最貴的古董車你都知道有哪些嗎？這些号稱世界上最貴的車有什麼特别之處呢？其實，最貴的車往往不是什麼黃金跑車，更主要的還是因為它們有着巧奪天工的設計，是人類工業史上一個時代的縮影，因為少所以才具有超高的收藏價值所以才貴，今天這篇文章就為大家來盤點曆史上最貴身價的車，也讓我們來了解下世界價位排名前十的車都有哪些。普通人肯定是不要想了，而對于富豪們來講，能擁有一台至少也已經是蓬荜生輝，一起來看文章。

第一名:勞斯萊斯銀魅（價格：15.5億元）

Silver Ghost銀魅實際上是并不是上圖所示的車型，而是指勞斯萊斯在1906到1926年間生産的40/50HP車系，其同樣是價格不菲的經典老爺車，并且是全手工打造，引擎和車體也都是航空材料。現在在英國一個城堡裡放着 因為密封太好 放了50年以上裡面還一塵不染，所以現在這輛車價錢在不斷升值。

第二名：1962年款法拉利250 GTO 售價：3810萬美元(約合2.4632億元人民币)

2014年8月16日，馬拉内羅——1962年款法拉利250 GTO在加利福尼亞蒙特雷汽車周的Bonhams Auction拍賣會上破紀錄拍出38,115,000美元成交價格。這是迄今為止汽車拍賣的最高價格，表明了汽車收藏市場中法拉利無可比拟的王者地位，也顯示法拉利在全球拍賣活動中繼續擔當領頭羊品牌的角色。

作為世界上最具收藏價值的汽車，法拉利250 GTO一直都是價值連城，有價無市，這台法拉利250 GTO也是目前僅有的公開拍賣的250GTO，由于有着超乎想象的附加價值，因此每台法拉利250 GTO的易手幾乎都是“暗箱操作”，很少有真正的公開拍賣。

第三名：1954年款奔馳W196 售價：2960萬美元(約合1.9136億元人民币)

2013年7月15日，在古德伍德速度節舉辦的Bonhams Goodwood Sale拍賣活動上，一台1954款奔馳W196R賽車拍出了高達29650095美元的成交價，約合人民币1.9136億元，創下了當年古董車的拍賣紀錄，作為一台價值近兩億人民币的古董車，這台奔馳W196賽車大有來頭。這款天價奔馳銀箭W196R是世界第一台采用燃油噴射技術的F1賽車，全球僅有它的出現對當時來說是一個巨大的創新，并開始引領F1賽車的潮流，使這種技術成為F1賽車的标準功能。

至于性能方面，這款奔馳W196R配備了各種先進的懸架系統，内置一台2.5升直噴八汽缸2496cc發動機，采用中央制動器等，可以輸出261馬力的最大功率和輕易跑出時速為300公裡，相對于當時來說已經算是頂級配備。而且正是因為性能上的領先，這款由阿根廷賽車手胡安·曼努埃爾·範吉奧（Juan Manuel Fangio）駕駛的奔馳銀箭獲得了當時18個月12場F1賽事的9場勝利，包括1954年的法國大獎賽、英國大獎賽、德國大獎賽、瑞士大獎賽等等，成績傲人。

第四名：1956年法拉利 290 MM——2800萬美金（約合1.7920億元人民币）

第五名屬于一台1956年法拉利290 MM。底盤代号為0626，一共生産了4台，為了紀念MilleMiglia（一千英裡賽）的傳奇車手Juan Manuel Fangio。他在RM Sotheby’s公司紐約拍賣會上拍出，成交價高達2800萬美金，成為拍賣會曆史上成交價第三高的車型（最高的是去年由Bonhams公司拍賣出的法拉利250 GTO，3800萬美金；第二高是2013年Bonhams拍賣出的奔馳W196，2960萬美金）。

第五名：1967年款法拉利275 GTB/4*S NART Spider 售價：2750萬美元(約合1.7779億元人民币)

2013年8月17日在美國蒙特利，一台1967年款的法拉利275 GTB/4*S NART Spyder以2750萬美元（約合1.7779億元人民币）的驚人價格拍出。2750萬美元的價格創下當年美國最高的汽車拍賣價格。這輛1967年款的法拉利275 GTB/4*S NART Spyder汽車，全世界隻生産過十輛，搭載V12發動機，最大功率達300匹，配5速手動變速箱。是以北美的一支賽車隊命名的，是法拉利的北美進口商路易吉-希奈特(Luigi Chinetti)的創作成果。1967年該車的售價為1萬5千美元左右（約合9.69萬元）。它曾經在1999年的電影The Thomas Crown Affair 中露面，并與Steve McQueen有着不淺的緣份。

第六名：1965年款法拉利275 GTB/C Speciale 售價：2640萬美金(約合1.7068億元人民币)

2014年8月15日，一台相當稀有的1965年款法拉利275 GTB/C Speciale，在RM拍賣會的Monterey活動中被拍賣，最終這台特别的法拉利以2640萬美金成交，約合1.7068億元人民币。這款非常特别的車型僅限量生産過三部，拍賣車型也是三部中的首部，底盤編号06701，三台車于1964年晚期到1965年初，在馬拉内羅打造完成，主要也是為了在1965年的勒芒賽場上與福特GT40和Shelby Cobra Daytona抗衡。盡管這部被拍賣的車型從來沒下過賽道，但三部中的一部曾在1965年的勒芒24小時耐力賽上獲得過第三名的成績，這也是前置引擎車在當時的最好成績。

