大家趕緊看過來！

你們關注的荔浦至玉林高速公路，

在路基、橋涵、隧道等方面建設，

有新進展啦！

據荔玉高速第18分部施工進度簡報，4月上半月，橋梁工程項目共完成樁基12根，累計共完成樁基246根；涵洞工程項目完成涵洞通道1.8道，累計完成涵洞通道24.3道。

鴉橋江2#大橋下構施工

鴉橋江隧道

據了解，荔玉高速公路工程主線全長261.642公裡，連接線長62.479公裡。項目起于桂林荔浦市北側，與在建的陽朔至鹿寨段高速公路相接，終點位于玉林市福綿區新橋鎮附近，與玉林至鐵山港高速公路相接。全線采用雙向四車道高速公路标準建設，采用瀝青混凝土路面結構，荔浦至平南段設計行車速度為100公裡/小時，平南至玉林段設計行車速度為120公裡/小時。

荔玉高速公路将是荔浦市、蒙山縣、平南縣、桂平市等通往北海、湛江等沿海城市最便捷的高速公路通道。項目建成通車後，玉林到桂林的行車時間将縮短至2個多小時，比目前節省3個小時左右，力争2021年6月主體工程基本建成。

據介紹，荔玉高速公路項目重點控制性工程包括“兩橋一隧”。除了平南三橋，另有全長1668米的平南相思洲大橋。相思洲大橋主橋為雙塔雙索面半漂浮體系斜拉橋，橋長870米，設計為雙向四車道并在兩側設置人行道，預計2020年底合龍，2021年6月建成通車。相思洲大橋的建設規模為目前廣西之最，即“最高的塔柱”“最大的鋼-混組合梁”“最大跨徑的斜拉橋”。文圩隧道位于梧州市蒙山縣境内，設計為分離式特長隧道，隧道正洞左線長4670米，右線長4677米。

那麼，

令人期待的的相思洲大橋，

及重難點的隧道建設工程，

現在都建成什麼樣了？

相思洲大橋

繼相思洲大橋南主墩最後一根樁基順利完成澆築後，曆經43天的不懈努力，大橋的北主墩承台也順利完成澆築，比預期工期提前約1個半月。

相思洲大橋主墩承台為長54米、寬17米的圓端型結構，為浔江段最大的水中承台。承台混凝土分兩次澆築，第一次澆築已在三月底完成，本次施工為第二次澆築。

此次承台澆築工程因采用創新工藝，跑出了項目攻堅加速度。承台澆築完成後，接着就是進行塔座施工。

鴉橋江隧道

5月1日，鴉橋江右線隧道曆經9個多月的施工後第一次安全順利出洞，為全線14座隧道中第一條率先出洞的隧道。

鴉橋江隧道位于興業縣大平山鎮正陽村北鴉橋江東岸，采取單向掘進出洞，其中右線隧道長578m，施工難度較大，是項目重難點控制性工程之一。隧道的順利出洞為隧道全線貫通奠定了堅實的基石。

在路基工程上，截至4月上半月，荔玉高速第18分部的路基項目已累計填方共約243.35萬方，軟基處理累計約完成21萬方。

龍安服務區路基填築

另外，

其他項目部的施工進展也順利進行中，

這些工程有了新突破↓↓↓

首片預制箱梁順利澆築完成

日前，荔玉高速公路第一片預制箱梁順利澆築完成，标志着荔玉高速公路建設進入到箱梁施工階段，為項目橋梁上部結構施工奠定了基礎，也拉開了項目梁闆預制序幕。

碎石加工廠正式投入生産

5月3日，荔玉高速第6分部自建碎石加工廠正式投入生産，該碎石加工廠占地面積約18畝，設置料倉6個。碎石加工廠的投入使用，緩解了項目材料進廠困難情況，盡可能縮短工藝流程線路，加快了建設速度。

素砼樁開工

5月1日，通過前期在征地拆遷、管線改遷、施工便道修築等方面的不懈努力，荔玉高速第19分部的素砼樁施工打響了第一槍。素砼樁為後續大規模的施工确定施工參數創造條件。

荔玉高速每一處的進展，

都意味着項目朝着建成通車近了一步，

期待荔玉高速通車的那一天！

來源：玉林晚報、中交隧道局廣西荔玉項目總承包部、荔玉高速第18分部、南甯晚報

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