V5空調系統

V5變排量壓縮機及蒸發器上的熱膨脹閥組成一個自調節系統。該系統既沒有壓力切換開關，也沒有高壓斷流開關和低壓斷流開關。壓縮機離合器由電子控制模塊(ECM)控制，電子控制模塊從各種發動機系統和高壓制冷劑管内的壓力傳感器接收數據。在正常操作時，離合器處于常接合狀态。一旦監測到異常條件，電子控制模塊将分離壓縮機離合器，直到操作恢複正常。這包括以下情況：

• 節氣門全開
• 發動機冷卻液溫度過高
• 發動機轉速過高
• 制冷劑壓力過低
• 制冷劑壓力過高

壓縮機離合器将保持分離，直到恢複正常操作。

系統部件－功能

壓縮機

所有壓縮機都是由發動機曲軸通過壓縮機離合器皮帶輪驅動。隻有在電磁離合器線圈通電後，壓縮機皮帶輪才能驅動壓縮機軸，否則為空轉。當離合器線圈通電時，離合器片和毂總成被朝後拉向皮帶輪。在磁力作用下，離合器片和皮帶輪鎖定為一體，驅動壓縮機軸。

當壓縮機軸受到驅動後，将來自蒸發器中的低壓制冷劑蒸汽壓縮為高壓、高溫蒸汽。用于潤滑壓縮機的制冷劑油随制冷劑流動。

洩壓閥

壓縮機裝備有一個洩壓閥，作為整個系統中的一個安全裝置。在一定條件下，排出側的制冷劑可能會超過設計工作壓力。為防止系統受損，将該閥設計成能夠在 R-134a系統中大約3171-4,137千帕（460-600磅/平方英寸）的壓力下自動打開。應該修正可能導緻該閥打開的故障，比如有故障的壓力傳感器、不能工作的冷卻風扇等。必要時，應更換制冷劑油和制冷劑。

冷凝器芯

散熱器前部的冷凝器總成由制冷劑輸送盤管和快速傳熱冷卻翅片組成。通過冷凝器的空氣将高壓制冷劑蒸汽冷卻，使其凝結為液體。

膨脹閥

膨脹閥和蒸發器芯都位于加熱器/空氣分配器殼體内部、儀表闆下方。

膨脹閥發生故障的位置有三個：

• 打開位置－當膨脹閥在打開位置發生故障時，空調壓縮機有噪音或不制冷。原因可能是彈簧折斷、鋼球斷裂或空調系統中濕氣過多。如果發現彈簧或鋼球有故障，更換膨脹閥。如果空調系統中濕氣過多，更換制冷劑。
• 關閉位置－當膨脹閥在關閉位置發生故障時，将導緻吸入壓力過低且不制冷。原因可能是動力室有故障或空調系統中濕氣過多。如果發現膨脹閥動力室有故障，更換膨脹閥。如果空調系統中濕氣過多，更換制冷劑。
• 節流位置－當膨脹閥在節流位置發生故障時，将導緻吸入壓力過低且不制冷。原因可能是制冷劑系統中有碎屑。如果确信碎屑是故障原因，則更換制冷劑、膨脹閥和儲液幹燥器。

蒸發器芯

蒸發器的作用是在空氣進入車輛前對空氣進行冷卻和除濕。高壓液态制冷劑通過膨脹管節流孔流出，在蒸發器中變為低壓氣體。通過蒸發器芯的空氣将熱量傳遞給芯子的冷卻表面，使空氣制冷。在熱量從空氣傳遞到蒸發器芯表面時，空氣中的水分或濕氣凝結在蒸發器芯外表面上，形成水分流出。

儲液幹燥器

密封儲液幹燥器總成與冷凝器出口管連接。它相當于一個制冷劑存儲容器，接收來自蒸發器的液體、蒸汽和制冷劑油。

儲液幹燥器的底部為幹燥劑，用于除去進入系統的水分。靠近儲液幹燥器出口管底部有一個排油孔，使潤滑油能夠返回壓縮機。儲液幹燥器隻能作為總成維修。

加熱器芯

加熱器芯的作用是在空氣進入車輛前加熱空氣。發動機冷卻液通過芯子循環，将通過芯子翅片上方的外部空氣加熱。加熱器芯随時都在工作，可用于在空調、暖風或通風模式下調節空氣。

