這是後台一位車友留言的一個問題。

根據描述來看，這位車友是想選擇踏闆摩托車，但因為聽了一些小道消息，所以在車型的取舍上就出現了糾結，既然如此，那麼我們就逐一解析。

作為日系機動車中的兩個品牌本田和鈴木都是非常出彩的，至于說鈴木的發動機比本田的是否更好？這主要取決于我們對比的車型是哪款？如果沒有這個前提條件，就不會有客觀真實的答案出現。

比如，在國内市場上的250級别鈴木系肯定會好于本田，這裡除了鈴木250三兄弟本身就比較出色以外，最主要的原因還在于本田系到目前為止都還沒有250cc的車型上市，所以它們就可以為所欲為稱王稱霸。

本田CB650R

鈴木650

但當我們把排量提高一些後，同為街車的本田CB650R和鈴木SV650則會屬于八仙過海，各顯神通的水平。當然嚴格意義上來說，這兩款車也沒有什麼可比之處，因為這是四缸和V2的較量，單從發動機的表現，前者就具有絕對性的優勢，畢竟我們更喜歡四缸，對于V2的街車并不是很感興趣，這也是這款本土原裝進口的鈴木街車市場并不理想的主要原因所在。

我們再把目光放在題主更關心的踏闆車領域，因為在這一闆塊鈴木沒有純進口車型，隻有一些合資小踏闆，所以我們隻能拿它們來對比。

其中合資鈴木系最引以為傲的踏闆車就是U系列三劍客，而它們當中最受歡迎的則是題主比較關心的UY125，這款車之所以會廣受關注，最主要的原因就在于它搭載了鈴木的超級芯電噴發動機，但請注意，這是國産的，并不是進口的，它隻是使用了鈴木的技術而已。

合資本田的全系小踏闆都是比較受歡迎的，不管是五羊本田旗下的110踏闆車，還是新大洲本田旗下的125車型，亦或者是重生後的PCX160都有比較好的市場表現。而和UY125能夠直接參與對标的，我個人感覺就是NX125和EX125。

這兩款車所搭載的動力總成各不相同NX125并沒有标明發動機出處，但參考同排量其他車型的表現，它大概率就是沿用了“鲨TECH”。

EX125則非常明确的使用了本田NSC125，這兩款發動機之間的關系還是比較微妙的，雖然它們不是同平台，但在技術層面也沒有太大的區别。并且核心數據還會一模一樣，最大功率都是6.6KW，最大扭矩也都為9.87N·m。這倒不是本田在玩什麼花招，而是同系車型之間的技術共享。

言歸正傳，那麼當這兩款發動機對标鈴木系的超級芯時誰會更強呢？

騎士分享感覺在技術層面它們是沒有太大區别的，但在性能上UY125還是會略好一點，因為它的最大功率是6.9KW，最大扭矩是10N·m，這已經很說明問題了，并且據我所知這款UY125還會在油耗上有那麼一點優勢。

所以就這兩個品牌合資系的125踏闆車發動機表現來說，鈴木真的會好一點，但這僅限于這個排量之間的發動機層面，其他車型就另當别論了。

拿110cc和125cc對比，說句實話本身就有點不厚道，這是瞧不起本田呢？還是不看好鈴木呢？

當然誰叫它們的價格比較接近，所以題主的心情也能理解。但這兩款車還真沒有什麼可比之處，隻能說是各取所需，因人而異進行選擇。

五羊本田睿禦110的優勢就在于ESP發動機整體表現不錯，性能會比較均衡，并且配置方面的表現還會比較完善，它除了有無鑰匙啟動以外，還會有怠速啟停，刹車聯動等，而UY125簡直就是乞丐版中的“丐中乞”。

至于UY125的優勢也沒有什麼好說的，目前就是動力總成和整形後的前臉表現。所以強調整車的騎行感覺，五羊本田的睿禦110就會更值得選擇，而注重實用性還是應該考慮UY125。

總而言之，在不同品牌的摩托車中挑選目标車型時，最靠譜的方法還是看相關車型的實際表現，而不是聽取一些小道消息盲目套用，這是非常不理性的，所以具體車型要具體對待，不能盲目跟風。

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