前言：智能、互聯網、SUV、中國品牌，這些詞看起來好像無法放在一起，但是上汽榮威RX5的出現改變了我們這個看法。中國品牌的智能互聯網SUV，就這麼走進了我們的視線。而作為一個車企，最大的目标當然是讓産品更成功，打敗競争對手，登上銷量巅峰！當我們還沒緩過神來的時候，RX5已經對合資品牌的緊湊型SUV發起挑戰了。我們今天先來看看當面對韓系兩大品牌現代和起亞的時候，RX5能不能迎難而上，用自己的實力PK掉對手。

上汽榮威RX5開創了中國品牌的一個先河，不止是理念超前，更在于它的實力已經确實可以與合資品牌比肩，之所以選擇全新途勝和KX5作為RX5的挑戰對手，是因為韓系車向來在合資品牌中以性價比和高配置著稱，這樣的對比更有說服力。本次對比選取的車型為三個車系中兩驅版本的最高配車型，在指導價上，全新途勝和KX5比RX5高出一部分，但是目前兩款車型的優惠也不小。雖然不至于降到RX5的價位，但是合資車型的身份也在一定程度上影響了它們的價格。

（一）外觀對比

RX5采用上汽榮威品牌全新的“律動設計”理念，律于形、動于心，讓人們看到了自主的設計能做到什麼高度。

北京現代全新途勝 1.6T GLX 自動兩驅領先型

全新途勝的外觀遵循了現代一貫的設計理念，風格與九代索納塔一緻。六邊形的進氣格栅已經成為現代的最新家族式設計，扁平的鍍鉻條比較有力量感。頭燈造型順應了潮流，但是卻沒有将LED光源做到全系标配。尾部的設計也比較有特色，層次感分明，有效地提高了辨識度。

全新途勝的外觀遵循了現代一貫的設計理念，與九代索納塔一緻。

東風悅達起亞KX5 1.6T 自動兩驅 Premium

KX5颠覆了前一代車型智跑的外觀造型，整體風格更接近于先前上市的KX3。這樣的做法确實像是韓國人的作風，每一次換代總能産生巨大的變化。KX5的車身線條比較流暢和圓潤，隻是全新的設計理念不知道能不能讓更多消費者接受。過于臉譜化的設計如果遇到不喜歡這一風格的人，将會對整個産品線失去興趣。

東風悅達起亞KX5颠覆了前一代車型智跑的外觀造型，整體風格更接近于先前上市的KX3。

三款車型個性十分鮮明，在這其中還是能看出上汽榮威在RX5上付出的努力，一定要讓人眼前一亮，不管面對什麼樣的對手，RX5的設計絕對不會落在下風。

RX5做工用料向合資品牌看齊

（二）内飾對比

上汽榮威RX5 30T 兩驅 互聯網智享版

簡潔的布局以及觸感上乘的真皮面料組成了RX5的内飾。Nappa真皮包裹的三輻式方向盤在啞光金屬的裝飾下充滿了運動感。白色雙縫線以及中控台的搪塑工藝都在同級别中處于領先水平。内飾的細節最令人感到欣喜，不論是邊角的切割還是一個小旋鈕的處理都體現了RX5貫徹的“品價比”理念，不再嘗試成本的壓縮，而是全心全意地為呈現優異的品質而努力。

内飾的細節最令人感到欣喜，不論是邊角的切割還是一個小旋鈕的處理都體現了RX5貫徹的“品價比”理念。

北京現代全新途勝 1.6T GLX 自動兩驅領先型

全新途勝的内飾與前代車型相比更偏向沉穩，上下分層的中控區域讓全新途勝在車内的縱向視覺效果得到拉伸。各功能布局合理，同時加入了一些鍍鉻裝飾來提升質感。方向盤比較粗壯，看起來符合一款SUV的定位。整體來看全新途勝的内飾用料比較實在，但是缺少了設計感，不過這也讓它向沉穩派成功轉型。

