做進出口貿易的朋友，應該都會感覺國際物流非常複雜，涉及的東西都非常多，即使從事國際物流的人員，似乎很多東西也是半懂不懂，所以今天就給大家簡單講解一下國際物流中“國際快遞、國際空運、FBA頭程、國際小包、國際專線和國際海運之間的區别和各自的優劣勢”，希望對大家會有所幫助。

指生産和消費分别在兩個或兩個以上的國家獨立進行時，為克服生産和消費之間的空間距離和時間距離，對物資進行物理性移動的一項國際商品交易或交流活動，從而完成國際商品交易的最終目的，即實現賣方交付單證、貨物和收取貨款;而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿易對流條件。

一、國際快遞與國際空運的區别

1、定義

國際快遞：是指在兩個或兩個以上國家(或地區)之間進行的快遞，物流行為。

國際空運：是指在兩個或者兩個以上國家(或地區)之間以空運方式進行貨物流通的一種國際物流方式。

2、承運主體

國際空運的承運主體：是各大航空公司，比如國航，日航，新航，深航，泰航，馬航，美國西北航空等。貨運公司是通過這些大的國際航空公司把客戶要托運的貨物運送到指定的目的地(也就是收貨方城市的機場)。

國際快遞的承運主體：主要是各大快遞公司，例如中國郵政EMS特快專遞、DHL、TNT、美國UPS聯合包裹、美國FEDEX聯邦快遞等各大國際快遞公司。我們所要郵寄的包裹主要通過這些國際快遞公司運送到目的地。

3、适用對象

國際快遞：小批量貨物(小于45公斤，包括文件)。

國際空運：大批量貨物(大于45公斤)。

服務範圍

國際空運一般隻能送到機場(也有一些做空加派);

而國際快遞一般是門到門。

5、交貨方式

國際快遞：都是“門到門”——上門取件、包派送、不包關稅。

國際空運：主要由發貨人送貨到機場，目的港客人或其代理到機場倉庫自提——不包清關、不包派送、不包關稅;也有一些做“門到門”。

6、服務内容

國際快遞：包國内和目的國清關代理服務，包派送，但不包目的國關稅。

國際空運：不包目的國清關，客人需自行去機場提貨清關，也不包目的國關稅。

7、運輸時效

國際空運和國際快遞的運輸時效差不多，都是幾天左右。有些地方是用國際空運快些，有些地方是用國際快遞快些。比如到日本東京，用國際空運應該是最快的了，總而言之區别不會很大。時效的快慢主要跟下面三個因素有關：

① 運輸公司的效率和實力

② 機場航班的時間安排

③ 目的地的清關速度

8、計費方式

國際空運是在體積重量和實際重量之中取其大者計算費用 ，體積大的貨物叫抛貨，也叫泡貨。例如棉花。通常最低計費重量為45千克，不足45千克，按45千克計算。小于45千克的貨物，有些航空公司會有N價，即不用按照45千克來開單，可以按照實際公斤數來計費。

國際快遞中的各大快遞公司，像四大國際快遞巨頭——DHL、UPS、TNT、FedEx，都是和國際空運一樣的方式來計算運費的，即體積重量和實際重量取其大者。隻有EMS國際快遞是個例外，按照重量來收費的(不管體積多大)。包裹最低收費重量0.5千克，不足0.5千克，按0.5千克計費。30千克以下的貨物建議走國際快遞更實惠;45千克以上的建議走國際空運成本更低。

9、追蹤貨物方式

國際快遞：可以用國際快遞公司提供的運單号，在快遞公司網站上跟蹤查詢。

國際空運：可以拿提單号在航空公司網站上查詢。

10、單據文件

國際快遞：通常需要填寫國際快遞單，如果是貨物還要提供商業發票，特殊貨物還需提供其他證明文件。

國際空運：通常需要提供出口報關單據和随機文件(如有)，随機文件一般是發票、箱單和産地證等(目的港清關用)。

注意：國際空運每票都要正式報關，而國際快遞則是很多貨物一起報大關，所以國際空運需要提供代理報關委托書，箱單，發票，合同(有些地區不用)，而快件貨物僅需要一張發票，報關手續簡便。

