就是這個符号，意味着該條車道既可以直行也可以右轉，那究竟應該怎樣使用，我綜合了網友的部分觀點來分析，大家看看我說得對不對。

這是正确的觀點，因為這條車道既然有通行的權利，那所有符合該條車道通行方向的車輛均可以通行。

這是錯誤的觀點，但也是很多網友站在道德角度，認為道德高尚就不應該這樣做，其實無論是法理還是道德，都應該走這條車道，自己所站立的不過是虛假的道德罷了。

1.紅綠燈前一定是有段實線，此時直行車輛行駛進該車道内，綠燈變紅，怎麼辦？是被所謂的道德綁架實線變道到中間去？還是就停在這條車道？

2.紅燈時直行車道排長隊，該車道右轉車輛确實可以通過了，那當紅燈變綠時直行車道的車是繼續在直行車道排隊前行還是變道到該車道直行？變道是不是會增加交通風險？如果和後方直行車輛碰撞，不僅是自己擔責還會造成兩條車道全部堵死。老司機都知道，這種拍長龍的車道變道出一輛車和鬼探頭沒什麼區别。

3.綠燈時此條車道可以右拐，但凡開車留點心的都會知道，此時右拐的人行道也是綠燈，根據車讓人的原則，右拐一輛車的時間直行可以通過好幾輛車，假如綠燈才走這條車道，往往後面直行的車輛會被前面一輛右拐車輛給直接堵得不能動彈。

4.交通部門設置路口車道是經過大數據統計和嘗試規劃後确定的，也就是說是以某一個長時間段車流通行方向的數量來确定此處應該怎麼設置車道才能保證通過車輛數量最多，假如此處右轉車輛衆多，那自然會單獨設置右轉專用車道了。

5.很多發達一些的城市已經将專用右轉車道進行了改革，一是在路口增設直行等待區，如圖所示

二是将專用右轉車道增設公交車道高峰時段可直行借用，如圖所示

這些都證明了直行右轉車道應更多給直行車道使用。

這是最正确的觀點，舉一些極端點的例子便于計算。

假如一個路口不能左轉，隻有兩條車道，分别為直行、直行右轉兩條車道。通行時間按10秒計算，能通過5輛車。

情況1：直行車道排隊6輛，直行右轉車道排隊6輛，其中前5輛直行，第6輛右轉。綠燈亮起，兩條車道前5輛全部通過，紅燈亮起，第6輛右轉車可以繼續通過，單次綠燈時間通過共計11輛車。

情況2：直行車道排隊6輛，直行右轉車道排隊6輛，其中前4輛直行，第5輛右轉，第6輛直行。綠燈亮起，兩條車道前5輛全部通過，紅燈亮起，第6輛直行車停車等待，單次綠燈時間通過共計10輛車。

……

情況n：直行車道排隊6輛，直行右轉車道排隊6輛，其中第1輛右轉，後5輛直行。綠燈亮起，直行車道前5輛通過，右轉車輛因為等人行道過人，用時8秒通過，後方直行車輛過去1輛，紅燈亮起，第3輛直行車停車等待，單次綠燈時間通過共計7輛車。

有杠精會說那如果6輛都是右轉呢？我前面已經說過了，如果車流量确認右轉車多會單獨設置右轉車道的。

以上就是網友的各種觀點，你覺得哪一個才是正确的呢？

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