大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆一名自帶金箍棒和火眼金睛技能的檢測師，任何大的小的事故車都逃不過我的火眼金睛。在茫茫二手車行業内鬥智鬥勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守着初心，隻為在買車的曲折道路上為您保駕護航。

如果你在網上搜索五萬以下最值得買的二手車，或者新車拿什麼車練手比較好之類的問題，答案裡面肯定都會有大衆捷達的身影，作為國内第一部真正意義上的家用轎車，捷達在國人心中有着無可動搖的地位。

1991年第一輛國産試裝捷達A2車型在一汽-大衆轎車廠組裝下線，也從此開始了它傳奇的一生。

1996年，捷達第一個創造了60萬公裡無大修的奇迹，捷達也成了”皮實、耐用“的代名詞。

然而别看捷達是台家用買菜車，中國第一台拉力賽車竟然也是捷達。

如今大衆甚至成立了捷達這個子品牌，可以說關于捷達在國内的傳奇故事，真是三天三夜都講不完。

可以說，大衆捷達發展到至今，憑借皮實，耐用，省油的特點，俘獲了一大批的粉絲，走進了千家萬戶的家庭，成了當初國人出行的好夥伴，即使後期出現了很多強有力的競争者，依然難以動搖捷達在國人心中的位置，直到現在銷量依舊非常可觀，可以說捷達是中國當之無愧的家轎第一品牌。

而今天的這位客戶，由于工作的特殊性需要經常往返于兩座城市之間，早已厭倦了每次都要提前預定車票，來回奔波趕車的出行方式，正趕上自己剛剛拿到了駕照，便萌生了買車的想法，本來打算買新車，考慮到自己還是個新手，想來想去，還是先買台二手車練練手，等技術練好了，再出手賣掉，換新車比較穩妥，這樣也虧不了多少錢，客戶在對比了軒逸、陽光等熱門二手車後，最終選定了我們今天的主角——大衆捷達，（啧啧，不得不佩服粉絲的精打細算和務實性）。

雖說二手捷達的價格不算貴，不過客戶覺得，車況關系着生命安全，還是找個專業人士，把車況檢測清楚再下手比較靠譜，這樣心裡也放心，

先看看今天這台車的基本信息，這是一台2014年11月出廠的1.6L捷達，表顯裡程：9萬多KM，賣家報價：5.2萬。

老規矩繞車一圈檢測下外觀，不知道原車主是不是覺得反正車也要賣了，就沒有必要收拾了。很明顯前擋風玻璃是後換，且安裝的手法非常随意，前、後杠也有過拆卸痕迹。全車漆面的飛漆、流淚、沙眼更是多到數不勝數，摸起來都有些硌手了，特别是打開油箱蓋驚到了我，那一圈貼紙，難道這是出自江湖人稱“随緣”大師的手法？

校準好儀器，把全車金屬漆面遊走了一遍，發現車身右側，右前葉子闆、右前門、右後門、右後葉子闆，幾乎無一幸免都有钣金修複痕迹，而且修複的面積有些大，初步估計，右側有過很嚴重的剮蹭，具體的受損程度，還要結合其他方面車況來綜合判斷了。

出于安全的考慮，我又對左右的ABC柱反複檢查了幾遍，發現ABC柱都有噴漆痕迹，好在未發現钣金修複的痕迹，總的來說除了車頂沒有噴漆外，其它外觀面，無一幸免都有過钣噴，這外觀磕碰程度已經不知道怎麼形容了，就差沒翻跟頭了，難道這車當初也跑過拉力賽?

打開右後門，發現門框膠條附近有一大塊殘漆，啧啧，是不是修車經費太緊張了，最後那點貼紙都放到油箱蓋那裡去了，這裡就不能檔一下？更誇張的是，門鉸鍊的那線束插頭，直接脫出來，還好車商就在不遠處直勾勾的看着我，要不然誣陷我搞壞的，可真是跳進黃河也洗不清了。不過這個線束，得趕緊修好，不然有雨水灑進去的話，就會造成車門内的功能失靈了。

可以看到，右側的前後門框内的右側下裙邊，有明顯的钣金修複噴漆痕迹，還好未發現有切割的痕迹，看來，當時的撞擊力度蠻大啊，都傷及到這了。

正在這時車商過來問我，兄弟，車沒大事故吧？小刮小碰，噴點漆什麼的很正常的。轉頭又客戶說，你看我這挺忙的，走，我們先去把合同簽了，讓師傅在這慢慢檢測。

聽到這話，明顯就是圈套了，我剛想提醒客戶别着急，還好客戶也比較機智，跟車商說，不着急，你先去忙你的，等他檢測完了，車況我能接受了，馬上打尾款給你，聽了客戶的話我也是放心了，不過看來這定金是已經付了啊。

