大家好，我是茉莉。今天我們不用太多鋪墊，直接進入例子。

為什麼出租車要分起步價和裡程費？

重慶出租車起步價十塊左右，我家四線城市隻用六塊，裡程費一般都為一塊多。但不論哪個城市出租車收費都分為起步價和裡程費兩部分。但是既然是電子計價器算錢，哪不管是起步價 裡程費的模式，還是全桉裡程收費的模式操作難度都是相當的。

既然通行已久，說明現行機制比按裡程收費更有效。

出租車司機要維持收入，就要考慮一切成本，和裡程數直接相關的成本就有燃油費、保養費、汽車折舊費等等，還有一些固定成本比如營業執照費、洗車費、停車費甚至罰款。還有一個不太容易想到的叫“機會成本”。簡單講，就是司機如果載了這個客人，就沒法載那個客人。載走的那個客人隻坐一公裡，而另一個客人卻是要加急趕到機場幾十公裡，那司機就少掙了幾十公裡的裡程費。

所以，如果要涵蓋所有成本，那一公裡單價就會較高，讓需要較長途出行的乘客望而卻步。如果采用起步價方式，一方面單價可以收的較低，讓長途旅客不至于負擔過重，另一方面，起步價也相當于一個門檻，将隻需要乘坐很短距離的乘客攔在外面，降低司機機會成本。

為什麼鲸魚瀕危，雞卻毫不怕斷子絕孫？

每年國外的環保主義者都會上街遊行，譴責捕魚業對海洋生态的破壞，對鲸魚的獵殺過度以緻于瀕臨滅絕。但是幾乎沒人上街吼着要保護小雞免于滅絕。為什麼有些物種岌岌可危，有些物種高枕無憂呢？

問題的核心在于“所有權”。

鲸魚，據我所知沒有私人開魚塘養的。它們都在公海裡遨遊，而是否加入保護鲸魚的國際公約全憑各國意願，沒法強迫。如此，每個國家的捕鲸人就很自然地會想，“我們不去捕鲸，那别人就會去捕掉，還不如自己去捕了。”所以，就算知道自己的行為會危害這個物種，但還是為了個人利益要去進行，因為永遠控制不了别人的想法。

反觀小雞，大部分雞都是活在養殖場的。不會有“這隻雞我不去偷，就會有别人去偷掉，還不如自己偷掉。”這個情況，偷雞是要被抓起來的，甚至在美國，農場主是可以開槍保衛自己财産的。而養雞場主人本身為了長遠利益，也會使殺掉的雞和新養的雞數量平衡，以保證源源不斷的收益。

有主無主，決定了鲸魚和雞的命運。

為什麼我們能租到碟片，卻租不到書？

時至今日，影碟租賃已經十分少見了，但往前十多年，影碟店遍布大街小巷。我還記得小時候租《貓和老鼠》還有僵屍片回家看。影碟租賃不罕見，但似乎沒聽過租書，最多隻是借書。

一部分原因是，看書是一種社會公益，不僅對看書人有益，還對其他人有益。舉個例子，如果都讀過道路交通法相關的書，兩個司機如果不慎發生刮擦，就會記下車牌和聯系方式趕快開走，以免阻礙道路流暢。如果兩人都是法盲，一碰到就下車互相罵架扯皮，認為誰吼得更大聲就更有道理，造成交通擁堵，那麼不止争吵的兩人可能沖突升級，被迫堵車的司機也是一肚子火，耽誤正事。

而做社會公益是政府職能之一，執政者會投入财政收入建立公有圖書館方便居民閱讀，降低居民的讀書成本，大大減少租書的需要。當然有些電影富有教育意義，也能推動一些積極有益的社會變化，但無論如何，影片的主要目的并不是教育，而富有教育意義的影片也比書籍數量少得多，所以沒有得到很多扶持。

還有一個原因依然是婚紗那一篇文章提到的“流轉率”。

一部電影通常也就兩小時左右，看完就可以歸還，當日借次日就能歸還。而看一本書短則幾天，長則幾周甚至數月。這樣的話，就會有茅坑長久被占着，店家成本飙升，隻能提高租書價格。但是提價之後，顧客還不如自己買一本，貴不了太多，還可以慢慢看，甚至放着電影當配樂來看。

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