進入21世紀之後，交通工具的“動力”驅動方式開始多元化，以“電”驅動也開始成為主流交通工具之一，要說以“電”為動力的交通工具在哪裡表現最為“亮眼”，就必定是我們中國，現如今主流的電動車包括了電動自行車、電動三輪車、電動汽車，無論哪一個拎出來，在産量、銷售、保有量方面，我國都是位居首位，是名副其實的“電動車大國”。

為什麼電動車在我國很受歡迎，有着萬億的消費市場？這其中的原因有很多，有政策的引導，有電動車本身具有很高的實用性，而重要的原因，則是它的價格親民，它和自行車一樣，是一款人人都能買得起的交通工具，這是它受青睐很重要的一個原因。

俗話說“人無完人”，那車自然也不會有完美的車，電動車的低價決定了它的技術含量不高，制作工藝不精緻，而這個後果就是導緻電動車不耐用，并且比較容易損壞，而電動車最不耐用，最容易損壞的莫過于它的三大件之一電池。

任何物品的不耐用都是有原因，電池容易損壞、不耐用主，根本原因是因為品質和産品特質，這些是車主無法改變的，當然，也有車主可以改變的，那就是導緻電池損壞的主要原因：充電的不規範，改變它，就能讓電動車電池變得更耐用。

不規範的充電會“傷害”電池，這是車主都聽過的一件事，那麼，充電導緻是怎麼“傷害”電池的，會帶來哪些後果，這些很多車主都不知道，小行家請教了一位十年的修車師傅，讓他告訴大家。

充電為什麼會“傷害”電池：絕大部分充電的不規範行為，之所以會導緻電池受損，根本原因還是因為“過充”和電池“過熱”，對電池造成了“傷害”。

什麼是“過充、過熱”：從字面理解，“過充”就是過度充電，比如電池本應該充電6個小時充滿，但車主充電遠遠超過6個小時， 而“過熱”是指電池内部的溫度超出了所設定的承受溫度，“過充”也是導緻“過熱”的一個主要方式，原理為：過度充電會讓電池的電解液出現副反應，電池正極産生氧氣轉移到負極發生氧複合反應，從而發生熱量，而持續“過充”會讓電池持續的“過熱”，從而傷害電池。

“過充”會帶來什麼後果：會導緻電池内部的電解液被蒸發缺失，而且，“過充”會讓電極表面的PbO2變多，PbSO4變少，這樣的後果就是電池産生大量的氣體，電池會因此出現鼓包、變形，電池的容量會變小，續航能力受到影響，而且電池的壽命也會縮短。

我們知道了電動車充電不規範會導緻的電池不耐用的原因所在，在給電動車的充電的時候，有哪些可以避免，維修師傅表示，首當其沖的就是關于充電拔充電器不規範的問題，很多人都在做錯，“充滿不拔和沒充滿就拔”充電器，會傷電動車嗎？哪個更傷車？我們就這個問題來仔細聊一聊。

維修師傅的答案是“會”，而且這是很多車主都有的一個習慣，不少的電動車都因此需要維修，那麼，“充滿不拔”會造成什麼樣的傷害呢？

傷害一：電動車的電池會受傷，“充滿不拔”就是指電池已經是滿電狀态，還要對電池進行小電流輸入地“浮充”，這種充電方式就是上面提到的“過充”，會導緻電池電解液缺失，電池鼓包，電池的容量縮小，續航裡程下降，電池老化等問題。

傷害二：對充電器造成傷害，電動車在充電的時候，不僅電池會持續的發熱，充電器也會發熱，而如果電量充滿的時候，充電器會接受來自電源的電流，這個時候會持續處于運行狀态，很容易導緻充電的元器件損壞，而充電器一旦損壞，會導緻充電的時候“穩壓”功能喪失，過早“跳燈”或不“跳燈”，這個時候都會對電池造成損傷。

傷害三：存在安全隐患，我們經常能夠聽到因為電動車充電造成的自燃現象，雖然鉛酸電池即便是“過充”也不具備燃燒的可能，但如果經常“充滿不拔”，會導緻充電器過熱帶來自然，從而造成安全隐患，而自燃隐患也是為什麼現在電動車不允許上樓充電的原因。

維修師傅的答案是“會”，而且當我問到，“充滿不拔”和“沒充滿就拔”充電器，哪個更傷車？師傅毫不思索地給出“沒充滿就拔” 會更傷車，而至于原因，維修師傅這樣說；

“充滿不拔”充電器造成的傷害，它是可以避免的，比如電池會造成“浮充”，但如果車主使用的是帶有斷定保護的充電器，或者是一些定時功能插座，都能輕松避免充電帶來的“過充”問題，而充電器隻要是質量過關，充電造成的傷害都是小概率的事情，但“沒充滿就拔” 充電器則不同。

首先“沒充滿就拔” 充電器它是直接浪費了充放電次數，要知道，鉛酸電池的充放電次數非常少，一般隻有300次左右，這意味着，電動車每天充電，電池本身隻有1年的壽命，每一次“沒充滿就拔” 充電器都是在縮短電池能夠用的時間。

另外，什麼情況下會“沒充滿就拔” 充電器，一般是在着急用車的時候，這個時候就會出現另一個“傷車”行為，那就是剛充完電馬上就騎車，充電的電池是高溫狀态，而着急用車一般不會給予電池的冷卻時間，這個時候騎行過程電池需要工作，把存儲的“化學能”轉化為“電能”輸送出去，電池會出現溫度升高，這個充電溫度疊加，就會導緻電池“過熱”，從而帶來了電解液蒸發，電池續航下降、容量變小，電池壽命縮短等一系列後果。

小行家的建議：“充滿不拔”和“沒充滿就拔”充電器都屬于比較偏激的方式，正确拔掉的時機就是電池充滿之後，如果是寒冷的冬季，可以适當延長1到2個小時，這樣做是對電池比較保護的方式，而很多人擔心的一個問題，現在的電動車都是小區智能充電站充電，不方便準時拔充電器，其實，這種充電方式最為簡單，由于考慮到成本，充電站根本不存在“浮充”的說法，隻要交的錢被用完，會從電源端直接斷電，所以，根本不用擔心“充滿不拔”，但是，我們要計算好電動車的充電時長，交夠足夠的費用，避免造成了“沒充滿就拔”充電器的情況。

希望以上可以幫助到您，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!