澎湃新聞特約撰稿 陳昕

3月27日，東航MU5735墜機第七天。當天9時20分許，在撞擊點東側山坡坡面1.5米土層下，消防員發現一橙色罐體，經确認，是失事飛機上的第二個黑匣子。

這是現場飛機殘骸搜索的又一重大進展。然而，生命搜索方面，26日晚，不幸的消息還是傳來：132名機上人員已确認全部遇難。

客機墜毀後，一場與時間賽跑的救援工作立即啟動。由于墜機地點位于山區，交通、電力、通信等均存在不足，又遇上強降雨，搜救工作面臨不少難題。據26日下午舉行的新聞發布會披露，首批到場的消防救援力量已經連續工作了6天，全體消防救援人員搜救範圍累計超過24萬平方米。截至3月26日12時，應急處置指揮部累計出動搜救人員10723人次，搜尋到飛機殘骸和碎片累計24047件。

“雖然仍未找到事故幸存者，但我們從未放棄尋找幸存者的努力。”25日下午，民航局航空安全辦公室主任朱濤在新聞發布會上強調，當前，搜救依然是重中之重。在搜救現場，有民警穿着的防護服上寫着“永不放棄”。

遺憾的是，奇迹最終沒有出現。

搜救現場設置了一處獻花台，供家屬獻花寄托哀思。有網友在遇難乘客的相關報道下評論道：“别忘了她，你還記着她，她就還活着。”

“3·21”東航飛行事故心理救援專家組組長尹平接受媒體采訪時表示，已為想帶泥土回去的乘客家屬準備了小陶罐，“我們尊重每一個人，看到有不少家庭在墜機現場裝泥土，用這種方式與親人情感連接，沒有忘記就是永遠在一起。”

現場标記的飛機殘骸。 微博@人民日報 圖

客機墜入山區

确認東航MU5735墜毀後，救援工作與時間賽跑，分秒必争。

客機墜毀點在廣西梧州市藤縣埌南鎮莫埌村的一處山坳處，這裡三面環山，隻有一條小道進出，大型設備無法進去。而莫埌村是一個山區小村莊，距離縣城20多公裡，其地形屬于低山丘陵，進村的道路是一條單車道寬的水泥村道。據當地村民介紹，墜機發生約半個小時後，消防救援人員、民警等趕到了村裡，封鎖了現場，并撲滅了山火。

救援首先要保障交通運輸暢通。事發後，原本進出莫埌村的水泥村道被嚴格管控，無關車輛、人員均禁止進入。連日來，出入這條道路的人，除了當地村民，基本上隻有為救援服務的工作人員。

莫埌村村民透露，為了保證村道的暢通，這段時間，村民們都盡量少外出。自22日開始，村民們自發組建一支超百人的義工隊伍，許多村民騎着自家摩托車，參與搬運救援物資，默默為救援助力。

另一方面，經過莫埌村的蒼碩高速，臨時開了一個“口子”，大大緩解了交通運輸問題。

此外，在早期的救援中，還存在電力不足、通訊不足等問題。由于事發地點是山區，人口密度低，信号覆蓋較弱，中國移動從廣州調配了最先進的設備到場支持。電力方面，經過協調，3輛應急電源車，6台應急發電機迅速到現場。

現場救援還大量使用了無人機，無人機除了在搜救幸存人員、勘查地形、測繪等方面發揮作用，還用來照明。參與救援的桂林系留航空飛行研發部門工作人員介紹，他們的無人機照明區域有一個足球場大，可保證夜間救援施工。廣西愛新醫療緊急救援隊三支隊隊長黎展良表示，21日晚，由于照明不夠，現場就用無人機照明，以保證救援作業。

莫埌村村委會、小學臨時被征用，成為應急指揮部。事故發生後，這裡徹夜燈火通明，進出的人員、車輛非常多。由于條件有限，從山上被輪換下來的消防救援人員，直接在小學的操場上席地而坐，短暫休息後再次出發。被用來堆放物資的教室，一些救援人員因過于疲勞直接躺在教室的地上補覺。

