我們買車和用車的時候，不管是如何糾結外觀設計、配置還是駕駛感受，最最注重的一定是安全，即便是世界上有衆多的碰撞測試或者是汽車安全配置，每天依舊有很多人喪生在車輪下，那麼我們這一次就聊一聊到底什麼是行車

我們買車和用車的時候，不管是如何糾結外觀設計、配置還是駕駛感受，最最注重的一定是安全，即便是世界上有衆多的碰撞測試或者是汽車安全配置，每天依舊有很多人喪生在車輪下，那麼我們這一次就聊一聊到底什麼是行車安全。

有一句話叫做“十次事故九次快”，這句話經常出現在路邊的廣告牌上，那麼這句話說的到底對不對，我隻能說在一般情況下，确實存在因為車速快導緻事故的發生，但是由于一般情況下我們也不會發生事故，所以我并不同意這句話，不管是在市區還是高速公路，我們都會有最高時速的限速，并且也會有一個最低時速的限速，一般的高速公路最低限速都在60km\h左右，但是當身邊所有人都開到120km\h的時候，你在車流中以最低限速駕駛就是一件很危險的事情，所以車速快并不是事故導緻的重要原因，适當的車速才是最安全的，并不是越慢越安全。

事故産生的原因還有一個就是情緒原因，“路怒症”這一詞展現了這一點，從我們一起床就會有情緒的産生，早上與家人出現一點口舌就容易導緻路上駕駛時情緒不高，所以為了保證有一個良好的駕駛情緒，寬容和忍讓也是很有必要的，駕駛時總會有其他的駕駛員插隊、别車或者是連續鳴笛，确實讓我們在駕駛時感到很厭煩，這時候我們也要展現出我們應該擁有的寬容和忍讓的一面，前一段時間有一段很火的視頻錄制的是前車不打燈變道後車不減速反而故意撞上去導緻前車事故發生，雖然在法律層面來講後車并無責任，但要是後車稍微忍讓或寬容一些也就不會有那麼嚴重的事故發生，所以我們為了行車安全一定要保證自己的情緒。

保持良好的精神和身體狀态也是對行車安全很重要的因素，疲勞駕駛或者是帶病駕駛會大幅度增加事故發生的概率，人在疲勞的時候反應也會變慢，對于緊急情況的處理會比普通人要慢很多，再有就是吃完藥駕駛時藥裡的成分也可能會導緻精神狀态異樣，所以如果長時間開車一定要注意休息，生病後駕駛一定要加倍小心。

保證行車安全還有一點就是不要太過相信汽車上的主動安全配置，上一代奔馳S-class上市時向媒體展現了新的主動刹車裝置導緻事故發生，大約半年前還有一個很火的日産奇駿主動刹車撞人事件，還有前段時間奔馳E-class的主動刹車演示撞人事件都表示主動安全配置雖然有用，但是并不能保證在全部情況下都可以保證安全，很多人非常相信車上的主動安全配置，在駕駛時玩手機，吃東西，回頭說話這些都是非常安全的，有一些輔助性的安全配置是一件好事，可以在緊急情況下大概率的保證安全，但是沒有一個廠家會告訴你它們的車100%安全，所以使用安全駕駛配置的時候還是要保持自己的頭腦。

既然說到主動安全配置了那麼就聊一下汽車上最管用的安全配置，那就是駕駛員高超的駕駛技術，雖然每一個老司機都會說沒有人開一輩子車不出事的，但是有一點是可以确定的就是駕駛技術好的事故率一定要比駕駛技術差的低，很多人為了展現駕駛技術好，在馬路上快速變道，紅綠燈起步燒胎，其實這隻是單純的在炫耀，top gear請來了著名F1賽車手劉易斯.漢密爾頓，在訪談中表示自己平時駕駛的是一輛奔馳的柴油版ML，頂尖高手在馬路上都會選擇一輛舒适、動力一般的車型，那種馬路上四處不打燈别車的“老司機”卻甚至連手動擋都不會開，真不知道他們哪裡來的勇氣說自己駕駛技術很厲害，總之駕駛時擁有良好的駕駛技術肯定會大幅度提高行車安全，所以為了行車安全，沒事找個地方多練練車，省的到時候因為愚蠢出了車禍之後站在車旁邊罵街。

行車安全是駕駛汽車最重要的事情，畢竟我們的生命隻有一次，因為一點點的疏忽導緻事故發生确實不值得，提高駕駛技術、保持良好情緒，别人别個車的話忍忍就過去了，跟誰較勁别跟自己的命較勁，時時刻刻記住安全行車。

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