11、索賠方式

國際快遞：派件時，收件人如果發現包裝破損，貨物少件等問題，可以拒簽。以代理公司從發貨方取件之日算起一個月以内，以書面形式向發貨方和目的國快遞代理公司反饋信息或提出索賠申請。

國際空運：如果發生貨損貨差，首先追查是承運人責任還是代理責任，不論是哪方責任一般均按《華沙公約》條款進行賠償，也就是按航空總運單、分運單背面條款進行賠償，一般根據貨物計費重量，最高賠償額為每公斤20美元。

12、報關方式

國際快遞主要采用快件報關

國際空運則以普貨報關為主

13、運輸方式

國際快遞沒有限制運輸方式，可以采用聯運的形式，最終目的是滿足客人的時效要求。

國際空運則主要運輸路段是采用航空運輸。

14、派送服務

國際快遞多是上門收件，派送到門的。

國際空運是到港的，承運航空隻負責将貨物運送至目的港。如果收貨人國外那邊有需要清關派送的話，則需要使用到當地的代理了(一些做空加派的也會上門取件，派送到門)

15、各自優勢

國際空運的優勢

國際空運的服務商是和各大航空公司直接合作，成本相對來說較低，所以運費自然要低于快遞的方式。比如體積較大和較重的貨物通過空運在計費上要占優勢。空運的運輸主體是各大國際航空公司隻要是有機場的地方都可以做，幾乎不會存在盲區，和快遞不同的是他們是根據距離來收費的，而快遞有時是要看和當地的貿易往來的多少計費。比如像東歐，北歐，西亞，拉美還有非洲等國家在快遞的服務裡都是被定位為偏遠國家在計費上都特别的高，這種情況下我們選擇空運的方式比較合适。

國際快遞的優勢

國際快遞的主營服務是文件類和小件的包裹，所以他的起步價比空運要低，時效也較快，國際快遞公司都是自己的網絡，在貨物的追蹤和查詢上會比較方便，且會有詳細的轉運記錄。還有就是快遞服務是方式門到門的，可以代替客戶辦理報關、清關、商檢等手續。

二、國際海運與國際空運的區别

國際海運是國際貿易中最主要的運輸方式，占國際貿易總運量中的三分之二以上;許多國家尤其是沿海國家都樂于采用海洋運輸。我國海岸線長約18000多公裡，沿海有許多優良的不凍港口，具有發展海運的有利條件。我國絕大部分進出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸的。海洋運輸的運量大，海運費用低，航道四通八達，是其優勢所在。但速度慢，航行風險大，航行日期不易準确，是其不足之處。

1、海運整箱、拼箱與散貨的區别

拼箱貨是裝在集裝箱裡面的，因為自己的貨物裝不滿一個标準集裝箱，掏一個櫃子的錢又不就走拼箱了，與之相對的是整箱貨合算。

散貨則是不用裝集裝箱，直接裝載與船艙内或甲闆上之貨物，這裡的散不是說貨物沒有包裝，隻不過沒有置于集裝箱之内罷了。與之相對的是箱裝貨，安全性相對高。

2、海運散貨與集裝箱操作的區别

現在我們通常說的散貨包括了雜貨，既有包裝或已經整理成件的貨物，例如用噸袋包裝的焦碳，矽鐵，已經打捆的鋼材(螺紋鋼，工字鋼，角鋼等)，不完全是無包裝的的貨物，比如煤炭，礦石。散貨和集裝箱在操作的大緻流程上是一樣的，但是在幾個細節上有不同。集裝箱是全部執行班輪條款的(拼箱也一樣)，散雜貨的條款是不固定的，根據發貨人的要求和船東商談訂立。

(1)合同條款：集裝箱基本上是班輪，時間比較固定.散雜貨船班輪很少見，一般都是不定期的。

(2)船期因素：接貨之前一定要學握船期信息

(3)港口操作：集裝箱之所以發展迅速，就是得益于它的标準化操作，節省了大量的人力，物力。集裝箱規格尺小統一，在配載上不會有問題.散雜貨船基木上是大統臉，配載，隔票都要特别的注意，否則很容易使貨物之間産生損害，造成不必要損失。

