這兩年國内市場上有一類車型非常的受車友們的追捧，它就是跨界ADV踏闆車，這類車型憑借比較豐滿的外觀，和更具多用途的潛質，迅速成為了市場的新寵兒。

但事實上追本溯源它們并不能算絕對意義上的ADV踏闆車，尤其是在本尊面前它們是很容易自慚形穢，毫無底氣的。而這裡的本尊就是我們本期的主角本田X-ADV。

X-ADV在内地所銷售的版本是最新款的車型，它屬于本田跨界踏闆車中的老大，在海外市場還會有150和350cc兩個版本，不過它們當中750版本味道會更純正。

1.外觀方面 X-ADV會擁有一個獨一無二的造型，它整體風格非常硬派，會很有肌肉感，并且是八塊腹肌的那種，這就使得這款車豐滿的同時會非常的霸氣，相比常規的一些巡航踏闆車會更有氣場。

而它之所以采用這樣的一個外觀設定也是有原因的，因為高端踏闆車領域本田在這之前還沒有能和羊王雅馬哈TMAX560分庭抗争的車型，所以就采用一個迂回戰術，設計了一款更能突出可玩性和多用途的跨界踏闆車。

2.動力表現，X-ADV裝配了一款并列雙缸水冷電噴發動機，這款發動機會有六個檔的齒輪變速箱，并且還采用了鍊條傳動。你說奇特不奇特？别人家的踏闆車是皮帶傳動，而它卻采用了一個鍊條組件。

究其原因，就在于這款車所采用的并列半卧式雙缸發動機，是從NC750X上面直接搬運過的，所以才有了這種相對比較奇特的設計。

這款750cc的發動機實際排量745ml，最大功率43.1KW，最大扭矩69N.m，主要特點就是低扭強勁，油耗低，換擋機構高能，因為它是自動變速箱，所以和車型定位非常吻合，并且還會有不一樣的騎乘體驗。(詳見NC750X車型介紹)

3.車身結構，X-ADV采用了一個圓形鋼管鑽石菱形編織架構，讓其具備了很好的強度和輕量化。軸距保持在了1590mm，座椅高度790mm，油箱容積13.2L，最小離地間隙135mm，并采用前倒置減震器，後中央多連杆懸架。

雖然它的通過性能依然并不是非常的強悍，但是在硬派的車身和車條輪毂的加持下，跑一些爛路是沒問題的，當然用這款車像跨騎ADV那樣去玩越野顯然是不可行的，畢竟它隻是相對于常規踏闆車，會有一定的越野屬性。

在這方面國内的一些模仿者還是學到了精髓，因為它們是能低絕不高。這就會讓很多小夥伴對該類車型有一個全新的認識，因為原版本身就是這種規格，所以想追求超高的離地間隙好像也不現實。

4.配置層面，X-ADV除了比較高能的自動變速箱以外，還會有一個牽引力控制系統，雙通道ABS，液晶儀表，LED燈源，無鑰匙啟動，多種動力模式等。

5.價格設定，那麼屏幕前的您認為以X- ADV的外觀設定，動力表現，配置規格，以及車身結構，應該會是一個什麼樣的價格呢？

這款車還是不出意外地設定了一個，讓很多小夥伴高攀不起的價格，它目前的官方建議零售價是16.19萬，是的，你沒有看錯，不是1.69萬，而是不折不扣的16個W加1900塊錢。

當然本田的進口車型在價格層面向來就是這麼的堅挺，但是對于有實力和喜歡的車友而言，這樣的價格表現也算不了什麼，他們還是會義無反顧的去追捧，畢竟這款車太有魅力了。那麼屏幕前的您會選擇這樣的一款，并不便宜的本田摩托嗎？歡迎留言讨論。

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