奔馳全新C級轎車走年輕動态路線。

奔馳全新C級轎車走年輕動态路線，不僅在造型上有很好的動态比例，内部也變得更加數碼化和智能化，而四輪轉向使得車身更為敏捷。

在越來越多人都購買SUV的時代，奔馳（Mercedes Benz）C級仍然是這個德國品牌非常重要的車款。自1993年首次推出取代190系列以來，現已經進入第五代，是很多人的奔馳起點。

全新C級轎車走年輕動态路線，C級曾經是奔馳轎車中最小的一款，如今有很廣泛的車型系列，而且奔馳這些年不斷讓它成長，新車款的長度為4751毫米，比上一代汽車長65毫米，基本上像是S級轎車的縮小版。

儀表闆上的中心舞台是一個對角線尺寸為11.9英寸的巨大垂直方向顯示屏。

得益于短前懸、長軸距和後懸的組合，新款C級轎車有很好的動态比例，略為傾斜的引擎機罩突出了這種往前沖的視覺感。标志性的車鼻散熱器格栅是前部的特征，C級所有型号均采用中央星形設計，隻是散熱器格栅的設計和特征在細節上有所不同。測試的AMG Line的特征是帶有鍍鉻星形設計的菱形格栅，C200 AMG Line也明顯不同于基本型号C180，采用更具侵略性的車身套件和更明亮的19英寸車輪，通過輻條可以看到更大的交叉鑽孔制動盤。車子的整體比例和平衡有運動姿态，但AMG Line在這裡隻是一個裝飾級别的選項，實際上并不會比沒有AMG Line選項的車子性能更強大或更快。

從側面看，精心雕刻的表面營造出獨特的光影效果，雖然在設計上将線條減少到最低限度，但這更加突出了車肩線條。尾部設計延續了奔馳轎車家族語言，照明功能分為側壁燈和行李廂蓋燈。後保險杠中的特定線條裝飾使車尾看起來更加圓潤。

多功能駕駛盤在設計上充滿動感。

以司機為中心的車室設計将外面的運動感引進了車内，儀表闆上的中心舞台是一個對角線尺寸為11.9英寸的巨大垂直方向顯示屏，而12.3英寸的寬大數碼儀表顯示屏與之相得益彰。整個界面在該奔馳的MBUX 2.0信息娛樂系統上運行，看起來就像是從S級轎車中提升出來。

儀表闆分為上下兩部分，一個帶有新的扁平圓形通風口的翼狀部分，讓人聯想到飛機引擎短艙，從中央控制台延伸到儀表闆，而儀表闆和高分辨率的中央顯示屏向司機的方向略微傾斜了6度，加強了駕駛時的視覺角度。中央顯示屏的數碼化設計讓司機可用觸屏控制車子功能，觸屏的設計有種似乎漂浮出來的感覺，效果更為立體，而且與儀表闆一樣，屏幕向司機略微傾斜。屏幕的外觀可以通過三種顯示樣式和三種模式作個性化設置。

标志性的車鼻散熱器格栅是前部的特征，采用中央星形設計。

新款C級配備了以光纖為标準的環境照明，為車室打造了更舒适的空間。配備方面也越來越全面，内部變得更加數碼化和智能化，硬件和軟件都向前跨進一大步，液晶顯示屏上更清晰的顯示和更敏感的觸控大為提升了使用體驗。第二代MBUX信息娛樂系統有語音操控功能，可以執行的任務包括接聽電話和播放音樂等。它的語音助手和識别相對其他品牌感覺稍微慢了一些，但對于大多數标準功能，如音量氣候控制，運行良好。多年來一直使用的奔馳換擋杆依然位于轉向柱的右側杆上，為兩個大儲物箱和一個無線手機充電座騰出了中控台空間。

尾部設計延續馬賽地轎車家族語言，照明功能分為側壁燈和行李廂蓋燈。

現代和高度簡化的門闆設計也是奔馳的年輕化走向，車門内側的座椅控制雖然仍有立體的浮動控制按鈕，但實際上隻須要輕輕觸碰就可操控，集成了開門器和座椅調節控制裝置，當然少不了座椅記憶設置。它還有另一個特别功能，可以根據司機身高自動設置座位位置。将數據輸入菜單後，電子設備可将座椅移動到适合司機身高的最佳位置。雖然最後會需要一些個人微調，但仍提供了良好的基本設置。如果是汽車的唯一駕駛者，隻須在汽車的整個生命周期中執行一次操作，并将它保存到座椅記憶中就可以。新車款座椅的頭枕采用全新設計，以密封的裝飾件固定在靠背上，調節機構位于裝飾件下方，在支撐度方面更為有力。後排的客艙空間相當不錯，有比較高的窗台，整體效果感覺就像坐在一輛運動型、低矮的汽車裡。

後排的客艙空間不錯，較高的窗台讓整體效果感覺像坐在一輛運動型低矮的汽車裡。

測試的C200由1.5升四缸渦輪引擎提供動力，還通過集成啟動發電機獲得48V輕度混合動力輔助。但這款車并非真正的油電混合動力車，因為輕度混合動力車僅提供電動輔助，不能在任何時候僅靠電力驅動。電動機的額外動力提升有助于車子在起步時快速加速，并與引擎相結合，使車子能在7.3秒内從零起步加速到時速百公裡。車子的中低擋扭矩強勁且平穩，搭配的9G-Tronic排擋箱換擋順滑幾乎毫無感覺，在本地路上最輕松的高速巡航狀态下，也能以8擋加速，但要達到高速才能看到第9擋的介入。要體驗更多的駕駛樂趣，可以拉動順序撥片換擋器以達到9擋，但引擎的轉速會因此降低，由于排擋敏感一旦速度下降一點或腳靠在油門上，排擋就會自動切換回8擋。

儀表闆向司機的方向略微傾斜，加強了駕駛時的視覺角度。

車子走的是運動路線，搭配19英寸的大輪殼和輪胎使行駛過程略顯颠簸，預料之中。但駕駛盤上有足夠的反饋阻尼，依然可以讓駕駛的體驗相當舒适如豪華車，平均來說，車子在城市駕駛狀态中有适當的重量感，在快速彎道時也很自信。要有更多的駕駛樂趣的話，可将儀表闆上的駕駛動态選擇器換到最具沖勁力的Sport 設置，引擎的轉速會更快，就可實現更靈敏的駕駛。

全新C級轎車走年輕動态路線，新車款比上一代汽車長65毫米，像是S級轎車的縮小版。

相比C180，C200比基本型号貴得多的一個原因是有四輪轉向，優勢是使車子在速度上感覺更敏捷，更大的好處是可以更輕松地在狹窄的空間内停車。車内中央屏幕甚至有一個顯示模式，可以準确顯示每個車輪轉動了多少度。燃油經濟性方面，車子的官方數據為每百公裡6.8升，但測試期間車子的最佳燃油經濟性遠超這個數據，介于每百公裡9升到11升之間，不過随着引擎和變速箱的不斷運行和潤滑，一般來說燃油效率之後應該會稍好一些，會更接近官方數據。

C 200 AMG Line

引擎：直四汽缸渦輪增壓

容積：1499cc

最大馬力：204hp/5800-6100rpm

最大扭力：300Nm/1800-4000rpm

額外電氣輔助動力：20hp

額外電氣輔助扭力：200Nm

變速箱：9G-Tronic

自動排擋零到時速百公裡加速：7.3秒

極速：246km/h

平均油耗：6.8L/100km

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!