江鈴易至EV3上市，補貼後售：6.68-8.38萬

提供高低功率版

綜合工況續航為251公裡和301公裡

至少在一線城市，馬路上新能源車的能見度可不比出租車低到哪裡去，盡管你如何不待見那些電動車，但如果你使用10次打車軟件，上門接你的至少得有6輛是電動車，甚至有些軟件就隻有電動車選擇，不信你可以馬上打開你手機裡的某滴軟件查查近10次的打車記錄。

就連德國汽車三大巨頭大衆集團、戴姆勒集團以及寶馬集團，就汽車行業未來策略上都一緻決定：未來屬于電動車！所以，如果你還在像個憤青一樣看不起這些純電動車，那隻能說你OUT了。

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又所以，到了這個年代，在中國市場，你不再需要去糾結電動車到底值不值得買，特别是像江鈴易至EV3這種入門級純電動代步小車。你需要糾結的是，跟北汽EC系列、長安奔奔EV、比亞迪e1、長城歐拉R1、奇瑞小螞蟻等等競争對手比，哪個更适合你！

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3月26日，江鈴集團新能源官方宣布易至EV3正式上市，共推出5款車型，指導價為11.68-13.38萬元，補貼後售價為6.68-8.38萬元。易至EV3會有高功率和低功率版本給各位選擇，綜合續航裡程分别是251公裡和301公裡，是的你沒看錯，高功率版本确實比低功率版本的續航要低一些。

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說到電動車，大家最關心的無非就是續航裡程，換而言之，一台純電動車跑得越遠，會成為各位掏錢包的決定性因素。易至EV3低功率版本搭載的是最大馬力為48匹的驅動電機，最大扭矩為150牛·米；高功率的最大馬力為68匹，最大扭矩為180牛·米。數據已經告訴了你，這就是一台很純粹的純電動代步車，不存在性能可言。

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低功率和高功率版本的動力電池都是用了同一規格的三元锂電池，容量為31KWh，都配備了3級的動能回收功能。其中低功率版本的NEDC綜合續航裡程是301公裡，最高時速為102km/h；高功率版本的NEDC綜合續航裡程為251公裡，最高時速為120km/h。結合相同的電池容量，也就不難理解為什麼低功率版本會比高功率版本的續航裡程更高了。

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對了，從NEDC的數據來看，易至EV3的續航裡程其實跟奇瑞小螞蟻差不多，比北汽EC系列要跑得更遠一些。可以看出，如果易至EV3比競争對手更吸引你，電池續航和充電并不是制勝的大招。

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吸引你的可能是這套大家都能接受，并且精緻小巧的設計。封閉式前臉、雙腰線、花式輪毂、懸浮式車頂設計...都屬于時下電動車的常規操作了。易至EV3的外觀優勢在于看着就是一台正兒八經的車，而不是像一些競争對手那樣，看着像是2元店買回來給孩子玩的廉價玩具，隻不過是加大了好幾十倍尺寸而已。

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易至EV3的車身尺寸長寬高分别為3720/1640/1485mm（帶行李架車型高度為1494mm），軸距為2390mm。作為一台入門級純電動車，這樣的尺寸是合格的，并且這台易至EV3還是5門4座的設計，盡管後排的空間比較局促，但在應急的時候，要比2門2座純電動車更讓你少去一些煩惱。

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易至EV3的内飾新鮮感會比外觀更足一些，也比競争對手的内飾看着更新鮮。儀表被設計在了中控屏的上方，但是你别擔心開車的時候不方便，因為易至EV3全系配備了HUD擡頭顯示功能，可以看到速度、電量、續航、胎壓等等信息。當然，為了盡量避免某些時候的反光，HUD擡頭顯示闆是可以調節角度的。

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如果你看上了易至EV3，配置肯定是其中最吸引你的方面之一。全系标配了倒車雷達、上坡輔助、自動空調、胎壓監測、無鑰匙啟動、皮質方向盤、HUD擡頭顯示、座椅比例放倒、遠程遙控、前後排USB接口、大燈延時關閉等等。

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根據車型的不同，易至EV3配備有電子手刹、并線輔助、全景影像、倒車車側預警、盲點監測、無鑰匙進入、多功能方向盤、8英寸中控屏、語音識别、自動大燈、雨量感應式雨刷、電動後備廂等等。這裡頭的配置，對于這個價位基本的純電動小車來說，确實挺讓人有驚喜感。

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最後再來總結一下，不得不說易至EV3确實是一款性價比比較高的入門級純電動小車。符合主流水平的續航裡程，加上更讓廣大消費者接受的設計顔值，加上誠意十足的配置裝備，結合補貼後的價格，給易至EV3在同價位級别裡頭樹立了不小的優勢。

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但是，江鈴易至EV3的定價也讓這款車面臨着比較激烈的市場競争。一方面，品牌的影響力還需要通過各種渠道去不斷鋪設，讓更多的消費者知道這個新能源品牌的存在；另一方面6-8萬元區間的價格，除了同類型的新能源車之外，消費者還可以挑到不少非常不錯的燃油車型，特别是在易至EV3先期主打的二三線城市甚至以外的城市。

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當然，如果你身處一線城市，家裡的燃油指标已經被一台車占用了，還要計劃再購入第二台車，那麼購買新能源汽車會是你最便捷、最直接的方式，可以省去漫長的搖号等待或者花更高的成本去拍牌。而作為入門級純電動小車，易至EV3可以完全滿足你上下班通勤，包括接送小孩或者買買菜之類的瑣碎事。而且，這裡有的配置可能比你家那台十幾萬的合資車豐富多了。

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