二十年前修建渝懷鐵路，經過重慶渝北區一帶的時候選擇了從人和鎮（後來的人和街道）地下穿過，主要是避免對地面造成大量的征地和拆遷，同時也不影響人和一帶的開發，所以打了一座4.7公裡長的人和場隧道，從人和下方穿過，隧道西端洞口在照母山下邊，東端洞口出去就是龍頭寺火車站，即重慶北站。最初渝懷鐵路是修建的單線，雖然井口站到人和場隧道西端洞口外邊是一次性建成雙線，但是人和場隧道還是打的單線隧道。過了幾年旁邊建設新人和場隧道，長度也是4.7公裡，重慶北站與井口站之間形成複線運行，重慶北往井口方向的列車走人和場隧道，井口往重慶北方向的列車走新人和場隧道。
左邊是後來修建的新人和場隧道，右邊列車駛出的是人和場隧道
人和場隧道與新人和場隧道靠重慶北站一端洞口
人和場隧道與新人和場隧道下穿城區
後來蘭渝鐵路開工建設，除了蘭渝正線外，合川渭沱經童家溪線路所到重慶北站渝利場也屬于蘭渝鐵路的工程，基本上是沿遂渝修建，但是線位要比遂渝高一些，這段的一些橋隧也是以蘭渝命名的，其中穿越人和場的隧道叫蘭渝人和場隧道，長度是4.5公裡，雙線單洞，隧道西端洞口在照母山下邊，位置高于渝懷線人和場隧道與新人和場隧道西端洞口，旁邊是軌道交通5号線、6号線大竹林車場，東端洞口外邊出去就是重慶北站渝利場。渭沱到重慶北渝利場這段後來算入滬蓉線。
蘭渝人和場隧道西端洞口
列車駛出蘭渝人和場隧道東端洞口
在蘭渝鐵路修建的同時，重慶鐵路樞紐貨車外繞線與興隆場編組站也在建設，其中興隆場去渝懷渝利方向的貨車外繞線是從興隆場經唐家沱到胡豆堡線路所，叫興胡線，該線穿過歌樂山，在井口跨過部分既有鐵路，然後與蘭渝共同過嘉陵江，形成四線特大橋，之後在照母山下邊的地鐵車場旁穿過火風山隧道。火風山隧道是雙線單洞，也是從渝北人和下方穿過，但是該隧道一共有9.4公裡長，西端洞口與那三座人和場隧道西端洞口都在一片，但是東端洞口是在白楊溝立交附近，興胡線在唐家沱接渝懷線，在胡豆堡線路所接渝利線，之所以叫貨車外繞線就是渝懷渝利方向的貨車從興隆場發出後繞開了重慶北客運站。
火風山隧道西端洞口
火風山隧道東端洞口
運行興胡線的電力機車剛剛從火風山隧道駛出
以上介紹的幾座長隧道都是從渝北區人和下方穿過，其實埋深都不深，選擇走地下也減少了對地面的影響，現在新建鐵路長隧道也不一定就是穿山隧道，有些就是從城市下方穿過。
照母山下邊的鐵路及隧道與地鐵車場
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