系統部件－控制

控制器

空調系統的操作由控制頭上的開關控制。安裝在控制台上的暖風和通風面闆包括如下部件：

三個控制旋鈕

• 溫度控制旋鈕 通過拉線操縱 改變車外新鮮空氣和車内加熱空氣的混合氣，以滿足個人喜好。 右旋旋鈕或旋至旋鈕紅色部分，提高進入車内的空氣溫度。
• 模式控制旋鈕 通過拉線操縱 調節前風窗玻璃、儀表闆和地闆換氣口之間的氣流分配。
• 鼓風機控制旋鈕 接通可使鼓風機電機以四檔速度工作 關閉可停止鼓風機工作 操作完全獨立于調節除霜器門的模式控制鈕以及溫度控制旋鈕。 在任何模式下和任何溫度設定時改變風扇轉速－但如果關閉鼓風機控制旋鈕，那麼不管空調按鈕處于何位置，都将關閉空調系統。

三個按鈕

• 空調按鈕 控制空調 按下該按鈕并啟亮指示燈時，空調将打開－鼓風機控制旋鈕必須處于其4個位置中的一個，空調才能運行。
• 後窗除霧器按鈕 控制後窗除霧器 當按下按鈕時，将接通後窗除霧器，并啟亮指示燈。
• 新鮮空氣控制按鈕 用于在乘客艙空氣循環模式與換氣模式之間切換 默認為換氣模式－當選擇循環模式時，指示燈啟亮。 通過拉線操作進氣風門

當空調控制打開時，可随時操作電動發動機冷卻風扇。這項附加功能屬于空調控制器功能，目的是防止壓縮機蓋溫度過高。它還可提高空調系統的效率。冷卻風扇由電子控制模塊通過冷卻風扇繼電器進行控制。

壓力傳感器

壓力傳感器切換功能包括高壓和低壓斷流開關與風扇切換開關的功能。壓力傳感器位于高壓液态制冷劑管中，在右前照燈之後、右前内翼子闆與空氣濾清器總成之間。壓力傳感器的輸出進入電子控制模塊，電子控制模塊根據壓力信号控制壓縮機的功能。

節氣門全開(WOT)壓縮機切斷

當節氣門全開加速時，節氣門位置傳感器(TPS)向電子控制模塊發送信号，來控制壓縮機離合器。

壓縮機－一般說明

采用V5壓縮機的車輛在安裝支架、傳動系統、皮帶輪、連接和系統容量的安裝上可能會有所不同。對于不同車輛使用的壓縮機，其基本的大修程序近似。

當維修壓縮機時，防止灰塵和異物進入壓縮機零件和系統。清潔的工具和工作區對于正确維修十分重要。在從事任何車上修理和拆卸壓縮機之前，應清潔壓縮機接頭和壓縮機外側。零件必須始終保持清潔。應使用三氯乙烷、粗汽油、stoddard溶劑、煤油或等效溶劑，清洗需要重新裝配的零件并且用幹燥空氣吹幹。僅用不起毛的抹布擦拭零件。

• 重要注意事項：必須拆除放油螺塞并通過該油塞口排出機油，确保将壓縮機内的機油排盡。

除所說明的例外情況外，上述操作适用于在工作台上對已從車輛上拆卸下來的壓縮機進行大修。操作說明根據部件的遠近順序準備。當從車輛上拆卸壓縮機進行維修時，應将壓縮機内剩餘的機油排盡，并測量和記錄排出的機油量。随後應将這些機油報廢，并向壓縮機内添加新的聚醚類(PAG)制冷劑油。

V5壓縮機－操作說明

V5是一種變排量壓縮機，可在所有條件下匹配汽車空調要求而無需循環。壓縮機的基本機構是一個帶五個軸向壓縮缸的可變角度斜闆。壓縮機排量的控制中心是一個由波紋管操縱的控制閥，位于壓縮機後蓋内，該控制閥感測壓縮機吸入壓力。

斜闆角度和壓縮機排量由曲軸箱吸入壓差控制。當空調容量要求較高時，吸入壓力就會高于控制點。閥門将持續從曲軸箱向外吸。當曲軸箱沒有吸入壓差時，壓縮機的排量最大。

當空調容量要求較低且吸入壓力達到控制點時，閥門向曲軸箱内排放氣體，同時關閉曲軸箱至吸入腔的通道。斜闆角度由5個活塞上的力平衡控制。曲軸箱吸入壓差的微小增量将在活塞上産生總力，導緻斜闆繞樞軸轉動，從而減少斜闆角度。

壓縮機具有一個獨特的潤滑系統。曲軸箱吸入氣體經過旋轉斜闆，潤滑斜闆軸承。旋轉動作又相當于一個潤滑油分離器，将部分潤滑油從曲軸箱吸入氣體中去除，并使去除的潤滑油返回曲軸箱，在曲軸箱内潤滑壓縮機機構。

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