好了，回歸正題，咱們繼續檢測，打開車門，一股熟悉的大衆的内飾映入眼簾，風格，布局，代代相傳，感覺這傳承起碼還能再傳個30年不用變。一個生産線磨具用幾十年都不變，放眼現在的衆多車企也獨有大衆能做到了，哈哈。

和外觀一樣，内飾也是慘不忍睹，看來沒準車商對這車都沒啥信心啊，所幸都懶得收拾了，不過這原原本本的狀态，也正好方便我發現問題。

關于檢測結果，先說好的地方，經檢測方向管柱，安全帶卡扣，座椅底部，點煙器，均無大面積生鏽和泥沙痕迹，安全帶生産日期與車輛出廠日期相符。

下面看看有問題的地方，刹車和油門踏闆膠更換，全車座椅拆卸，翻新。主氣囊拆卸，左側出風口和中控台的左側出風口，調節按鍵損壞，加裝導航和倒車後視，挂擋手把拆卸改裝。

結合，刹車踏闆膠塊更換和座椅皮套翻新的情況，初步懷疑這車之前有過跑滴滴的可能性，因為壞的這兩個出風口，都是放手機導航的最佳位置，如果真是這樣，那這台車的實際公裡數可就不好說了。此外，啟動發動機後，發現發動機有明顯的抖動現象，空調的制冷效果也比較差。

來到後尾箱，從遠處看沒啥問題，近看，又是“随緣”大師的經典之作——随緣槍法，這一大面飛漆，好耀眼，還有那尾箱固定螺絲拆卸後的補漆，這手法果然很刁鑽，這無疑是出自同一位“大師 ”之手了，不知道這到底是哪個三流修理廠所為呢？

經檢測尾箱膠條老化變形，需要及時更換，以免雨水順着膠條變形處，流進備胎槽内，尾箱頂部的照明燈缺失了，尾箱的鎖塊也有過拆卸，好在備胎槽，沒有發現钣金修複痕迹。

檢測到這裡時間也過去一個多小時了，客戶從一開始就在車旁陪着我一起檢測，現在也是終于熬不住了，跟我說，兄弟，辛苦你了，你慢慢檢測，我站得有點累了，我去和車商喝會茶。

見客戶要走，我趕緊小聲叮囑他，先别急着去簽合同，等我檢測完告訴你車況，你再決定，聽了我的話後，客戶也是會意的點了點頭。

打開發動機艙，滿滿的一層灰塵，一切還保持着原來的狀态，對于我們檢測師來說，這樣更容易看出哪裡漏油，不好的地方就是比較費紙巾，還好提前備足了，為的就是擦幹淨那歲月的灰塵，透過事物的表象發現内在的問題。

在紙巾大法的幫助下，發現前機蓋，兩前葉子闆，水箱框架，冷凝器，散熱器風扇，前防撞梁均有拆卸痕迹，且發動機機蓋隔音棉已經老化，脫落，看來車身前部也發生過碰撞事故啊。

之後我仔細查看了發動機和變速箱機腳，以及氣缸蓋固定螺絲，都沒有拆卸痕迹，ABS總泵固定螺絲也沒有異常，等下，上架看底盤的時候，看看前縱梁是否有損傷。

在檢測兩前大燈時，這黑黑的一坨，是什麼鬼？改裝氙氣燈理解，破燈也能理解，但為了密封所塗的密封膠，這手法很随意啊，等等，這兩邊大燈的防塵防水罩蓋怎麼都不見了？看來這工藝和手法不用多說又是“大師”所為了，好吧我們繼續往下看。

發電機皮帶磨損很嚴重，全車油液都需要及時更換，電瓶也處于虧電狀态，另外在檢測左前葉子闆時，還發現有一根不知何用的線，被引入車身模塊中，初步懷疑是加裝了定速巡航或者霧燈。

之後通過OBD檢測後，發現發動機、變速箱及車身模塊存在多個故障代碼，如果購買此車，為不影響車輛功能的正常使用，建議後期去專修店檢查維修處理。

到這裡這台捷達的靜态檢測就結束了，接下來就該路試和上架了，不過看見客戶還在車商那裡喝茶，我隻好悄悄的發了個信息将客戶叫出來，把目前檢測的車況，如實做了個彙報，又帶他去一 一看了大師級别的“傑作”，并把後期整備的費用，和目前的這款車二手車行情做了個彙報，可以看到目前這同年限的捷達行情價在5萬左右，今天這台車就車況而言5.2萬的報價是明顯不值的，這個價位完全有更好的選擇。

聽了我對車況彙報後，客戶也是恍然大悟，跟我說怪不得一直催我簽合同呢，原來這車有貓膩啊，行了，車況我知道了，剩下的就沒有必要去檢測了，多謝你了兄弟，你收拾東西撤吧，我的去和他談談，把我的定金退回來才行，這車況别說5萬了，4萬我都不想要了。

好了，各位老闆今天的檢測作業就分享到這裡，我是檢車家的檢測師芽蘭豆，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜索微信公衆号“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們公衆号！還可以拜師學藝哦！

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