3月24日，廣西梧州藤縣，消防戰士在空難事故核心區山林間搜尋。 人民視覺 圖

132人全部遇難

3月23日-24日，莫埌村下起雨，救援困難加大。

廣西消防救援總隊總隊長鄭西介紹，降雨造成了事故核心區域的積水，需要對核心區積水進行持續性的抽排；存在一定的山體滑坡和塌方的風險，出于安全考慮，部分搜救工作一度暫停；雨後的道路更加難行，事故區域遠離公路，山路狹窄濕滑，大型消防救援車輛和設備無法靠近，消防救援隊員主要是攜帶一些小型的裝備徒步進入搜救，降雨之後，道路條件行進難度更大，搜索效率受到一定影響。

雖有困難，救援搜尋工作沒有停止。23日，廣西消防救援總隊組織200名消防救援人員，對事故山體的西南側坡面采取逐層環繞、梯次向上的方式進行地毯式搜尋，不放過任何一個草叢和角落。這天，第一個黑匣子被找到，并連夜由專人送達在北京的譯碼實驗室，數據下載和分析工作正在進行中。

之後的搜救工作，進一步擴大搜救的區域，其重點是尋找幸存人員，全力尋找第二個黑匣子。

24日，消防救援人員擴大了搜索區域，廣西消防救援總隊、武警廣西總隊、梧州軍分區、公安機關共組織調集1618人，劃分區域開展搜尋救援工作，搜救人員攜帶安全繩索、生命探測儀、金屬探測儀等器材在事故核心區域東面向外擴大搜尋範圍，并沿飛機航線組織發動梧州市沿途内4個鄉鎮專職消防隊、103名村屯消防網格員和速報員，對17個鄉鎮範圍内的266個村屯、735人進一步現場排查和電話詢問。

在客機墜毀現場，大小不一的飛機殘骸散落各處，而且殘骸抛散面積大，甚至出現在山的背面。24日，有消息稱，搜救人員在梧州市藤縣藤州鎮四旺村鴉塘組一農田發現一個疑似飛機殘骸碎片，長度約1.3米，最寬約10厘米，離事故核心現場約有十多公裡。

25日開始，氣溫開始回升，最高氣溫達到二十多攝氏度，救援現場由濕冷變成濕熱。當天，消防救援人員穿上了醫用防護服進入事故核心區現場，佩戴手套以及N95口罩。

據央視新聞報道，在核心區的消防救援人員，其首要任務是淺表層的挖掘，再是在專家的指導下勘查核心區的具體狀況，為下一步的深挖工作做準備。

此前，淺表層的挖掘都是人工徒手挖掘，25日開始，挖掘機進入現場作業。據指揮部介紹，25日搜索範圍還會擴大，除了現場的直接發掘，還增加了對周邊群衆的走訪和監控的調取，希望通過這些信息比對，為接近真相做準備。

到了26日，當地又下起小雨，救援搜尋仍在繼續，一方面通過無人機掃描、雷達等技術手段為搜救提供支持，對核心區進行精細化重點挖掘和殘骸識别，另一方面協調組織專業力量，對核心外圍和飛機墜落路線沿途大範圍開展拉網式搜尋。

當天的發布會上，民航局航空安全監察專員、航空安全辦公室主任朱濤表示，未發現幸存者和第二個黑匣子，已搜尋到與第二個黑匣子安裝位置較近的一部應急定位發射機（ELT）。

當晚，事故以來第七場發布會舉行，不幸的消息傳來：“3·21”東航MU5735航班機上123名乘客和9名機組人員已全部遇難。

據介紹，國家應急處置指揮部組織消防救援、解放軍指戰員、武警官兵、公安、衛生檢疫、交通、自然資源等多部門連續6天在事故發生區域開展“拉網式”排查，并組織專家比對分析各類監控、記錄設備中的視頻影像内容，綜合分析空管雷達、ADS-B等設施設備記錄的關鍵數據，特别是對墜機現場殘骸分布的勘查判斷和分析，可以确定搜尋現場已無機上人員生命迹象，通過DNA鑒定已确定120名遇難者身份。

當晚的發布會現場，所有工作人員為遇難的同胞默哀。人民日報微博發表評論稱，“132個鮮活生命戛然而止，我們最終沒能盼來奇迹，痛何如哉！崇揚生命價值，查明事故原因，給逝者以尊嚴，給生者以慰藉。緻哀遇難者，家屬請保重！ ”

