今年下半年多家共享出行企業先後出現退押金難現象，先是共享單車ofo，然後是共享汽車途歌，現在共享電單車享騎被爆押金難退。享騎用戶任先生近日向南都記者爆料，其在10月8日提交的退押金需求一直在“審核”狀态，此間多次聯系客服都表示“财務會在7天内打款”，但至今快70天了也未到賬。實際上享騎押金難退的情況已經有2個月了。南都記者就此向享騎客服咨詢退押金情況，換了三個手機号撥打均未接通，而在線客服也一直無人回應。

享騎的退押金界面

南都記者實測發現，享騎并沒有把退押金（誠信金）頁面隐藏很深，用戶隻需要在我的賬戶看到“退還誠信金”就能進入退押金審核過程，系統顯示7-15天退還押金，不過用戶無法查看退押金的具體進展情況。

在線客服繁忙無人響應

随後南都記者聯系到一位接近享騎的相關人士，其透露稱，上個月底，享騎公關部曾發布聲明稱，退押金要到上海公司總部辦理，随後許多用戶去公司排隊，引發擁擠與不便。随後，享騎又表示，“出于辦公場地空間限制和人員密集場所安全因素考慮，自2018年11月28日起，暫停公司本部退押金的渠道，但用戶均可在App、微信公衆号等官方渠道退還押金。

享騎同時還對媒體強調目前在全國各個城市均保持正常的業務運營，公司預計将在下個月發布新的融資信息、免押金騎行及新車投放計劃，“請所有用戶相信享騎公司持續服務客戶的決心和恒心，放心騎行。”

據了解，享騎電單車在上海占據了共享電單車的先發優勢。去年，享騎相關人士曾告訴南都記者，其在上海車輛投放6萬輛，是上海市最大的共享電單車企業，随後去年10月有關部門對共享電單車明确提出“不鼓勵發展”、限制投放，同時也擋住了随後希望進入共享電單車市場的ofo、哈啰、摩拜們。

“相比共享單車，電單車的需求沒那麼大，我們建立了财務模型，結果發現維護成本實在太高，最後放棄了。”前摩拜投資方，熊貓資本合夥人李論曾如是告訴南都記者。享騎相關人士則跟南都記者算過一筆賬：“将人員成本與車輛折舊成本算在内，隻需要2單/天·車就能攤平，現在享騎是5單/天·車。”據其介紹，享騎一台車成本2000元左右，使用壽命500天，按這個訂單規模，每單以起步價2元算，一年半時間就能收回硬件成本。”但實際上，截至目前享騎大規模投放車輛的時間不到兩年。

押金難退何時能解？關鍵誰來管

對于共享單車而言，上帝欲令其破産，先讓其押金難退。小鳴、酷奇等品牌在倒閉之前都經曆了類似的周期。今年3月，廣東省消協對小鳴單車以押金難退問題公益訴訟一審判決，要求小鳴10日内完成押金退還，但最後小鳴正式宣布破産也無力償還所有押金。按照7月份申請破産債權人會議報告透露，目前申報的債權人（未退還押金的小鳴用戶）11.8萬人，但小鳴資産為負6700萬元。

在會議上，代表小鳴的管理人表示，押金的清償順序問題是供應商和未退押金用戶等很多債權人關心的問題。“真正争議的焦點在：這個押金的性質是什麼。”

有網友将共享單車的押金難退比喻成金融機構受到擠兌，但不同的是，金融機構的資金一直流動，有一定的放大效應，而共享單車的押金是不能被“挪用”的，理論上隻要服務器沒有宕機都應該随退随還，這也是去年8月交通部對共享單車押金提出的政策要求：“企業應嚴格區分企業自有資金和用戶押金、預付資金，在企業注冊地銀行開立用戶押金、預付資金專用賬戶，實施專款專用，接受監管，”并且做到“即租即押、即還即退”。

但因為涉及出行、金融等多個主管部門，押金一直沒有專門的監管機構。廣州市交委就曾向南都記者坦言，由于沒有上位法授權，目前交委對于共享單車的押金管理隻能約談為主，督促平台做好押金管理，暫時沒有剛性的行政管理手段保護用戶押金安全，在此背景下，共享押金更多是依賴于開戶行對資金的監管。一位金融業内人士則告訴南都記者，“銀行不可能對企業的賬戶資金進行監管，銀行沒有監管的資質和權限，相關的主管單位才能做監管。”一位業内人士表示，在還未落實誰監管的問題時，押金問題全靠企業自覺。

央行要求撤銷備付金賬戶押金有保障了？

今年全國兩會時，交通部副部長劉小明透露，已經和人民銀行、銀監會等部門開展了調研，共享單車押金的監管辦法不久将會按照程序進行發布。目前看來，押金有望以“備付金”的形式得到解決。

11月29日，央行支付結算司下發《中國人民銀行支付結算司關于支付機構撤銷人民币客戶備付金賬戶有關工作的通知》，要求支付機構在明年1月14日前撤銷客戶備付金賬戶，集中交存央行比例達到100%。

按照央行此前對備付金的解釋：“客戶備付金是支付機構預收其客戶的待付貨币資金，不屬于支付機構的自有财産。客戶備付金的所有權屬于支付機構客戶，但不同于客戶本人的銀行存款，不受《存款保險條例》保護，也不以客戶本人名義存放在銀行，而是以支付機構名義存放在銀行，并且由支付機構向銀行發起資金調撥指令。”

有金融業内人士告訴南都記者，押金也是“備付金”的一種形式。有媒體報道，此前在央行的專項檢查中，一些非銀行支付機構被發現存在嚴重違規問題，部分支付機構所謂的“備付金存管銀行”流于形式，并沒有執行到位，這其中就包括共享經濟的“押金挪用”問題。而押金100%繳存央行存管之後，押金有望得到有效監管。

采寫：南都記者 蔡輝 實習生 阮樂敏

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