7座車是小兩口 雙方父母一起出行時的最佳選擇，平時三、四個人乘坐的話，空間通常也比5座車更寬敞。但是主流合資品牌的7座車集中在15-30萬區間，不太适合入門代步車的用戶。好在如今廠家也把目光投向入門級别家用7座車的市場，這裡面有些車是微面升級而來，有些出身家轎平台，用戶可按需選擇。

五菱宏光S

五菱宏光S是最近比較熱門的7座車，我們也進行過半年長測。宏光S是五菱邁向家用市場的MPV作品，采用前置前驅承載式車身形式，外形和車廂格調也比微車高級不少，拿來家用的話不至于讓人失望。車廂裡面中排是雙座的布局、後排有出風口和足夠多的杯架，第三排頭枕是獨立設計，總體來說宏光S的空間和實用性都能充分滿足7人需求。

動力方面宏光S有1.2L 5MT和1.5L 5MT的兩種組合，暫時沒有提供自動擋車型。來自通用的1.5L發動機動力輸出是夠用的，我們長測期間經常滿載，在市區和高速路上都沒覺得乏力。有一個缺點就是發動機在低轉時的震動偏大，容易引起車廂的共振，所以市區裡高檔低轉開起來不夠舒适，需要拉高點轉速開車。

考慮到五菱龐大的銷售網絡，宏光S在售後方面足夠便捷，我們推薦動力更好的1.5L車型，售價是5-6萬。

長安歐諾

長安歐諾出身自微車底盤，采用前置後驅布局，内飾質感和五菱宏光S相近，坐在車裡像是一款轎車。在一些細節方面，歐諾表現比五菱宏光S稍微遜色，全車都是織物座椅，中排是分割的三座設計，第三排沒有設置頭枕。空間方面，歐諾的後面兩排夠大，可以滿員長途旅行。

歐諾有1.3L和1.5L兩個排量，但是沒有用上長安最新的Bluecore系列發動機，1.5L是三菱4G15V。動力輸出偏向低扭，和變速箱匹配效果不錯，市區駕駛足夠輕快。拉到高轉就顯得粗糙，精良程度比不上轎車。長安另一款車歐力威的機械表現更完善一些，可惜沒有推出7座版本。

長安的售後網絡也十分發達，歐諾1.5L的價格和五菱宏光S基本重疊，從車廂質感和機械完善性來說，宏光S略勝一籌。

寶駿730

寶駿730預計将在下半年上市，我們此前在北京車展做過靜态體驗。寶駿730是比較标準的家用MPV，尺寸大小和廣豐逸緻、馬自達5相近。上海通用五菱有寶駿630、610的經驗之後，730的設計比較協調。從靜态感官來說，車廂裡的質感略好過630，不用擔心MPV車廂大了之後會在用料上降檔次。

寶駿730是2 2 3的座椅布局，車身沒有宏光S、歐諾那麼高，所以乘坐的頭部空間略小，但是車身寬度明顯勝出，理論上滿員時的乘坐舒适性較好。根據流傳消息，寶駿730會有1.5L和1.8L兩個排量，先期隻推出手動擋車型，個人預計價格在8-11萬。我們現在還不好評價寶駿的機械性能，隻能說它是10萬元區間很有家用賣相的7座MPV，潛在用戶可以持币觀望。

鄭州日産NV200

在試駕完NV200後，編輯部這樣評價它是“日本版微車的終極形式”。從它的鋼闆彈簧後懸挂、載重輪胎來看，它的定位偏向商用一些。但是車廂裡和日産轎車有許多通用部件，實際坐在裡面非常有轎車感覺。而且動力系統的完善程度、駕駛感受是合資轎車水準，其中CVT自動擋無論是便利性和油耗都非常出色，唯一缺點就是隔音較差。

NV200是宜家宜商的選擇，當然綜合素質高意味着價格也要高一些，它起價高于10萬，CVT最低配是11.48萬。如果完全家用的話，NV200的賣相也許不适合你，但當作多用途車的話會是省心好用的選擇，低配版本更值得推薦。

衆泰M300

衆泰M300是非常少見的6座車，因為比普通5座車更實用，這裡也列舉出來以供參考。它的原型車菲亞特Multipla曾經被評為世界最醜的車之一，衆泰版是後來的改款設計，所以除了腰線很低、側窗面積巨大之外，整體風格還算協調。

車廂裡是3 3的座椅布局，所有座椅都是獨立設計，它的車體比同級MPV更寬，所以前排坐三個人也不至于太擠。動力方面是1.6L 5MT，沒有自動擋車型。相比上述車型，衆泰M300是特立獨行的存在，無論品牌和設計都與衆不同。6座版的官方價格是7.08萬起，實際成交價會低很多。選擇它的話确實很需要勇氣，但還算實際也挺實用的選擇。

内容來源于新車評

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