哈喽！大家好，我是檢車家的二手車檢測師大頭。曾經是一名汽車維修工，經過重重的磨練與考核成為一名專業的二手車檢測師，竭力維護客戶的購車風險是我的服務宗旨。

有句話說得好，人靠衣裳馬靠鞍，小姐姐們穿得再怎麼光鮮亮麗也不如開一輛個性的車，對吧！為啥大頭我這麼興奮呢？因為大頭我近兩個月伺候了一衆大老爺們兒之後，終于接到了一位粉絲小姐姐的任務，小姐姐通過檢車家公衆号了解到我們，詳細咨詢了一番後委托大頭去檢測一輛号稱超級便宜的寶馬MINI。

很離奇的是，大頭我直到去了市場門口和小姐姐見了面，也沒搞清楚要檢測的具體是什麼車型，問小姐姐她也是一臉懵，隻是告訴我可能要再等一會兒，朋友說是要把車給開出來。這麼一說大頭我還是比較理解，畢竟二手車市場還是挺擁擠的，摩擦在車位的間隙中驗車的話确實也不方便，不得不說這位朋友表現的還挺可靠。

大頭我站在冷風中百無聊賴，沒過多久就聽到小姐姐手機“叮”了一聲，朋友來信息說車開不出來，市場裡的道路堵住了，接着發了個商鋪位置過來。得~咱們還是要走進去才能看到車，但同時大頭我心裡卻有了一絲不妙的感覺。跟小姐姐七轉八繞到了現場後終于看到這輛寶馬MINI。

大頭我按部就班準備工具開始幹活，但我無意中發現小姐姐的表情很意外，因為接下來我們通過核驗手續得知，這是輛2011年上牌的11款進口MINI COUNTRYMAN，車齡已經到了10年大限了呀，觀察了下小姐姐和朋友兩人的表情應該是溝通出了問題，好在小姐姐比較豁達，跟着表示師傅既然來都來了那就先看車吧。

大頭我當時也沒搞懂是啥情況，隻要客戶沒放棄這台車，那就驗車呗，先按老規矩先給大家介紹車輛基本信息吧。

車輛年款：MINI COUNTRYMAN 2011款 1.6L COOPER Excitement；

出廠日期：2011年7月；

上牌日期：2011年11月；

表顯裡程：12.6萬公裡；

新車指導價：32.9萬；

賣家報價：9.68萬。

按照流程還是先繞車一圈看看有沒有什麼明顯的缺陷，看了發現并沒有，雖然有着十年的車齡，但這個成色看着也還可以，畢竟咱們大老爺們兒的接受度還是挺高的。

打開發動機蓋在右邊大燈下來一點的位置可以明顯的看出來前杠有噴漆，下面黑色的那條下唇也有噴漆的痕迹，看得出來手工比較粗糙，畢竟是二手車商收回來的車，肯定是想着花最少的錢辦最多的事兒。

看到前杠有噴漆的時候大頭還是繼續把大燈周邊的附件以及裡面的水箱框架散熱器以及水箱看看有沒有受傷，看到左邊大燈上面的的一個燈腳斷裂了，不确定是怎麼造成，因為大燈的表面也沒有明顯劃痕剮蹭，雖然有一個燈腳斷裂了但是因為還有兩個固定住，用手搖了一下沒有明顯晃動。

機蓋的螺絲有明顯的拆卸痕迹，這個情況老粉都應該知道，如果沒有钣金噴漆一般不會動這個位置，果不其然在機蓋前端的位置數值升高，可以看得出來前部還是有一點小範圍钣金的。

水箱框架的螺絲大頭我看到的情況還是原裝未拆卸的，這可以側面說明車輛前面即使有碰撞，應該也非常輕微并沒有傷及到更深處。

接着當大頭的漆膜儀測到後翼子闆的時候，同樣可以看到這個數值有些不正常了，再往裡面看的時候可以明顯觀察到钣金敲擊的痕迹，而且裡面并沒有噴漆，後期時間久了大概率是會生鏽的。

後保險杠固定螺絲周邊的漆面都變成這樣了，明顯就是後期噴漆，油漆附着力不足還有就是擰螺絲力氣太大造成的。

既然後保險杠都動過了，那尾箱蓋自然也是有噴漆的，但好在沒有到钣金那個程度，鉸鍊螺絲也沒有拆卸，右後葉子闆噴漆，沒有钣金，應該是一些日常的剮蹭導緻的。

外觀基本就如上所述，目前看來是沒有重大事故的，接下來打開機蓋，這台MINI搭載的1.6L發動機，代号N12B16BA，其實和法系PSA大有淵源呢，寶馬标緻兩家合作研發的1.6T渦輪增壓也是在這個合作基礎上發展而來的，所以這台發動機要是出了什麼問題，去标緻專修找師傅解決，工時和配件反而更便宜一些，哈哈。

