在很多人眼中，五菱打造的很多車都擁有“黑馬”的潛質，且很多五菱車型還在市場中收獲了高銷量，逐漸成為大家口中的“神車”。不過，對于五菱車型為什麼能火，很多消費者可能不是很清楚。所以接下來，筆者想借助五菱征程這款“超大空間寬體商務車”，将它和同級别的東風風行菱智PLUS旅行版，以及江淮瑞風M4放在一起做個對比，看看它們之間存在什麼差異，進而分析出五菱受用戶認可的原因。

（五菱征程）

在定價上，五菱征程的指導價是7.58萬-9.08萬，菱智PLUS旅行版的指導價是9.99萬-11.19萬，瑞風M4的指導價是10.58萬-15.48萬。這樣一對比可以發現，五菱征程哪怕是頂配車型，價格其實也不算高，要比菱智PLUS旅行版和瑞風M4的入門車型定價還親民。而這樣的定價，恰好符合五菱品牌一貫的定價策略和親民理念，讓五菱征程在面對同級别車型時更有競争力。

（菱智PLUS旅行版）

（瑞風M4）

動力方面，五菱征程全系都标配1.5T發動機，該發動機可以帶來的最大功率是147馬力，峰值扭矩為250牛·米。這樣的參數在1.5T發動機中也屬于中等偏上的水準，性能表現是比較強的，用來拖動五菱征程并不容易出現動力不足的情況。而且，在搭配上6MT變速箱之後，五菱征程的整車百公裡油耗僅為7.6L，用車成本不是特别高。

（五菱征程）

菱智PLUS旅行版配備的是一台2.0L發動機，雖然說在排量上确實比五菱征程的1.5T發動機更大，但是這台2.0L發動機的最大功率是133馬力，峰值扭矩為200牛·米，實際上不如五菱五菱征程的1.5T動力強。

瑞風M4提供2.0L和2.0T兩款發動機，它們的最大功率分别是144馬力和150馬力，峰值扭矩分别是200牛·米和360牛·米。也就是說，瑞風M4的2.0L發動機性能同樣不如五菱征程的1.5T。瑞風M4的2.0T車型雖然說性能更強，但是該車的起步價也超過了13萬。

（菱智PLUS旅行版）

（瑞風M4）

在尺寸空間上，五菱征程的擁有5150/1840/1910mm的三圍，3180mm的軸距。這樣的尺寸放在汽車市場中，足以被稱之為“大坦克”，車内的空間也變得比較寬裕，整車内部空間超過5立方米。同時，五菱征程配備了豐富的座椅布局方案選擇，包括适合用來拉貨的2座封窗車，還有适合載人的7座、8座、9座布局。其中，2座封窗車的車内貨箱容積高達4882L，7座、8座、9座車型的座椅數量更多，并且一樣可以六年免檢。此外，該車标配了雙邊側滑門，上下車會比較方便。

（五菱征程）

菱智PLUS旅行版的尺寸是5140/1920/1920mm，軸距是3198mm，在尺寸上和五菱征程比起來會略有優勢，但是尺寸差異不是特别大。而且在座椅布局上，菱智PLUS旅行版隻提供了兩種選擇，分别為5座和7座，要更注重載人。

瑞風M4的尺寸是5200/1890/1980mm，軸距是3080mm，整體尺寸和五菱征程相比也沒有太明顯的差異。座椅布局上，瑞風M4隻提供7座布局，并且該車标配的是單邊側滑門，沒有雙邊側滑門，在上下車的時候存在一定的局限性。

（菱智PLUS旅行版）

（瑞風M4）

總之，五菱征程和同級别的菱智PLUS旅行版、瑞風M4比起來，五菱征程的動力性能相對要強一些，車内的空間表現也并不差。并且五菱征程配備了更豐富、更全面的座椅布局，可以适應更多不同的用車場景，定價也更為親民，也同樣是大廠出品。所以，五菱征程的性價比要比同級别的車型更高，而這或許也是五菱征程能獲得高銷量的原因。

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