微博@新華社 圖

“沒有忘記就是永遠在一起”

空難中的乘客家屬，其心理健康亟需關注。此前，有馬航MH370空難家屬對此次的東航家屬說，“我們馬航家屬的心理走向是一條很特殊、很畸形的道路，我希望、我也有信心，東航家屬不會走到這條路上來。”

自3月22日開始，陸續有乘客家屬前往梧州，他們被安排住在梧州市、藤縣的酒店裡。在這些接待酒店内，時常可見神情哀傷的乘客家屬，他們多較為沉默。酒店的房間内時而傳出哭聲。

3月23日開始，陸續有乘客家屬前往墜機現場。有家屬上香燒紙，現場也留下了一些黃、白菊花。在現場，許多乘客家屬都哭了，現場氣氛較為壓抑。一位從事多年救援工作的人員說，當看到家屬都在哭的場景，實在受不了，感覺“心在抖”。一位眼眶發紅的中年男子跟救援人員交流，說他的侄子在飛機上，今年19歲，在廣州讀書，去雲南是為了見女友。

一位家屬表示，在事發當晚，他一夜沒睡，和朋友聊天時，他們一起哭得稀裡嘩啦。最近幾天，他變得異常敏感和脆弱，一些平時不會在意的小細節，都格外在意。他非常害怕自己說錯話，生怕自己的話讓家人不開心，也怕自己的話被網友挑出毛病。被網友質疑接受采訪時“不夠悲傷”，這讓他壓力很大。

“今天看着他的遺像發呆，最熟悉最親密的愛人呐，怎麼就觸碰不到了……這一别，就陰陽兩隔了。”在昆明的張微（化名）永遠失去了她心中最完美的丈夫，她的兩個孩子還年幼，一個6歲，一個不到2歲。張微接受媒體采訪時說，“我想讓大衆知道，我們這個群體真的很需要大家長期的、持續性的高度重視和幫助。這種重視和幫助不是說一兩年，而是比如說十幾年。因為對于我的家庭來說，撫養孩子還需要将近二十年。”

張微表示，如今，她唯一的期望就是能拿到丈夫遺體的留存物，哪怕一部分也可以。如果連一部分也找不到，隻能去現場捧一把土帶回家。

在搜救現場，已設置一處獻花台，供家屬獻花寄托哀思。“3·21”東航飛行事故心理救援專家組組長尹平接受采訪時表示，已為想帶泥土回去的乘客家屬準備了小陶罐，“我們尊重每一個人，看到有不少家庭在墜機現場裝泥土，用這種方式與親人情感連接，沒有忘記就是永遠在一起。”

中國科學院心理研究所教授、中國災害防禦協會社會心理服務專委會秘書長祝卓宏此前接受采訪時表示，空難中家屬的心理創傷期可大緻分為急性應激階段、憤怒情緒釋放階段、交涉階段、抑郁階段和接受複原階段。目前，此次事件的乘客家屬們屬于急性應激階段，心理急救尤為重要，往往需要親友的陪伴、支持或心理援助專家、精神科醫生的幫助。

東航方面表示，123名旅客的家屬涉及多個省市。按照民航慣例，東航在始發地昆明、目的地廣州、事發地梧州，都設立了家屬援助點。東航方面選派了160多位援助專家，開展“一戶一冊一專班”的援助服務。此外，事件發生後，東航雲南有限公司第一時間成立了專班，對9名失聯機組的家屬開展了安撫工作，派員進行陪護和心理疏導，公司管理人員多次上門進行慰問，幫助家屬解決實際困難和生活問題，開展善後事宜。

據民航局航空安全辦公室主任朱濤26日晚介紹，在家屬救援善後工作方面，按照一人一專班的原則，繼續做好家屬的安撫、心理輔導和遺骸遺物認領工作，及時處理家屬訴求。截至26日12點，累計接待80名失聯人員來梧家屬共計493人，555人次，涉及17個省，74戶家庭，累計安排家屬478人到現場憑吊。上門安撫家屬3800人次，開展心理評估747人次，開展心理輔導1182人次。

責任編輯：王鑫 圖片編輯：樂浴峰

校對：徐亦嘉

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!