回到發動機艙部分的檢測，可以看到這氣門室的螺絲有拆卸的痕迹，拆這個的原因，一般都是因為滲漏需要更換氣門室蓋墊，畢竟都跑了12萬公裡，也算正常維護。

進氣歧管可以看到這個螺絲是沒有動的，因為空氣濾芯的盒子在上面隻能看到一個螺絲，其他的也看不到。

排氣歧管上面的隔熱闆的螺絲沒有拆卸，側面也可以說明這個排氣歧管的螺絲也是沒有動的。

打開機油加注口的往裡面看，可以發現裡面還是挺幹淨的，看來前任車主在保養方面做得不錯，後期如果入手之後正常的更換保養走就好了。

發動機機腳膠也是沒有拆卸的痕迹，12萬公裡不管是标緻還是寶馬都比較罕見，難不成這個機腳膠被高僧開過光。

發動機艙保險盒打開沒有泥沙水痕之類的沉積，電瓶的電量正常，啟動也正常，後續正常使用沒問題，冷卻液狀态很好，刹車油需要更換，看着有些發黑。

接着我們來到這輛mini的内飾部分，可以看到并沒有那種邋遢啊或者磨損特别大的情況，再加上是個四門車型，内部空間雖然不是多麼寬敞，但小姐姐帶上幾個閨蜜也夠用了。大頭我恰好回頭看了看小姐姐，表情已經從一臉懵變得有些生氣了。

轉頭我趕快加緊檢測，座椅沒有明顯破損，但因為長時間的駕駛乘坐，所以主駕駛的坐墊有點下榻，這個情況還是比較常見的，12萬多公裡的車裡面不管啥品牌我都遇到過。座椅骨架的螺絲沒有拆卸，座椅底下的地毯也比較幹燥，用手觸摸的時候沒有感覺有異樣。

看到方向管柱有點鏽迹其實不算泡水，這個在南方也算是正常現象，觀察OBD診斷接口就能發現，幹幹淨淨的。儀表台骨架螺絲也是正常，沒有拆卸過的情況。

擡頭觀察天窗的遮陽簾就有些掉分了，下塌的情況有些明顯，如果讓小姐姐看了搞不好會有些嫌棄吧，而且邊緣的位置還有點拉長，如果要恢複原廠最好就把它給整體更換下。

後排的坐墊的細節，看着還可以吧，畢竟當年選擇MINI這種個性化的小車，車主大概率不可能是個奶爸，所 以後排也比較少使用。

方向盤的多功能按鍵因為使用的時間比較長，也有一點掉漆的痕迹，在我們大老爺們兒看來都是無傷大雅的，隻要功能正常就可以了。

底盤部分的檢測，左前輪毂有點剮蹭，輪胎是18年更換過一次，刹車片看着也挺厚的，減振器沒有也沒有漏油。

發動機油底殼發現有滲油的情況，保養的時候把油底殼拆下來更換一個密封墊就可以了。

方向機正常沒有拆卸漏油，原地打方向也沒有異響。

後面兩條輪胎也是18年的，但是有點吃胎，輪胎裡面都快磨平了，外側還胎紋還很深，這個需要做一下四輪定位才可以，把傾角重新調整一下。

左右減振器滲油，需要更換，會影響行駛質感，而且都跑了12萬公裡，這個還是原裝的沒有更換過。

後防撞梁的螺絲沒有拆卸，通過外觀和其他細節可以判定車輛後部也沒有大的事故。

檢測到這裡這台車的車況就算告一段落了，整體來說在同年限的車裡面還算比較精品的，但是當大頭我給小姐姐詳細彙報車況的時候卻能看得出來她有那麼一絲不耐煩的感覺，我感覺可能是這輛車沒有符合最初的預期吧，接下來我的身份也不方便介入買賣雙方的交易環節，收拾裝備就先撤了。

後期和小姐姐了解到，原來這個所謂的朋友是經同事介紹而來的，号稱十裡八鄉就沒有他找不到的車，而且保證車況全部都是精品，價格也是行情最低。小姐姐的同事轉告他關于買車的需求後，更是拍着胸口不僅幫她找輛MINI，而且還是新車價格昂貴的COUNTRYMAN，但唯獨沒有告訴她是哪一年的車，更沒有說明這輛車已經12萬多公裡了。

雖然車況如朋友所說沒啥大問題，但價格有多便宜大頭我是不敢苟同的，隻能說是行情價而已，小姐姐如果真心想要入手的話也不是不行，拿出口才也許能再砍個小幾千塊錢，再往下就比較困難了，畢竟車商還要給朋友留出茶水費的錢，大家懂的都懂，哈哈。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師小寶，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，可以直接關注公衆号“檢車家”我們的小姐姐和小哥哥一定能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

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