機緣巧合，最近收到一台标緻的"爆款"車型，13年車齡的206手動擋1.6車型。這的确是一台便宜好車的小車，不過十三年38萬公裡的高強度使用，給它造成了巨大的創傷，本着原廠萬歲多改浪費的大原則，我們決定對他進行深度修複，還原它的靈動與活力。

雖然全車幾乎找不到原車漆，但是以13年車齡的标準來看，整體還算過得去。不過一旦開上路，就會徹底暴露，完全符合車況垃圾的定義。

動力衰減極其嚴重，直線跑偏極其嚴重，底盤松散極其嚴重，刹車效果極其垃圾。

随即開始對發動機、底盤進行深度拆解維修。

好在缸體、缸蓋、活塞、連杆等大件機構沒有損壞，隻是由于行駛裡程多、維護保養不算十分到位，活塞環、氣門、油封、三元催化器已經到達極限。

活塞連杆進行超聲波清洗後繼續服役。

活塞頂端的積碳多到令人發指。

缸蓋無異常和變形，氣門有輕微變形，為保證氣密性，更全部16根氣門。

從機油泵的狀況看，機油的油品隻能算一般。

油底殼髒到不忍直視

缸壁無明顯拉傷和台階，省下了镗缸的銀子，實屬不幸中的萬幸。

三元催化幾乎堵死，動力嚴重下降的一大元兇，由于排氣不暢，排氣歧管已經有明顯的裂縫。

發動機機腳膠壽命已盡，基本喪失了緩沖震動的功能。

半軸原車主進行過更換，狀态良好。又省去一筆整備費用。

四條減震無一例外全部報廢，

全車膠套無一例外全部報廢，看着飽經滄桑的衰敗樣

水泵報廢，已經與缸體黏連，大錘加撬棍暴力拆解。

為了解決後輪外八，更換了四個襯套，結果白搭。

刹車片質量低劣，刹車盤凹槽嚴重。刹車效果大打折扣。

拆解後橋準備更換後橋軸承，拆解後的景象着實吓人。

後橋已經完全沒有維修的意義和價值。全新副廠件又擔心質量不穩定。

開啟淘拆車後橋的漫漫長路。

清洗後煥然一新的活塞連杆。光彩照人有沒有。

清洗後的缸蓋同樣神清氣爽，開始組裝缸蓋配氣機構。

油底殼沒有托底記錄，隻是常年累積的油泥和污漬。清洗後看着都舒服。

清洗後的兩根“狼牙棒”

全新缸墊和油封

一代神機，TU5JP4，十三年，38萬公裡後迎來第二春。

不光可以勝任賽用高性能自吸和高增壓渦輪等性能方案的壓榨，超長裡程的民用才是他更大的舞台

庫存多年的短簧，拉出庫房重見天日。

替換下來的底盤件，轉向拉杆報廢、三角臂膠套報廢、豎拉杆報廢。

刹車盤升級283，卡鉗選擇賽納拆車件兒。

刹車片選擇堡靈，便宜好用還不貴。

整備完成後，用蒸汽機和機頭水對機艙進行深度清洗。

輪毂換裝賽納拆車輪毂，輪胎瑪吉斯195/55R15

整備過程中的各種老化插頭、開關、膠條、火花塞、密封圈等小件以及全車油水更換不再贅述，沒什麼技術含量，隻需要用心、再用心，不放過每一個細節。

整備完成後的小車很有精氣神，即便是國三排放，也還可以再戰幾個年頭。再次試駕，動力充沛，轉向靈活，雖然面對各種新車型的各種渦輪增壓機器，絕對動力算不上強勁，但是推動一噸出頭的小車仍然遊刃有餘。配合小巧的車身，車流中變道超車非常從容淡定。

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