全新途勝的内飾與前代車型相比更偏向沉穩。

東風悅達起亞KX5 1.6T 自動兩驅 Premium

KX5的内飾與它的韓國表親相比精緻了一些。線條簡潔、造型規矩，中控區域則被設計成偏向駕駛員一側，這也與榮威RX5比較相似。内飾做工一直不算是起亞的強項，不過在KX5上還是比較令人滿意的，較多的軟質材料達到了比較優秀的水平，但是中控台區域的仿縫線設計與RX5相比隻能落得下風。

東風悅達起亞KX5的内飾線條簡潔、造型規矩，中控區域則被設計成偏向駕駛員一側。

上汽榮威RX5徹底打消了人們對中國品牌車型内裝工藝的顧慮，優異的做工和超越同級的用料着實讓兩個合資品牌感受到了壓力。在内飾方面，RX5的優勢還是比較明顯的。

（三）配置對比

本次對比我們選取的三個車型都是各個車系兩驅版本中的最高配車型，在保證了性價比的同時也代表了三款車較高的配置水平，下面我們就來看看詳細的配置差異。

通過對比我們可以看到，三款車型的配置都不低，然而在短兵相接的時候，全新途勝最先落敗，座椅配置和多媒體配置等方面被RX5和KX5甩在了身後。而RX5與KX5相比，最大的優勢在于它擁有自動駐車和電動行李廂，到了多媒體和燈光配置，RX5再一次占到了更高的位置。RX5的語音控制系統與普通的語音控制也有所不同，互聯網SUV的概念在這裡得到了極大的體現，系統可以理解駕駛員發出的指令來進行開閉天窗、調節空調溫度等動作，而不需要按照框架語言來發出指令，既好玩又方便，不愧為互聯網SUV。

越級大尺寸 空間令人滿意

（四）空間對比

緊湊型SUV面向的絕大多數消費人群都是上有老下可能還有小的中青年，車内空間的重要性不言而喻。那麼下面我們就來看看三款車型在空間尺寸上孰優孰劣。

上汽榮威RX5 30T 兩驅 互聯網智享版

單從尺寸就能看出來RX5在與合資品牌對抗時完全沒有壓力，尺寸達到更優異的水平，而高強度鋼結構籠式車身還比競争對手輕盈了不少。在保證了安全性的同時，RX5的空間表現也同樣令人滿意。前後排共五個座椅均有不錯的支撐，而後排中間座位的頭枕也沒有缺席。中央地闆的凸起程度讓人滿意，即使是成年人乘坐也不會感覺很别扭。另外，RX5的儲物空間也比較豐富，行李廂設計平坦，後排座椅放倒後可以達到1639L的最大容積。

單從尺寸就能看出來RX5在與合資品牌對抗時完全沒有壓力，尺寸達到更優異的水平。

北京現代全新途勝 1.6T GLX 自動兩驅領先型

全新途勝較老款車型尺寸有所增加，由此帶來了車内空間的提升。前排座椅的支撐和包裹都比較到位，後排也有不錯的表現。後排中央地闆有一個微微的凸起，雖然高度很容易接受，但是受制于中央扶手的設計，後排中間剩餘的長度隻能讓鞋碼比較小的女生乘坐不受影響，要是一個成年男性的話，很顯然就放不下腳了。全新途勝同樣擁有較多實用的儲物格，行李廂的容積也很可觀，并且與RX5一樣擁有電動行李廂，這一點還是值得肯定的。

全新途勝較老款車型尺寸有所增加，由此帶來了車内空間的提升。

東風悅達起亞KX5 1.6T 自動兩驅 Premium

KX5的尺寸也表現不錯，即便在車身高度上有明顯劣勢，在車内也不會感覺頭部空間過于緊湊。後排空間相比其他兩款車型沒有多大優勢，這也是由于在設計上采用了流線型的車頂。好在KX5的座椅舒适度不錯，一定程度上彌補了空間的不足。行李廂的地闆同樣比較平坦，容積很可觀，在後排座椅放倒的情況下可以達到1455L的最大容積，整體表現令人滿意，但是跟RX5相比還是有着一定差距。

