在大家歡度國慶之際，比亞迪通過官微發布了2022年9月的銷售成績。當月銷售新車達到201259輛，同比增長151.2%，創造了其單月銷量的曆史新高。具體來看，比亞迪9月的乘用車銷量為200973輛（含出口7736輛），同比增長154.3%。其中，純電動乘用車當月銷量為94941輛，插電式混合動力銷量為106032輛，基本保持了相當的占比，這也是比亞迪EV和DM兩條腿走路戰略的體現。

作為全球首家由傳統車企轉型而來的新能源汽車品牌，比亞迪爆發式的銷量不僅在新能源汽車領域遙遙領先，同時也成為國内汽車廠商的領頭羊。根據乘聯會日前發布的9月新能源汽車銷量數據，比亞迪超過20萬輛的銷量坐穩了國内新能源廠商的頭把交椅，将一衆對手遠遠的甩在身後，排名第二的特斯拉中國的銷量也隻有8.3萬輛。

不僅在國内，即使放眼全球新能源汽車市場，比亞迪的表現也是妥妥的黑馬。數據顯示，特斯拉今年第三季度累計交付新車34.38萬輛，同期比亞迪的銷量接近54萬輛，超過特斯拉近20萬輛，登上了全球新能源汽車銷量的榜首。或許，比亞迪在全球新能源汽車舞台的精彩表演才剛剛開始。

不限于國内 比亞迪進軍日本市場

在2022年炎熱似火的夏季，比亞迪日本分公司（BYD JAPAN株式會社）在東京召開品牌發布會，宣布正式進軍日本乘用車市場，推出元PLUS、海豚和海豹三款車型。中國汽車品牌出口東南亞、俄羅斯、南美、非洲和中東，甚至歐洲，又或者在當地建廠都已經不足為奇。但這樣大張旗鼓地進軍日本市場，還是三款新能源汽車，硬剛在全球也舉足輕重的日本車企，先不論成敗，僅僅是勇氣就令人佩服。

日本作為外向型經濟的典型代表，汽車又是該國的支柱産業，可以說隻見日本汽車傾銷他國，從未見過他國汽車熱銷日本的情況。進口汽車在日本全國新車銷量的占比不到6%，2021年銷量排名前20位的車型都集中于豐田、本田和日産三大品牌，難怪日本被認為是全球汽車市場最封閉的發達經濟體。最難之處在于，日本汽車市場的封閉源自市場本身，汽車進口關稅為零，幾乎沒有貿易保護。更難的是，無論是日本政府、市場還是車企，對純電動和插電混動都不夠重視，目前還缺少新能源汽車市場迅速發展的肥沃土壤。換句話說，日本市場當前并不是新能源汽車的風口，比亞迪膽敢勇攀高峰，迎難而上，這個行動本身源于對自身技術儲備和産品競争力的自信。

不限于乘用車 電動商用車引領全球

在東京的發布會上，據比亞迪介紹，其純電動大巴、新能源儲能系統以及純電動叉車等業務已經在日本紮根，得到了日本客戶與民衆的廣泛肯定和支持，積累了良好的市場基礎和品牌口碑。比亞迪電動大巴車遠銷美國、歐洲、南美，曾有過耳聞，但在極盡挑剔，又獨特的日本市場，其商用車市場可比乘用車更封閉，比亞迪竟能開拓一片天地，着實令人驚訝。是我們孤陋寡聞？還是比亞迪過于低調呢？

特斯拉的商用車故事，我們聽了太多，原來比亞迪才是領跑者，其純電動商用車的全球累計銷量已達8.5萬輛，其中純電動客車超7萬輛，純電動卡車及專用車超過1.5萬輛，客戶已經遍布全球70多個國家及地區、400多個城市。與英國著名巴士制造商Alexander Dennis技術合作，為英國著名巴士運營商Stagecoach打造了1000輛純電動公交車。在墨西哥交付了拉美最大純電動物流卡車車隊。

比亞迪作為日本市場占有率第一的電動巴士供應商，與豐田、日野、京阪巴士和關西電力等展開深度合作，在日本成功運行首條純電動公交環線，純電大巴在東京、沖繩、長崎、京都、岩手、尾濑和山梨等大城市落地投用。由于大巴車對可靠性、耐用性和穩定性有着較高要求，并且受衆範圍較廣，成為比亞迪在日本最鮮活最有效的宣傳大使。

不限于主機廠 完整布局産業鍊

動力電池價格上漲，汽車芯片嚴重缺貨，迫使汽車整車制造商停産、限産、漲價，不少車企高管直呼自己在為電池和芯片制造商打工，被他人握住了命脈。日前，大衆集團首家電池廠破土動工，特斯拉正四處尋求收購電池制造商的可能，大量汽車制造商已經或計劃搭建電池采購體系或者聯盟。但遠水終究解不了近渴，電池和芯片企業對車企“卡脖子”的事情勢必還會發生。

比亞迪為何能夠在2021年和2022年實現驚人增長，除了長期的技術積累，擁有較為完整的産業鍊也是重要原因。當友商手忙腳亂地解決動力電池、車機、芯片等各種痛點時，比亞迪早已将産業鍊打通，其發展路徑與競争對手們剛好相反，是全球唯一一家從産業鍊上遊發展到下遊的新能源汽車制造商。在充電電池及光伏業務、手機部件及組裝業務，甚至城市軌道交通業界，比亞迪都是響當當的名字。

在比亞迪日本市場發布會上，集團董事長兼總裁王傳福在視頻緻辭中表示：“作為全球最早研發新能源汽車的企業，比亞迪經過27年對綠色夢想的堅守，全面掌握了電池、電機、電控和車規級芯片等全産業鍊核心技術。”

雖說站在風口上豬也能飛，但附有羽翼方能飛得更穩、更遠、更高。在市場中異軍突起，進入世界500強，砸開日本市場，隻是輿論見到的果，完善的産業鍊布局、深厚的技術儲備和成長過程中的低調、務實和艱辛，才是成就比亞迪的因。

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