三、國際海運、國際空運、國際快遞的綜合對比

1、國際海運流程

備貨→稱毛淨重，量包裝尺寸→提供數據，租船訂艙→領訂艙單，報關→領入艙單，确定出貨事項→出貨、付款、拿提單→寄單，發裝船通知→核銷退稅→完成

2、國際海運的優勢

費用最低

運輸能力大

對重量的要求不嚴格，每個集裝箱有200kg的浮動

能對外彙進行核銷退稅

對于危品限定不很嚴格

3、國際海運的劣勢

運輸時間長

受環境的影響大

風險最大

手續麻煩

船期和價格不穩定

轉運時間長，貨物破損概率大

(1)國際空運流程

備貨→稱毛淨重，量包裝尺寸(最低45kg，不足45kg按45kg計算)→提供數據，訂艙→領訂艙單，報關→領入艙單，确定出貨事項→出貨、付款、拿運單→通知運單号→核銷退稅→完成

(2)國際空運的優勢

最安全

運輸時間短

能對外彙進行核銷退稅

适用于價值較高、對轉運時間有要求、需要出口退稅等的貨物

(3)國際空運的劣勢

運費貴

運輸能力小

對所提供的重量、包裝尺寸要求嚴格

手續麻煩

部分地區航線少

(4)國際快遞流程

備貨→稱毛淨重，量包裝尺寸(最低0.5kg，不足0.5kg按0.5kg計算)→開發票→交接付款→完成

(5)國際快遞的優勢

時效性高

門到門服務

安全系數高

手續簡便

周期穩定

(6)國際快遞的劣勢

A、運輸費用最高

B、對貨值有限制

①港澳台地區 ≦800RMB (每次)

②其他地區 ≦1000RMB (每次)

C、對重量、尺寸有嚴格要求

D、不能進行核銷退稅

綜合簡析

1、快遞門到門服務、空運機場到機場服務(也有做門到門服務)、海運港到港服務。

2、快遞/空運按KG收費，分體積重和實際重量取大者計費;海運按立方/櫃計費。

3、快遞無需單獨報關;空運部分機場無需單獨報關;海運必須報關。

4、快遞、空運不接受到付;海運部分航線可以到付(到付需電聯)。

5、快遞、空運、海運都不含關稅，客戶自理或代理辦理。

司、比較海運提單、國際鐵路貨物聯運運單、國際航空貨運運單的性質

1、航空運單(Airway Bill)和鐵路運單(Railway Bill)，都是托運人(shipper)和承運人(carrier)之間訂立的航空貨物運輸合同，同時也是貨物運輸的憑證(收據)。

2、航空運單和鐵路運單，都具有“運輸契約”和“貨物收據”的特征。什麼“運輸契約”?即托運人和承運人之間訂立的貨物運輸合同;什麼“貨物收據”?即承運人收到托運人的貨物并進行運輸的收據(憑證)。

3、而海運提單，則是承運人(船公司)收到貨物後出具的貨物收據，也是承運人所簽署的運輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權，是一種具有物權特性的憑證。接收貨物的收據，運輸契約的證明和貨物所有權的憑證，是海運提單的三大作用，海運提單具有流通性，具備一定條件時可以轉讓。

4、航空運單叫airway bill(AWB)，鐵路運單叫Railway Bill(RWB)，而海運提單叫Bill of Lading(B/L)。

可能大家都把航空運單叫做航空提單，把鐵路運單叫做鐵路提單，其實，AWB和RWB不應該叫提單。因為嚴格來說，提單是海運特有的，隻有海運的才能叫提單。因為提單有一個非常重要的特征：“物權憑證”功能。“運輸契約”和“貨物收據”是航空運單、鐵路運單和海運提單都具有的，但“物權憑證”是海運提單(Bill of Lading)特有的。

所以，空運和鐵運的隻能叫運單，不能稱之為提單，海運的才能叫提單。總之，是否具備物權憑證，是否可以轉讓，是“運單”(空運&鐵運)和“提單”(海運)的本質區别。也就是說，“運單”和“提單”的性質是不一樣的。