KX5的尺寸也表現不錯，即便在車身高度上有明顯劣勢，在車内也不會感覺頭部空間過于緊湊。

由此來看，上汽榮威RX5在空間尺寸方面也有着比較明顯的優勢，得益于越級的尺寸，RX5獲得了跟合資品牌車型叫闆的實力。

藍芯動力數據誘人 底盤配置實在

（五）動力對比

三款車型都是自己所在車系中擁有最好動力的兩驅版本，而全新途勝和KX5的發動機是完全一樣的，都采用代号為1.6 Gamma T-GDi的1.6L渦輪增壓發動機。而RX5則采用了2.0L的渦輪增壓發動機。這台擁有缸内中置直噴特性的藍芯動力發動機在面對韓系的主流動力時會有什麼表現，我們下面先來對比一下三款車型的動力系統。

上汽榮威RX5 30T 兩驅 互聯網智享版

RX5搭載了一台藍芯動力的2.0L渦輪增壓發動機，同時還提供了另一台1.5L的渦輪增壓發動機。本次對比中的車型是2.0T兩驅車型，發動機艙内的MGE 2.0TGI渦輪增壓發動機擁有162kW（220Ps）/5000-5300rpm的最大功率和350Nm/2500-4000rpm的峰值扭矩，傳動系統方面匹配了兼顧動力表現和燃油經濟性的TST 6速濕式雙離合變速箱。8.3s的百公裡加速時間以及38m的100-0km/h制動距離充分說明了RX5的性能表現。1.5T車型則提供了6擋手動變速箱和7擋雙離合變速箱可供選擇。

RX5擁有兩台藍芯動力的2.0L和1.5L渦輪增壓發動機可選，其中2.0T發動機最大功率為162kW（220Ps）/5300rpm，最大扭矩則達到了350Nm/2500-4000rpm。

與2.0T發動機匹配的是一台6擋雙離合變速箱，而1.5T車型則采用了6擋手動和7擋雙離合變速箱。

北京現代全新途勝 1.6T GLX 自動兩驅領先型

全新途勝搭載了一台代号為1.6 Gamma T-GDi的1.6L渦輪增壓發動機，它的最大功率可以達到130kW（177Ps）/5500rpm，最大扭矩為265Nm/1500-4500rpm。與之匹配的變速箱是一部7擋雙離合變速箱。全新途勝還擁有另一台2.0L自然吸氣發動機，動力方面比1.6L渦輪增壓發動機稍弱，并且匹配了6擋手動和6擋自動變速箱。

全新途勝搭載了一台代号為1.6 Gamma T-GDi的1.6L渦輪增壓發動機，它的最大功率可以達到130kW（177Ps）/5500rpm，最大扭矩為265Nm/1500-4500rpm。

與之匹配的變速箱是一部7擋雙離合變速箱。

東風悅達起亞KX5 1.6T 自動兩驅 Premium

KX5的動力系統與現代全新途勝相比除了在發動機艙内的造型有所區别以外沒有其他的不同。另外一款2.0L自然吸氣發動機也與全新途勝一樣匹配了6擋手動和6擋自動變速箱。

KX5的動力系統與現代全新途勝相比除了在發動機艙内的造型有所區别以外沒有其他的不同。

1.6L渦輪增壓車型采用的是7擋雙離合變速箱。

（六）底盤對比

在一段時間以前，我們還普遍認為中國品牌總是在做表面功夫，而到了動力底盤之類的地方總會偷工減料，但是我們來看RX5的底盤配置，與兩個韓系合資品牌的車型達到了一樣的高度，前麥弗遜後多連杆式的獨立懸挂絕對達到了緊湊型SUV的主流水平。

編輯點評：從上汽榮威RX5最初發布到正式上市，短短幾個月的時間讓我們對互聯網SUV有了一個全新的認識。通過本次RX5與兩款韓系的主流競争對手各方面的對比，我們不難看出RX5完全具備了挑戰合資品牌的硬實力。目前全國範圍内各家經銷商已經出現了排隊訂車購車的景象，而上汽榮威RX5不但沒有加價，還給予“基礎服務、基本流量終身免費”、購買30T車型免7000元購置稅（12月31日前）等優惠政策，可見RX5受到的關注度和訂單熱度達到了相當火爆的程度。憑借互聯網“黑科技”、全方位越級的品質以及誠意的售價，相信這樣一款人氣爆表的互聯網SUV定能打破合資品牌對15-20萬元緊湊級SUV長期壟斷的格局。

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