未來國際機場展望?讀特客戶端·深圳新聞網2022年9月6日訊（深圳特區報首席記者 戴曉蓉）這裡是全中國最繁忙的空港之一，正朝着打造世界一流國際航空樞紐的目标闊步前進，今天小編就來聊一聊關于未來國際機場展望?接下來我們就一起去研究一下吧!

未來國際機場展望

讀特客戶端·深圳新聞網2022年9月6日訊（深圳特區報首席記者 戴曉蓉）這裡是全中國最繁忙的空港之一，正朝着打造世界一流國際航空樞紐的目标闊步前進。

清晨時分，來到深圳寶安國際機場，近距離感受到的，是“大前海”的生機勃勃和忙碌活力。航站樓裡旅客如織，人們步履匆匆，從這裡出發，奔赴各地。機坪上，順豐、UPS等國内外快遞巨頭的貨機載着各類貨物，從這裡發往全球各地。2021年，深圳寶安機場客貨運排名均位居全球前20，這裡已成為深圳和前海連通世界的門戶，是粵港澳大灣區“騰飛”的重要動力引擎，更是展示深圳開放活力和先行示範的重要窗口。

衛星廳成展示深圳現代化形象的“新名片”

乘坐先進的捷運系統，僅僅幾分鐘時間，便從T3航站樓來到了衛星廳。在“春”“夏”“秋”“冬”四大主題候機區裡，不同款型特色沙發組合搭配不同顔色的座椅，彰顯四季不同的色彩文化，從感觀和體驗都帶給抵離深圳的旅客全新感受。這裡是旅途中稍息片刻的驿站，人們在此悠閑地等待着起飛。不遠處設置的兒童遊樂區裡，孩子們追逐嬉戲，為安靜的候機區平添幾分歡動的旋律。

“這個新的衛星廳設計很時尚，也很人性化，感覺可以和新加坡、香港這樣的世界一流機場相媲美。”搭乘南航航班的洪女士接受記者采訪時表示，衛星廳的啟用讓深圳機場更加現代化、國際化，“我特别喜歡衛星廳的環境設計，尤其是這個天花和木紋色的搭配，既時尚、又溫馨，還有登機口的座椅設計也很人性、很舒适，體驗非常好。”

深圳機場衛星廳，是“大前海”擴容後首個“啟航”百億級交通工程，衛星廳位于T3航站樓北側，通過捷運系統連接目前的T3航站樓和規劃中的T2航站樓。總建築面積約為24萬平方米，平面呈“X”構型，共設地上四層、地下一層，同時新增配套站坪面積約100萬平方米，設計年旅客吞吐量2200萬人次，最多可保障53架飛機停靠廊橋，更多旅客可以體驗廊橋抵離的便利。

“去年底以來，随着衛星廳的投入使用，深圳機場地空資源得到進一步釋放，保障供給能力進一步提升，為深圳機場打造世界一流國際航空樞紐，更好服務地區經濟社會發展提供了有力支撐。”深圳機場有關負責人表示。

第三跑道建設大步邁進“快車道”

寶安機場附近，深圳機場三跑道擴建工程現場，伴随着機器轟鳴聲的工地，一派熱火朝天的忙碌景象。“随着日前外海堤直立堤基礎部分的施工順利完成，标志着機場第三跑道進入建設快車道，現在項目正在夜以繼日地攻堅推進。”項目部工作人員向記者介紹。

三跑道位于機場二跑道和沿江高速之間，長3600米，寬45米，飛行區按照最高等級4F級建設。據介紹，項目工程填海面積達2．8平方公裡，相當于400個足球場。該工程也是廣東省重點交通工程，建成後将能滿足包括世界最大客機A380等各類大型客機起降。

據了解，第三跑道擴建工程将按照2030年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量260萬噸的目标設計建設，推動深圳機場飛行區的擴能增效，滿足大前海航空業務快速增長的需要。

快件及跨境電商業務打造“新動能”

深夜，深圳機場站坪内燈火通明，飛機、車輛、工作人員穿梭忙碌，不同于白天，大量的貨運航班保障都是在夜間進行。一箱箱貨運從這裡起飛，運向全球。快件及跨境電商業務已迅速成長為深圳機場的一張“新名片”。

據該負責人介紹，今年以來，圍繞“城市＋産業”未來發展流通需求，深圳機場啟動建築面積約80萬平方米、總投資超50億元的8個物流設施項目建設，其中包括順豐航空華南航空樞紐中心二期項目、DHL華南航空快件樞紐等重點項目，以一流的基礎設施為國際跨郵集散中心建設提供平台支撐。

“上半年，深圳機場國際航空快件及跨境電商貨量達20．2萬噸，逆勢同比增長11．3％；其中，空運跨境電商貨量達到3．5萬噸，同比增長7．5％，共計198．6萬件，貨物價值高達31．5億元。”來源：深圳特區報

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