5、當然，海運單據不僅隻有提單(B/L)，還一種叫做海運單(Seaway Bill，SWB)的。

海運單是證明貨物由承運人接管或裝船(貨物收據功能)和承運人保證把貨物交付給單證所載明的收貨人的一種不可流通的運輸單證，同時也是海上運輸合同的證明。海運單與海運提單雖然隻有一字之差，但是在性質上有根本區别——兩者都具有“貨物收據”和“運輸契約證明”的功能，但海運單不具備“物權憑證”，不能轉讓。由此可見，海運單的性質和海運提單有根本區别，但是跟航空運單、鐵路運單卻非常相似。

五、國際小包的對比

1、郵政小包

郵政航空小包(頭程走空運)，是各國郵局依托全球郵政現有網絡開展的一項業務(區别于商業快遞)，是國家與國家之間的最早的一種郵遞方式，最開始是用來郵寄私人物品，在國際電子商務興起後被廣泛使用于敦煌、eaby、亞馬遜、速賣通等各大外貿平台。

2、小包渠道簡介

小包有很多渠道，目前市面上常見的有：中國郵政小包、香港郵政小包、新加坡郵政小包、瑞典郵政小包、瑞士郵政小包、馬來西亞郵政、德國郵政小包、荷蘭郵政小包等。

3、各類小包區别

小包可劃分為二大類，帶電與不可帶電，其中，又可分為二類，挂号與平郵，挂号指的是有單号可查，全程可追蹤，而平郵是沒有單号，貨物隻有到達目的地國家由收件人确認收件後方有蹤迹。

中郵小包與HK小包為普貨渠道，不可走任何帶電産品，而瑞典、瑞士、SG、荷蘭、馬來西亞小包均可走帶電産品。

4、各類小包服務與特性簡介

①中郵小包

中國郵政小包有着顯著的價格優勢，是中國跨境電子商務賣家心儀的物流發貨方式，可寄達全球各個郵政網點。不可走電池和五金，時效較差，正常時效10-30個工作日。挂号費8元，分10個區(一共11區，但1區是小日本。)，各區收費标準不同。價格低廉，淡季速度相對于其他小包較慢，可免費退回，無進口費。适合服飾、鞋類、包包、3C配件等其它普貨類産品，中郵小包收費均低，時效為所有小包中最慢的一個渠道(南美以及巴西等少數國家，中郵小包相對其它渠道小包，時效與丢失率卻又最好，原因為：中郵是國家郵政，HK小包為地方郵政)，适合剛起步或量大的用戶。

②HK小包

香港小包知名度最廣，香港郵局的效率是所有小包中時效最好最穩定的小包渠道，不能走電池産品，時效快，适合需要時效的普通貨物，正常時效7-22個工作日。挂号費15元，分區收費，共分三區，各區收費标準不同。适合服飾、鞋類、包包、3C配件等其它普貨類産品，HK小包價格較中肯，時效非常穩定并高速，适合在意時效與服務的用戶。

③瑞典小包

瑞典郵政是北歐區最大的郵政物流處理中心，目前隻提供挂号空郵服務，挂号小包經香港至新加坡航班，經新加坡直飛瑞典，由瑞典發往世界各地。瑞典郵政小包時效快，西歐主要國家8-15工作日即可派送，其他國家一般15-22個工作日派送;也适合網上賣家郵寄重量輕，體積較小的物品。目前已暫停帶電産品服務，隻可走普貨。

④SG小包

新加坡是全球最發達航空中轉港口，新加坡郵政小包可寄達全球各個郵政網點，時效比較有保證。可走内置電池，時效穩定，正常時效7-22個工作日。适合電子類産品，挂号費12元，分區收費。渠道安全穩定，适合做3C産品類的用戶，但不能出純電池、移動電源、充電寶、22個國家不可出帶電池産品(國家)，目前上網時效為3個工作日左右。

⑤瑞士小包

瑞士郵政是歐洲最發達的郵政機構，擁有強大的郵件處理能力，這源于它在歐洲擁有三大中轉處理中心，分支機構也幾乎遍及每一個國家。瑞士郵政較之香港郵政價格更便宜，寄往歐洲速度更快，到達大部分歐洲國家隻需要約10個工作日，最快的約5-7天時間;而大部分西歐國家可以全程跟蹤簽收狀态。可走帶電産品，但渠道時效非常不穩定。