法拉利275 GTB/C Speciale采用了輕量化鋁制車身，底盤由輕巧且輕量化的管道組成，獨立尾部懸挂，動力方面，搭載改進的3.3升V12引擎，并配有六個化油器，最大功率320馬力，比普通版本的275 GTB高出70馬力。這款限量車型的價值不可限量。曆史的底蘊讓它變得更加富有魅力。從這輛車當中，我們看到了法拉利的進化史，看到了法拉利一直以來堅持的品牌信念。

第七名：1961年法拉利250 GT SWB California Spider 售價：1850萬美元(約合1.1967億元人民币)

這台1961年的法拉利250 GT SWB California Spider是前十名中第二台250 GT SWB California Spider，相比此前那台紅色版本，這台車更加稀有，價格也更昂貴。這台車是被兩名男子在法國西部的一個農場倉庫中偶然發現的，在法國Artcurial老車拍賣會上以1850萬美金的價格拍出，折合人民币約1.1967億元。

這台玻璃大燈罩造型（Covered Headlights）的250GT SWB史上僅有37輛，最早由法國影星阿蘭•德龍所擁有。這款車型專為北美打造，1957年第一款車型誕生，當時這款車型的發動機蓋、車門和後備廂等部分都使用了鋁制材料，另外還有幾款全鋁賽車版被打造。起初搭載一台3.0L V12發動機最大輸出功率為240馬力（177kW）的自然吸氣發動機，後期由于比賽的需要，最大輸出功率提升為256馬力（190kW），而它也憑借着輕量化的車身在包括勒芒24小時耐力賽在内的各種比賽中斬獲頗豐。

第八名：1954年款法拉利375-Plus Spider Competizione 售價：1840萬美元(約合1.1902億元人民币)

在2014年的古德伍德賽車節(Goodwood Festival of Speed)中，一輛1954年款的法拉利375-Plus以1840萬美金的成交價賣出，折合人民币約1.1902億元。法拉利375-Plus是375車型的增強版本，其搭載了一台4.9升V12發動機，最大馬力輸出334Ps(246Kw)。同時它還配備了當時非常先進的F1差速器。同樣，這台賽車的車身也是由賓尼法瑞納設計和打造的，并擁有法拉利最傳統的紅色外觀，而出售這台車的底盤和發動機編号為0384。

當然，這台375-Plus能夠拍出如此天價絕不僅僅在于它有這出衆的性能和極低的稀有度，更在于它有着非凡的意義。這台由恩佐•法拉利親自監督打造的賽車是僅有的五台法拉利375-Plus Spider Competizione中第一輛配備了4.9升V12發動機的賽車,有着相當輝煌的曆史，在1954年，它曾赢得過在英國銀石賽道舉行的車賽的冠軍,并幫助法拉利車隊赢得了1954年世界跑車錦标賽的冠軍，而在1954年的Mille Miglia耐久賽上，Umberto Maglioli靠着它奪下了第2名的成績。

第九名：1957年款的法拉利250 Testa Rossa 售價：1639萬美元(約合1.0602億元人民币)

這台黑色塗裝的法拉利Ferrai 250 Testarossa是目前拍賣價格最高的一台法拉利Testa Rossa了。在法拉利的曆史，250 TR是最廣為人知的汽車之一，該車在北美和南美賽車史上有着驕人戰績, 與其類似的車型僅在意大利馬拉内羅生産了22部，而這輛據傳是法拉利打造的第1輛250 Testarossa，已經被複原到就如同當初參加賽事般的完美狀态，不僅搭載了可産出超過300匹最大馬力的3.0升V12引擎，外觀還加上了特殊黑色塗裝；其在2011年Pebble Beach圓石灘的Good & Company拍賣會上以1639萬美金的價格拍賣成功，折合人民币約為1.0602億，零頭都可以買一台全新的法拉利F12，令人震撼。

第十名：1963年款的法拉利250 GT SWB California Spider 售價：1520萬美元(約合9831萬元人民币)

圖中這台1963年款法拉利250 GT SWB California Spider在加利福尼亞卵石灘Gooding and Company拍賣行以1520萬美元成交。這款車曾客串電影《春天不是讀書天》，可能是電影銀屏上最貴的一款車了。曆史上法拉利隻生産了52輛250 GT SWB California Spider， 就像許多美國明星故事一樣，法拉利加利福尼亞250GTSWB跑車的傳奇開始于好萊塢。當年法拉利經銷商Jon von Neumann向法拉利的紐約銷售代表Luigi Chinetti提出要求，希望法拉利能生産一款屬于美國市場的特殊版本-敞篷跑車。雖然當時其他款式非常不錯，但是他們堅持認為美國市場需要一款與衆不同的敞篷車。最終的結果就是這輛250加利福尼亞。

在1958年時生産出來的是一輛LWB型号，59/60年時生産出最終的SWB版本。 毫無疑問，這款經典的敞篷車是那些饑渴的收藏家心中夢寐以求的甘泉，總共100多台的産量，讓California Spider數年難得一露芳容，而這台SWB短軸版更是稀少。當她們出現的時候，拍賣江湖上腥風血雨，鈔票橫飛，價格一路飙升，這台250GT SWB California Spider并不是其中最昂貴的一台，但足以成為全球最昂貴的十輛車之一了。

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