運行中的中歐鐵路

随着中國計劃将建造一條耗資超過1.5萬億，長達7000公裡的高速鐵路，并讓這條鐵路貫穿俄羅斯、中國和哈薩克斯坦這三個國家，做出這個計劃的中國真不愧為基建狂魔，那麼對于中國俄羅斯和哈薩克斯坦來說，中歐鐵路究竟有着什麼樣的用處？

中歐班列

中歐高鐵到底會為中國、俄羅斯和哈薩克斯坦這三個國家帶來什麼樣的好處？這實際上要從中歐班列目前的運行狀況來說起：随着疫情在2021年底全面爆發，不管是俄羅斯還是歐洲各國，都對中國提供的商品有着非常驚人的需求，這也導緻了原本絕大部分中歐班列所需要通過的西伯利亞大鐵路完全不堪重負，而且在烏克蘭與俄羅斯之間的沖突爆發之後，俄羅斯受到了來自西方國家的全面經濟制裁，這讓現在的俄羅斯對中國産品有着更高的需求。

即将出發的中歐班列

很顯然，在這一系列事件爆發之後，原本的俄羅斯西伯利亞大鐵路已經無力承受驟然增加的客運和貨運量，并導緻了中國與包括俄羅斯在内的一系列歐洲國家之間的貨運效能嚴重下降，尤其是在西方各國對俄羅斯展開全面封鎖之後，西伯利亞大鐵路已經成為俄羅斯最主要的生命線之一，倘若在這個時候西伯利亞大鐵路不堪重負，甚至因為過載而崩潰，這不管是對中國俄羅斯還是歐洲其他國家來說，都不會是一個好消息。

很顯然随着中國與俄羅斯以及歐洲其他國家的合作逐漸加深，如何确保中國物資能夠順利送往中亞和歐洲，已經成為中國、俄羅斯以及一系列位于中亞地區的國家所需要考慮的主要情況之一，因此，哪怕俄羅斯并不願意中國将他們的力量加入中亞地區，也不得不選擇尊重中國的意願，與中國聯手合作，建立另外一條，直接聯系中國、俄羅斯以及中亞地區各國的全新鐵路線。

即将出發的中歐班列

更不要說中歐高鐵的建立，對于俄羅斯自己也同樣有着非常大的好處：如果俄羅斯能夠與中國進行合作，建立這條全新的鐵路，那麼俄羅斯将能夠使用中國的建設能力來對本國的部分鐵路進行翻新；就像是在中歐高鐵的短期建設計劃當中，就有着将莫斯科和高山之間的鐵路進行翻新的項目，倘若俄羅斯境内的這一路段能夠得到更新和維護，那麼從莫斯科到喀山的旅客和物資隻需要兩個小時到4個小時就能完全，原本需要十幾個小時才能夠走完的旅程；很顯然這樣的客流和物流提速對于俄羅斯來說有着巨大的意義。

再加上中歐高鐵不僅能夠讓俄羅斯境内的鐵路運輸能力得到巨大的提升，而且還能确保在包括蘇伊士運河和馬六甲海峽這一類從亞洲地區通往歐洲的關鍵通道被堵塞之後，中國俄羅斯和歐洲三個經濟體系，依舊具備互聯互通的能力，進而促成中俄歐三區域經濟大聯盟的産生，所以，中歐鐵路建成，不僅對于俄羅斯和中國有好處，也同樣能夠讓歐洲各國獲得更多的利益以及更大的未來發展可能性。

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