⑥荷蘭小包

荷蘭小包是荷蘭郵局提供中轉至全球服務的小包類服務，可走帶電産品，适合做電子類産品的用戶，時效非常好，渠道安全穩定。

5、各類限制

(1)重量在2KG以内

(2)外包裝長寬高之和小于90厘米，且最長邊小于60厘米。

(3)卷軸狀貨物：直徑的兩倍加上長度之和在17-104cm，單邊長度在10-90cm

(4)方形貨物：表面尺碼不得小于9cm×14cm

(5)根據國際航空條款規定的不能郵寄或限制郵寄的所有貨物，比如：純電池産品，仿牌，液體，粉末，膏狀體，毒品，軍火等。

6、時效簡介

時效共分為四種，分别是：上網時效、起飛時效、清關時效、目的國派送時效

(1)上網時效(INFORMATIONRECEIVED)是郵局收貨并查貨後把單号數據上傳到官網的速度，因為各個郵局的處理能力有限，爆倉時郵局貨物堆積如山。

(2)起飛時效(Despatched tooverseas)是郵局把貨物送到海關查貨，放行後到機場等待航班，一般來說到歐美的航班多，速度更快，到欠發達國家需要等待更久

(3)清關時效(Arrived at overseas)是貨物在海關完成正常手續并放行的時間，一般的國家小包清關很快，但是和快遞類似，到巴西俄羅斯等國也可能在海關滞留一段時間。

(4)目的國派送時效(Product Delivered)取決于該國的郵政效率，例如美國，德國，英國等郵政發達的國家派送速度就很快。

7、賠償簡介

(1)平郵如丢失将不能獲得賠償。

(2)挂号小包确認丢失将根據申報價值 運費來賠償，如果包裹因為自身因素(比如是仿牌、違禁品等)而被當地海關沒收，将不能獲得賠償。

8、國際小包的優勢

成本低：對于其它運輸方式(如EMS、DHL、UPS、FedEx、TNT等)來說，國際小包服務有絕對的價格優勢。采用此種發貨方式可最大限度地降低成本，提升價格競争力。

簡便性：國際小包交寄方便，且計費方式全球統一，不計首重和續重，大大簡化了運費核算與成本控制。

全球化：國際小包可以将産品送達全球幾乎任何一個國家或地區的客戶手中，隻要有郵局的地方都可以到達，大大擴展了外貿賣家的市場空間。

六、國際專線與國際快遞的區别

跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸到國外，再通過合作公司進行目的國的派送。專線物流的優勢在于其能夠集中大批量到某一特定國家或地區的貨物，通過規模效應降低成本。因此，其價格一般比商業快遞低。在時效上，專線物流稍慢于國際快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專線物流産品是美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。

國際專線

1、國際專線是針對某些個别國家特别開通的國際物流

2、時效稍慢一點

3、普通貨清關跟國際快遞一樣，敏感貨就可能要差一些

4、有一定的價格優勢

5、有送達區域的限制

6、大批貨物的運送速度較低限制較多，清關能力稍差

7、容易産生關稅

七、FBA頭程運輸

亞馬遜FBA頭程是指：貨物從工廠到目的地亞馬遜倉庫的一個運輸流程，也就是商家通過海運、空運、陸運或者聯運将商品運送至海外倉庫，中間包括清關預付關稅等服務。

1、空加派的模式

①空運到機場，目的港貨代代理幫忙清關和派送。

②缺點：空運旺季，空運費上漲的快。

2、快遞DHL、UPS、FedEx、TNT等

①21KGS-100KGS左右合适，時效快速，緊急補貨的首選。

②快遞公司一般都和亞馬遜簽有入倉協議，可以免預約入庫。

③亞馬遜不能作為貨物的進口商，不幫忙清關和繳稅，要自己找美國進口稅号。

3、使用海外倉調撥

①海外倉可以給亞馬遜倉庫補貨

②可以直接從海外倉給其他平台發貨

③可以快遞免預約入庫，也可以拖車入庫，可以多頻率補貨。

4、綜上

①從時效來講，海外倉調貨和快遞發貨是最快的，空運其次

②從價格上來講海運是最便宜的

八、郵政小包、國際專線、國際快遞在清關、時效、價格方面的區别

郵政小包：清關最慢，時效最慢，價格最低

國際專線：清關一般，有風險，時效快，價格中等

國際快遞：清關快 ，時效最快，價格最貴

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