塑料在汽車工業中的應用始于20世紀50年代。由于1kg塑料可以替代2-3kg鋼等更重的材料，而汽車自重每下降10%，油耗可以降低6%-8%。所以增加塑料在汽車中的用量可以降低整車成本、重量，并達到節能效果。

因此，車用改性塑料産業迅速發展了起來。聚賽龍汽車事業部2004年成立，2008年通過日産中國汽車的确認，正式進入汽車材料市場。聚賽龍車用改性塑料包括：改性PP、PA6、PA66、耐熱ABS、PA/ABS、PC/ABS、ASA、PC/PBT、PET/PBT、PPS等。

輕量化——聚賽龍微發泡塑料

微發泡(Microcellular Foaming)是指以熱塑性材料為基體，制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔。微發泡注塑成型技術突破了傳統注塑的諸多局限，在基本保證制品性能的基礎上，可以明顯減輕重量和成型的周期，大大降低機台的鎖模力，并具有内應力和翹曲小、平直度高，沒有縮水，尺寸穩定，成型視窗大等特點，特别是在生産高精密和材料較貴的制品上與常規注塑相比較獨具優勢，成為近年來注塑技術發展的一個重要方向。

聚賽龍改性PA6采用微發泡注塑技術獲得極佳的表面光潔度，無浮纖、 無銀絲、無氣痕。

輕量化——聚賽龍薄壁高剛塑料

薄壁高剛塑料具有高流動性、高剛性、高韌性的特點，滿足薄壁注塑成型、滿足壁厚減少帶來的強度損失、滿足碰撞需求。主要應用于薄壁保險杠。

環保——聚賽龍免噴塗材料

免噴塗塑料注塑成零件即可滿足啞光、高光或者閃爍珠光等車企要求的效果。免去了噴漆的工藝，從源頭上控制了VOCs的産生，減少了對環境的傷害，而且降低了制造成本。聚賽龍免噴塗塑料已經成功應用于汽車領域的側裙、中控面闆、DVD面闆、手套箱、遮陽闆、儀表闆兩側堵蓋等汽車零部件。

環保——聚賽龍低VOC材料、低氣味材料

聚賽龍是較早進入車用低氣味材料領域的企業，正針對車内環境環保要求，聚賽龍開發乘用車内飾用低氣味低散發系列材料。該材料具備力學性能均衡、加工性能優異、耐熱性能高、低氣味(PP材料氣味小于2.5級,PC/ABS、PA材料氣味小于3級)、低散發的特點。

此外，還有良觸感内飾材料、低線性膨脹系數材料、快速成型内外飾材料、低密度材料等。

塑料在汽車工業中的應用始于20世紀50年代。由于1kg塑料可以替代2-3kg鋼等更重的材料，而汽車自重每下降10%，油耗可以降低6%-8%。所以增加塑料在汽車中的用量可以降低整車成本、重量，并達到節能效果。

因此，車用改性塑料産業迅速發展了起來。聚賽龍汽車事業部2004年成立，2008年通過日産中國汽車的确認，正式進入汽車材料市場。聚賽龍車用改性塑料包括：改性PP、PA6、PA66、耐熱ABS、PA/ABS、PC/ABS、ASA、PC/PBT、PET/PBT、PPS等。

輕量化——聚賽龍微發泡塑料

微發泡(Microcellular Foaming)是指以熱塑性材料為基體，制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔。微發泡注塑成型技術突破了傳統注塑的諸多局限，在基本保證制品性能的基礎上，可以明顯減輕重量和成型的周期，大大降低機台的鎖模力，并具有内應力和翹曲小、平直度高，沒有縮水，尺寸穩定，成型視窗大等特點，特别是在生産高精密和材料較貴的制品上與常規注塑相比較獨具優勢，成為近年來注塑技術發展的一個重要方向。

聚賽龍改性PA6采用微發泡注塑技術獲得極佳的表面光潔度，無浮纖、 無銀絲、無氣痕。

輕量化——聚賽龍薄壁高剛塑料

薄壁高剛塑料具有高流動性、高剛性、高韌性的特點，滿足薄壁注塑成型、滿足壁厚減少帶來的強度損失、滿足碰撞需求。主要應用于薄壁保險杠。

環保——聚賽龍免噴塗材料

免噴塗塑料注塑成零件即可滿足啞光、高光或者閃爍珠光等車企要求的效果。免去了噴漆的工藝，從源頭上控制了VOCs的産生，減少了對環境的傷害，而且降低了制造成本。聚賽龍免噴塗塑料已經成功應用于汽車領域的側裙、中控面闆、DVD面闆、手套箱、遮陽闆、儀表闆兩側堵蓋等汽車零部件。

環保——聚賽龍低VOC材料、低氣味材料

聚賽龍是較早進入車用低氣味材料領域的企業，正針對車内環境環保要求，聚賽龍開發乘用車内飾用低氣味低散發系列材料。該材料具備力學性能均衡、加工性能優異、耐熱性能高、低氣味(PP材料氣味小于2.5級,PC/ABS、PA材料氣味小于3級)、低散發的特點。

此外，還有良觸感内飾材料、低線性膨脹系數材料、快速成型内外飾材料、低密度材料等。

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