大家好，我是蟹老闆，今天我們來講巨型貨輪和海員們的故事。喜歡我的文章，記得點贊關注哦，您的關注，是我持續更新的動力

近20年來，海運貿易穩步增長，并持續影響全球GDP,這和電子商務的興起有很大的關系，買家和賣家可以在全球範圍内交易，不再受地域的限制。我們使用的很多商品，都是經過飄洋過海的船隻帶到我們身邊的。

馬雲曾在全球經濟峰會上講過，這将是一種生活方式，是年輕人的生活方式，也是未來的生活方式。這未來的生活方式，将帶來價值高達14萬億美元的繁榮産業

遠洋貨輪每年要運輸約110億噸貨物，其中包括20億噸原油，10億噸鐵礦石，3.5億噸糧食。為了能夠支撐這龐大的110億噸市場，現在的遠洋貨輪已經更加先進且更具有經濟性

2017年交付的東方海外香港号貨輪，是當時世界上最大的貨輪，它全長400米，寬58.8米，以21413個标準集裝箱的載運量打破了當時的吉尼斯世界紀錄，與90年代隻能裝7000個集裝箱的貨輪相比，香港号簡直巨大無比。

東方海外香港号貨輪

不斷增大的貨輪，也反映了21世紀全球經濟對于遠洋貨輪的需求和依賴，根據《2019全球海運報告》顯示，全球海運市場的船隻數量大約有10萬艘。其運輸量占據全球貿易總量的90%之多。

這些貨輪由大約164.75萬海員為他們保駕護航，海員是一項極具挑戰性的職業，經常要在極端天氣條件下長時間工作，沉着和冷靜是他們必須要有的特質。

海員們調侃他們的工作為“帶薪的監獄生活”，因為船上的生活會讓他們感到無比的孤獨。

海員一般的出海時間為4-6個月，期間很少能與家人溝通交流，長期不能和家人團聚可能是他們這項工作最大的弊端。貨輪不是遊輪，海員的生活并沒有想象的舒适。

海員們的宿舍

尤其是低級别的海員，他們要擠在狹小的生活空間，共用衣帽間，床鋪也為簡單的上下鋪，狹小的空間無法容納幾個人，隐私在這裡成了奢侈品。在此發生的任何争議和矛盾都必須和平地化解，因為他們雖然隻是同事，但感覺更像家人。

美女船長

海員的薪水相比岸上其他職業要高出不少，而且他們在船上的時間也不需要額外的花銷，海員的生活狀況，現在也在慢慢地改善，海事勞動公約為船舶設定了很多最低标準，以确保他們可以得到更好的住宿和娛樂條件，已經公平及時的經濟補償。

碼頭

準時到達對于商業海運至關重要，不僅要努力确保貨物按時送到消費者手中，而且要嚴格執行之前預約港口的時間，逾期可能無法靠港，卸貨可能也得另行安排時間。

巨型貨輪的誕生，本身就是一項挑戰，需要對船隻進行精細的計算和設計，任何微小的錯誤可能都會導緻船隻的損傷和貨物的傾倒。

海上的航行通常都不會是一帆風順的，惡劣的天氣條件會時常伴随左右，船長需要提前規劃路線，規避可能存在的風險，并且要經常舉行突發事件的演習，确保突發事件發生時，每個船員都做好了準備。

海盜和武裝搶劫已經成為航行的主要威脅，不過現在這種情況已經得到了很大的改善這得益于貨輪運營商和各國政府的密切合作。

各國政府和運營商都在采取有效的措施，确保海運市場的繁榮發展。包括武裝力量的保駕護航，資助企業發展新型的航海技術和設備每一項新技術的發展都會給航運市場帶來更大的繁榮，各級利益相關者都在積極确保航運市場的可持續發展

随着更大船隻和更多新技術的采用，航運公司将持續保持環保高效的運輸方式，海運市場将持續增長。

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