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本田cb400RR四缸國内到底引進嗎

汽車更新时间:2025-11-06 04:07:54

本田cb400RR四缸國内到底引進嗎（本田将複活搭載400cc四缸發動機的CBR400RR）1

随著EURO 5标準即将上路，勢必有部分現行車款将無法通過标準而面臨停産命運，但川崎卻在此時推出了搭載250cc并列四缸發動機的Ninja ZX-25R驚豔四座。

EURO 5标準将開啟發動機的研發競賽？

在川崎推出ZX-25R後，同樣身為日本大廠的本田也沒有坐視不管的推出了馬力提升的CBR250RR，兩廠牌旗下的CB vs Z和CBR vs ZXR的沖突将曆史重演…

但是，本田卻采取了意想不到的行動，那就是将CB400系列的并列四缸發動機安裝到運動車款上，其名稱就是CBR400RR！

以上是一個大膽假設，筆者認為與其研發250cc四缸發動機與ZX-25R正面對決，沒有理由不使用還在販售中的CB400系列的發動機為基礎進行改良升級，然後将其搭載到擁有整流罩的運動車款上，這樣這輛車款将會成為目前400cc級距中唯一搭載四缸發動機的運動車款。

至于車名隻有CBR400RR而不是RR-R，則是因為它跟ZX-25R的定位一樣，主要都是在一般道路上使用而不是專注于封閉賽道，輕巧的車身、400cc的排氣量與四缸發動機聲浪，能讓騎手在道路上享受破萬轉的排氣聲浪與輕巧操控性，卻不會因為速度過快而造成危險。

本田cb400RR四缸國内到底引進嗎（本田将複活搭載400cc四缸發動機的CBR400RR）2

▲透過電腦CG模拟的2022年款CBR400RR。

本田cb400RR四缸國内到底引進嗎（本田将複活搭載400cc四缸發動機的CBR400RR）3

▲以CBR650R為基礎搭配上400cc并列四缸發動機的CBR400RR的電腦CG模拟圖，排氣管為短版設計的将重心集中，車頭造型則以CBR250RR為基礎而不是CBR1000RR-R，至于定風翼則是作為選購配備分開販售。

本田cb400RR四缸國内到底引進嗎（本田将複活搭載400cc四缸發動機的CBR400RR）4

▲早在32年前就問世的CBR400RR，搭載399cc水冷并列四缸發動機，最大馬力59ps、最大扭力4.0kg-m，車架與後搖臂皆采用鋁合金制成，幹燥重量僅162kg，當時在日本的售價為690,000日元。

可以在一般道路上享受運動駕駛的CBR系列

本田cb400RR四缸國内到底引進嗎（本田将複活搭載400cc四缸發動機的CBR400RR）5

▲CBR650R是目前同級距中唯一的四缸發動機運動車款，搭載648cc并列四缸發動機，最大馬力95ps、最大扭力6.5kg-m，日本建議售價1,036,800日元 (含稅)。

本田cb400RR四缸國内到底引進嗎（本田将複活搭載400cc四缸發動機的CBR400RR）6

▲CBR400R有著令人興奮的RR外觀，但卻是搭載并列雙缸發動機與位置略高的把手，相當适合旅行或市區代步駕駛，在日本的售價幾乎與CBR250RR一樣的CP值相當高。

本田cb400RR四缸國内到底引進嗎（本田将複活搭載400cc四缸發動機的CBR400RR）7

▲CBR250RR搭載電子油門、倒立式前叉等高規格配備，2020年款為了迎戰ZX-25R還增加了3ps的最大馬力，日本建議售價含稅803,000日元起。

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