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電動車自從新國标實施之後，就迎來了比較全面的規範管理，現在使用車輛代步，不是買了車，學會騎，就可以直接上路行駛，必要的上路條件不能少，目前普及比較好的有上牌、戴頭盔，今天小行家就來針對于電動車、三輪車的上路标準進行總結，希望大家都能夠遵守規則上路行駛。

現在道路上的電動車、電動三輪車可以說是越來越多，尤其是電動車，近2年的年銷量都以4000萬輛的數字在增加，龐大體量的電動車在道路行駛，帶來闖紅燈、逆行等違章駕駛，帶來了與日俱增的交通事故。

因此，對于電動車、三輪車，小行家認為是需要“立規矩”，以前随意騎，無門檻騎的狀态改變，是為了以後大家在道路行駛，安全性更高，這樣的代價絕對是值得的，那麼，作為道路交通的參與者，無論是騎電動車，還是電動三輪車，都有必要它所定的“标準”，下面來看看，目前明确的“3個标準”吧。

标準1：達到機動車的車輛需要持有駕駛證

電動車其中有2類車型，屬于機動車，包括電動輕便摩托車和電動摩托車，而電動三輪車，則無論是貨運、休閑、篷車，都是達到機動車标準，屬于機動車。

那麼，達到機動車标準的車輛，上路行駛就需要持有駕駛證，而電動車、三輪車都屬于“摩托車”，因此，對應持有摩托車駕駛證中的：D、E、F即可，分别對應：

1、 電動輕便摩托車，不能載人的機動車，屬于輕便摩托車屬性，持有F證；

2、 電動摩托車，可以載1名成年，屬于摩托車屬性，持有E證；

3、 休閑三輪電動車，多用于老年人代步、接娃，屬于輕便三輪摩托車的屬性，持有F證；

4、 貨運三輪電動車，多用于運輸貨物，屬于正三輪摩托車的屬性，持有D證；

5、 電動篷車，多用于老年人代步和接娃，同樣屬于正三輪摩托車的屬性，持有D證；

機動車持有駕駛證，是道交法所明确的，未持有駕駛證上路或準駕不符，都會面臨罰款、扣分，行為惡劣的還會面臨扣車、拘留處罰。

标準2：電動車、三輪車也要各行其道，不能亂停亂放

現在我們可以選擇的交通工具很多，這也導緻道路通行情況複雜，更容易發生交通事故，所以，作為道路行駛的重要參與者，各行其道非常重要，目前可以明确的是，電動自行車行駛非機動車道，而上面達到機動車标準的，如果車寬大于1.2米，是必須要行駛機動車道，大家都能做到各行其道，才能保障道路更安全。

并且，目前很多地方，都在嚴格治理随意停放車輛的行為，這種亂停亂放有2大問題，影響城市道路美觀，影響他人通行，大家停放的時候，要盡量避免這些問題，否則違規停放可能會被拖移。

标準3：不得新增非标電動車、三輪車上路

非标的電動車、三輪車，在目前來看，還是占有較大的份額，以電動車為例，保守估計有1億輛非标車，這意味着每3輛電動車，就有1輛是非标車，因此，為了避免這種不合格車進入道路市場，目前也明确：不得新增非标的電動車、三輪車。

目前各地已經從源頭開始打擊非标車的違規生産，商家違規銷售，勢必做到：廠家不生産，商家不銷售，車主不要買，道路不讓用。對于标準實施之前的已購非标車，采取過渡期措施，非标車将有序退出代步市場。

第1類：無牌上路的電動車

就在10月，作為電動車大市之一的廣州，就嚴查無牌電動車上路，在無牌開罰首日，就查處3600宗無牌上路行為，可見關于車輛需要上牌才能上路的宣傳力度很大，但仍然存在不少車輛，帶有僥幸心理，但小行家提醒，目前已有很多地方，都在嚴查無牌上路的電動車、三輪車，不要任性為之了。

第2類：加裝和改裝的車輛

作為交通工具，安全是第一要素，而電動車、三輪車在出廠之後，安全都是經過檢驗，但如果車主或商家私自改變車輛結構或參數配置，就可能影響出廠的安全性，常見的私自加裝遮陽傘，解除限速等，為了安全考慮，對于部分車主為了更舒适、更快速的加裝、改裝行為，多地是禁止的，并嚴查違規上路車輛。

以上是電動車、電動三輪車使用，除了戴頭盔、上牌存在的“3個标準”，此外，還有多地不允許使用的2類車，通過這些标準和管控，我們可以得出一個結論。

那就是現在的電動車、三輪車，都在完善上路條件，嚴格打擊存在隐患的車輛，從“資質”和“安全”兩大方面進行管控，那麼，作為車主，應該做好自我約束，上路遵守“3個标準”，而2類有隐患的車輛，不要用，這樣避免被處罰，還能為道路安全做出一份貢獻。

那麼，對于電動車、電動三輪車的标準，您有什麼看法和建議嗎？歡迎大家評論交流。

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