衆所周知,汽車的發動機、變速箱和底盤被稱為汽車的“三大件”。“三大件”的質量,将會直接影響着一輛汽車的品質和性能。因此“三大件”的好與壞,成為了消費者買車用車時最為關注的問題。2月22日,奇瑞汽車宣布,從即日起實施“全系車型發動機終身質保”,覆蓋奇瑞汽車品牌旗下瑞虎8系列、瑞虎7系列、瑞虎5x系列、瑞虎3x系列、艾瑞澤系列等熱銷車型以及後續上市的所有車型。
不過,開先河的“全系車型發動機終身質保”政策似乎各方褒貶不一,有人覺得這是奇瑞對用戶的關愛和對自己産品有信心的體現,也有人覺得這隻是一個噱頭,現在能跑100萬公裡的車都不多見,何況是一輩子。但是,我們往往會以某一項特别的指标來評價整體産品性的好壞,甚至成為最終決定我們購買與否的決定因素。
當然了,奇瑞這項政策我們是支持的,因為之前還沒有哪一個汽車品牌敢給用戶承諾全系車型發動機終身質保的,但是這項政策的背後其實也是奇瑞汽車的營銷手段。其實發動機故障率一般都是比較低的,此前英國汽車機械故障保險公司就發布一個,針對5萬個樣本的汽車發動機進行的調查,此項調查隻是針對英國上市的汽車,結果顯示發動機故障率最低的是本田發動機,故障率為0.29%,其次是豐田發動機,故障率為0.58%,第三是奔馳發動機,故障率為0.84%,第四是沃爾沃發動機,故障率為0.9%,最後的是路虎發動機,故障率為1.38%。
所以,通過這項調查我們能夠發現 ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) ,目前内燃機汽車它的故障率已經是比較低的,如果有故障也是輕微的故障,如果是很嚴重的故障那麼可能并非是用戶使用造成的,而是汽車發動機在研發的過程中就遺留了一些問題,如發生嚴重問題除非是更換發動機來解決了。
随之純電動化的到來,以後内燃機汽車越來越少,有可能會被取代趨勢,所以到時候發動機終身質保也就沒有任何的實際意義了。而到那個時候那個廠商敢說自己的純電動汽車電池終身質保并且永遠不會發生自燃起火那樣的情況,那我覺得它才是真正有擔當的廠商。
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