現在很多人買車可能都會想着豐田、本田、大衆、日産這些主流合資品牌，畢竟大品牌質量有保障，口碑什麼也是相當不錯的。的确，買車就像讨老婆，不一定外面要長的多麼多麼漂亮，但一定希望内裡是善良、溫順、平易近人且顧家的，所以，很多人買車其實也都更注重車子的質量，相反外觀那些流于表面的東西也就被逐漸給弱化了。

就在近日，作為一款累計終端銷量超過400萬輛的"神車"，大衆捷達也終于是宣布獨立，正式成為大衆集團旗下的一個全新子品牌。從該事件的發酵到最終的拍闆成立，大衆前後才用了不到一年時間，正所謂當斷不斷必受其亂，大衆顯然也是看中了捷達車系品牌獨立之後的無限商機，所以，捷達真的成為一個子品牌了，這不是在做夢，大家需要知曉。捷達正式獨立了！新品牌首發兩款新車，網友：車标怎一個醜字了得。

為什麼要單獨成立捷達子品牌？相信這是大多數人心中的疑惑，沒錯，早前師哥也是非常不解，畢竟捷達車系賣的好好的，怎麼說獨立就要獨立呢？但到後來我也就想明白了。其實捷達在中國消費者的心目中，一直就是一個經濟實惠，皮實耐用的形象。而在擁有這些足夠底蘊東西的時候再趁機把捷達給獨立上升成一個品牌，也是一汽-大衆在充分考慮了消費者對捷達的認知和市場後，所做出的一個決定。而且，将一個産品提升到品牌層面的先例其實也有，長城哈弗系列SUV，就是将這類産品做大後，提高到了一個品牌的層面，因此，大衆成立捷達品牌的意圖也正在于此。

咱們再來看看捷達這一全新品牌LOGO背後的寓意，官方稱：捷達在過去近30年于中國市場收獲了無與倫比的信任，代表了大衆品牌的核心價值。因此，捷達品牌的全新标識中，取自"JETTA"首字母"J"與大衆經典"V"型框架構成的流線型組合，代表着捷達品牌面向未來、迎向發展前路的自信無畏。到這基本上也都知道，所謂品牌寓意大部分都是那些虛頭巴腦的空話，權當聽聽就好，而網友也給出了他們最真實的看法，下面是評論留言，咱們就來看看。

看完評論後說實話，其實外界對于捷達成為子品牌并不太認可，一方面可能是捷達早期給人的固有低端車形象深入人心，另一方面捷達成為大衆子品牌無論從哪方面看都覺着挺奇怪的，因此，對于捷達品牌将來的前景師哥并不太看好。當然，這也隻是有一說一的看法，畢竟很多東西是會随着時間的流逝而逐漸改變的，因此咱們也先别妄下定論。

車型方面，根據大衆集團的規劃，捷達品牌接下來将投放3款車型，1款入門緊湊型的轎車（VA3）、1款緊湊型SUV（VS5）和1款5座越級緊湊型SUV（VS7），售價區間預計将覆蓋5-15萬元這個主要區間。首款車型是一款SUV（VS5），預計于今年6-7月開始量産，并于9月上市，而轎車和另一款SUV會在之後年内推出。值得一提的是，新品牌産品研發将由德方主導，集合大衆全球資源；全面應用大衆集團全球共享的造車技術、工藝以及平台，并采用全球一緻的質保标準。所以綜合來說，未來捷達品牌旗下的車型質量應該還是很有保障的。

就在2月26日捷達品牌首發後，官方随後正式發布了旗下兩款車型的官圖，下面我們就來看看。首先來看SUV車型，VS5定位在緊湊型SUV，其前臉設計采用了六邊形的進氣格栅，格栅中間采用了鍍鉻裝飾。在LOGO的下方我們看到有一個黑色的小方塊，不排除是ACC巡航雷達的所在。格栅上部的飾條和大燈組相連，形成了橫向的Y字造型，這個造型也和尾燈組相呼應。底部格栅則看上去有些力量感，發動機蓋上還有一些筋線，讓前臉看上去線條更加豐富。新車側面設計比較簡單，一條腰線貫穿車側，尾部設計新車也是有些創新，尾燈組内采用了Y字型的光源，底部防擦版和前臉也進行了呼應。

轎車方面，發布的官圖看上去和在售的捷達比較接近，側面線條基本相同，前臉則是做了家族化的統一，和上面的SUV相同，看上去比此前産品更加張揚一些。根據官方信息，捷達品牌未來将主打年輕的消費者，官圖上使用的紅色和黃色，也是為了進一步滿足該群體的個性需求。動力方面，目前官方還沒有發布信息，預計兩款車将搭載EA211系列發動機，有1.4T和1.5L可選，傳動系統預計也将參考大衆目前的動力總成，匹配7速雙離合或者6AT變速箱。

最後，總的來說，捷達成為大衆品牌旗下的一個子品牌，說實話一時之間我是難以接受的。雖說捷達車系在中國的意義非凡，但從一款車型變成一個品牌，這其中需要時間和精力去認可與相信。因此，對于捷達品牌的未來，我們還是心存希冀，盼其能為更多消費者提供更優更好的出行服務吧。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！

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