據微信公号“掌上張家界”消息，8月8日12時左右，在張家界市舉辦的第十屆“天路”自行車挑戰賽結束後，參賽騎手賀某騎行返程途中，于下山一彎道處不幸發生意外墜亡，經搶救無效死亡。

紅星新聞記者采訪得知，賀某今年33歲，四年前開始騎自行車，參加過多項自行車賽。此次是第一次到天門山參賽，取得了第32名的好成績。其丈夫朱先生認為，賽事安全防護不到位，“一點防護網都沒有。”

在騎行資深愛好者李女士眼中，想要通過賽道防護來百分百保障選手安全，是存在難度的。她同時提到，山地賽中最危險的就是下坡急轉彎路段，“其實現在很多賽事組織方，對于這種爬坡賽下坡是直接不讓騎的，到終點後直接用擺渡車送下山。”

目前，賀女士墜亡原因尚不清晰。據當地通報，事故發生後，相關職能部門及賽事舉辦方已迅速展開情況調查及善後處置工作。中國自行車運動協會9日發布通知稱，要全面梳理排查自行車各級各類賽事活動的安全隐患，深入研究解決，不留死角。

↑事發現場圖片，圖據網絡

33歲女騎手墜崖身亡 家屬質疑安全防護不到位

8月8日下午，關于賀某出事的消息在社交媒體流傳。

現場圖片及視頻顯示，山間公路轉彎處，一輛自行車倒在地上，号牌為742。轉彎處是懸崖，懸崖下方的公路上躺着身穿比賽服的賀某，其他比賽選手正在對其進行心肺複蘇。之後救護車将其接走。

視頻畫外音稱，事發在下坡8公裡的位置，賀某是在下山時摔下了懸崖。

賀某今年33歲，冷水江人。其丈夫朱先生告訴紅星新聞記者，妻子于四年前開始騎自行車并開始參賽，此次是第一次到天門山參加比賽，沒想到遭此不幸。

據媒體報道，有參賽選手稱，賀某實力很強，沿途超過了不少男選手，16公裡的賽程，最終以01:06:18.037完賽，列女子公路組第32名。

參賽選手稱，當日比賽是上午9時30分左右正式開始，率先發車的是男子公路組，緊接着是女子公路組，有幾百名選手參加女子公路組比賽。中午12時比賽結束後，選手們開始分批下山，每一批都有一輛引導摩托車在帶路并控制選手們下山的速度，賀女士應該是最早一批下山者。

↑第十屆“天路”自行車挑戰賽線路圖，圖據張家界市自行車協會

該選手還稱，事發地是雙車道，兩輛旅遊大巴都可以錯車。下山時，選手們在事發彎道右轉，應該是靠着山體一側，她也不知賀某為何墜崖。“目測懸崖的高度，應該在15米至20米左右。”

9日上午，賀某丈夫朱先生告訴紅星新聞記者，事發現場公路位于一個很大的彎道處，下行右下方是40米左右的懸崖，懸崖底部是水泥公路。

“路邊有水泥墩子，高隻有50公分，中間間隔60公分，自行車直接從中間沖出去了。”朱先生稱，“一點防護網都沒有，安全防護措施不到位。”

朱先生還稱，妻子是個比較沉穩的人，運動時會做好安全保護措施。

業内人士：下坡易出事 多數賽事用擺渡車接選手下山

在騎行資深愛好者李女士眼中，想要通過賽道防護來百分百保障選手安全，是存在難度的。“像天門山這種賽道的話，你隻能全線路去做一個防護網，但即使這樣，也難保不發生意外。所以大部分的公路自行車爬坡賽，基本上是要求選手到達終點之後，統一坐擺渡車下山。”

李女士于8日下午通過朋友圈得知天門山女騎手出事的消息，她對賀女士的遭遇表示遺憾，“提醒我們，無論是參賽者，還是賽事組織方，都應将生命安全放在第一位。”

李女士于2012年開始騎行，迄今參與過大小賽事七八十場，同時也在從事自行車賽事運營工作。

李女士告訴紅星新聞記者，對于此類公路自行車爬坡賽，最容易發生事故的就是在下坡路段，“上坡其實很安全，速度不快，大家比較分散，互相發生碰撞的概率是比較低的。如果是連續下坡的話，速度會越來越快，遇上彎道的時候，如果控制不好，很可能轉不過來，就容易出事。”

李女士認為，騎行安全跟騎手本身的意識有莫大關系，“像我們平時騎車下山，什麼時候要過彎，坡度有多大，都是很清楚的。”但即使這樣，她也不敢完全放開速度，“自行車的制動距離是很長的，如果發生碰撞，後果是很嚴重的。”

另一位騎行愛好者童先生則剛剛經曆切膚之痛。上周六他在騎行時，下坡速度過快，遇上地面一處凸起，刹車時後輪抱死導緻摔車，左手臂及背部大面積摔傷。

“騎車的時候全神貫注，結果還是遭了。”童先生也稱，騎行公路車下坡是最容易出事的，“前段時間的環法自行車比賽，基本每天都有摔車事故發生。就連黃衫選手也會在下坡彎道的地方出現失誤，所以自行車運動還是有一定風險的，大意不得。”

↑圖據中國自行車運動協會

中自協：全面排查各類賽事活動安全隐患

紅星新聞記者注意到，8月9日晚，中國自行車運動協會官方微信發布《關于進一步加強自行車賽事活動安全管理工作的通知》。

通知稱，随着自行車熱，人們對自行車運動越加喜愛，全國各地自行車賽事活動廣泛開展，對促進全民健身、拉動體育消費等方面發揮了積極作用。但仍存在個别賽事組織不專業、不規範，辦賽責任壓得不實，産生一定安全隐患。

通知要求，各省市區自行車運動協會要以高标準、嚴要求全力做好自行車各級各類賽事活動的安全管理工作，堅決杜絕各類安全事故的發生。按照屬地管理、分級負責的原則，及“誰審批、誰負責”的要求，明确自行車各級各類賽事活動的主辦、承辦、協辦、執行等單位的職責與分工，全面提升自行車賽事活動安全管理水平和治理能力。要明确賽事活動安全管理的責任部門和責任人，切實壓實責任，紮實細緻落實自行車賽事安全管理工作各項要求。

通知還稱，要全面梳理排查自行車各級各類賽事活動的安全隐患，深入研究解決，不留死角。對于已在計劃内即将舉辦的自行車賽事活動，存在風險及安全隐患的，在整改到位、消除隐患前，要暫緩、延遲及暫停舉辦；對于下一步計劃拟辦的賽事活動，須完善辦賽指南、參賽指引，督促主辦、承辦、協辦和執行等單位落實責任，建立賽事活動“熔斷”機制，切實加強自行車賽事安全管理，存在重大風險及安全隐患的不得舉辦。

同時，要做好賽事突發事件應急處置工作，加強對重大敏感問題的分析、研判和預警，提升自行車賽事活動及日常訓練的現場應急處理能力，第一時間妥善處置突發事件，防止形成輿情，造成不良社會影響。

紅星新聞記者 李文滔

編輯 肖子琦 責編 鄧旆光

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