地鐵又取得重大突破，中國新一代智能B型地鐵通過無人駕駛測試，全面展示了“中國智造”城市軌道交通的實力和風采。

其中上海地鐵更是中國地鐵代表，僅用20多年的時間便趕上了西方地鐵100年的發展曆程。上海地鐵就如同一張名片，使各國見識到了中國的強大。

而這張“名片”的制造者，就是被榮為“上海地鐵之父”的劉建航院士。

劉建航院士是我國權威的隧道與地下工程專家，也是中國工程院院士，更是一個把畢生精力都獻給上海地鐵的知識分子。

當時外國專家曾說上海地質松軟複雜，修建地鐵根本不可能。就這一句話，便使不服輸的劉建航義無反顧地走上了上海地鐵建設之路。沒想到一奉獻，便是一輩子。

面對技術上的空白，專業人員的缺乏，财政資金的緊缺，生活設施的落後，要想在中國建起一條地鐵，尤其還是在土質松軟的上海修建地鐵，這在當時無異于癡人說夢。

但就算是這種極端惡劣的條件，劉建航團隊仍是不曾灰心。不斷地實驗，不斷地失敗，不斷地修正。終于，經過1000多個日日夜夜的奮鬥攻關，劉建航另辟蹊徑，取得在了飽和含水軟弱土層中進行直徑4.2米的盾構法隧道試驗的成功。趁熱打鐵，為驗證該試驗的可行性，劉建航主持建造的直徑6米的地鐵試驗隧道和直徑10米的黃浦江越江隧道工程施工成功。這一壯舉開拓了隧道和地鐵中采用盾構法和鋼筋混凝土襯砌的技術路徑，與此同時，國外想要包攬我國隧道地鐵的野心也徹底粉碎。

在接下來的時光中，劉建航又完成了第二條越江隧道、上海地鐵一号線、地鐵二号線等線路的建設。其著作《地下牆基坑周邊底層唯一的預測與治理之一、之二》更是被人們奉為圭臬，極大地推動了中國地鐵理論事業的進程。

“外國人能做到的，我們也能做到。你們年輕人要勇挑擔子，搶挑擔子，我當你們的後盾。”

劉老特别注重對晚輩人才的培養。先後培養了9名博士、1名博士後和1名碩士，還與多名青年科技人才訂立了師徒合同。

“上海地鐵一大批管理者都是他一手帶出來的。我們對地鐵工程建設的認識，都是在他的指導下，逐漸地從模糊走向清晰、走向專業的一個過程。”——劉朝陽

光靠言傳身教還不夠，耄耋之年的劉老為此特意設立劉建航院士獎勵專項基金，以激勵青年才俊開創自己廣闊的天地，更好地為祖國做出貢獻。為表彰劉建航在地鐵隧道方面的巨大成就，1995年5月，劉建航授予中國工程院院士的稱号。

上海城市隧道從原先的一無所有，到如今路線交錯縱橫。不知不覺，在人們心中，劉建航，就是“中國地鐵之父”。

“春蠶到死絲方盡，蠟炬成灰淚始幹”。60年的奉獻，劉建航将自己的一輩子交給了中國地鐵。

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