寶們，在展開今天這篇文章之前，小編和大家來玩一個“大家來找茬”的遊戲，請用紅筆圈出一下内飾中5處不同，倒計時10秒鐘，計時開始！

火眼金睛的讀者寶寶們是否看出來有什麼不同？讓小編來告訴大家，圖一呢是豐田旗下的大熱車型，第四代大7座SUV全新漢蘭達的内飾，我們下面那張圖是在6.1日全球首次亮相的雷克薩斯第五代RX車型的内飾。

為什麼小編認為他是平替呢，因為第五代的RX基于TNGA-K平台打造，連其中全新加入的2.5L混動發動機的型号也是與漢蘭達相同的！！！但是畢竟是純純的豪華品牌雷克薩斯，能和工地夾包大哥标配是一樣的??

為了體現出差異化，這次雷克薩斯根據不同動力搭配推出了350、350h、450h 、500h共四個版本。350搭載了豐田全新的2.4T發動機，最大功率為279匹，傳統系統匹配8AT變速箱。350h為熟悉的2.5L發動機 電機組成的THS混動系統，綜合功率為249匹，匹配混動專用E-CVT變速箱450h 是2.5L插電混動系統，但是最終哪個排量真正的可以站穩市場，還是讓我們拭目以待，小編這裡跳一下預言家，應該還是會以2.5混動的占領我們的一個市場地位。

雷克薩斯全新一代RX～設計已經由紡錘隔栅往紡錘車身走了，小編認為有點像T型前臉，重新演繹為“紡錘形車身”，前格栅與車身融為一體，前大燈這一部分以及車身側面造型跟現款類似，但線條設計的更有立體的流線感，這樣的話就會顯得比較科技感滿滿，車尾采用貫穿尾燈，尾燈上下的黑色裝飾進一步凸顯其科技感的造型。

車身長度沒變，但寬度增加了25mm，軸距增加了60mm，高度降低了15mm，所以視覺上看着更協調、更運動一些，前後輪距分别加寬15毫米和45毫米，前麥弗遜、後多連杆獨立懸架；，比前代車型減重90公斤，配備主動降噪系統ANC，安全配置上完全不用擔心，雷克薩斯的整體的一個安全配置 在豪華品牌裡算是做的非常的優秀了。

傳統系統匹配8AT變速箱。350h為熟悉的2.5L發動機 電機組成的THS混動系統，綜合功率為249匹，匹配混動專用E-CVT變速箱450h 是2.5L插電混動系統，最大功率為306匹，後軸配備了電機來實現E-Four四驅系統。500h搭載了基于2.4T發動機的混動系統，最大功率達到了367匹。其匹配了DIRECT4電子動态四驅，可以進行前後輪的動力分配，比例在100:0到20:80之間，6AT變速箱與電機之間由雙離合取代了原來的液力變矩器。新車相比老款減重了90kg，頂配後輪可以實現最大4°的轉向。

以現款的售價來看，小夥伴如果考慮的是兩驅的配置，辦下來的價格大概在45萬左右，如

果是四驅配置辦下來的價位也應該在50萬左右，如果說有讀者寶寶，非常的喜歡這套動力系統，其實也是完全選在一下豐田的漢蘭達，畢竟雷凱薩斯也是屬于豐田旗下的高端品牌，漢蘭達最低的精英兩驅版本售價26.88，辦下來也才29萬！但是發動機的規格也是2.5L發動機 電機組成的THS混動系統！

而且這内飾大面積采用皮質包裹，高配車型還采用了金屬薄膜飾闆，無論在視覺還是觸感上簡直就是六耳猕猴和齊天大聖吧！

文章的最後，小編還是要言歸正傳一下，喜歡混動，追求豪華以及舒适性能的讀者寶子們，可以持續的關注一下這款全新第五代RX，但是！喜歡并且像小編我一樣，吃面還要抛硬币選擇加不加牛肉的寶子們，不妨關注一下小這款動力系統編說的漢蘭達，不太好的點就是要饑餓營銷下訂排隊等3個月，可能會出現後悔，以及訂車和提車胖若兩人等一系列不可抗力因素。

但是從經濟的角度出發，保值率高，RX同款發動機 電機組成的THS混動系統，空間感也十足，品質也嘎嘎的有保證，這不就是妥妥的打臉真香平替嗎！

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