自2012年昆明軌道交通6号線首期工程（機場線）通車，迄今10年。

地鐵，帶來了出行的便捷，也帶來了生活的便利，更給商業發展注入了巨量人流的活水。目前，商圈的商業内容和模式同質化，購物、餐飲、娛樂等服務趨同化，在交通越來越便捷的情況下，市民是如何選擇的？或者說，哪些商圈有市民想要的人間煙火氣？本組報道，将以昆明地鐵開通十年為契機，對地鐵商圈進行觀察。

視頻剪輯：開屏新聞記者 周明佳 杜帆

在2009年以前，由于曆史和地理原因，昆明早期就形成了衆所周知的三市街、青年路和白塔路三大商圈，其次還有小西門、昆都和老螺獅灣幾個大的商圈，和周邊零散、不規範存在的商鋪和小型商場共同形成了昆明最早的商業格局；過度集中的商業區，讓昆明市民在固定的消費場所形成了固定的消費模式，主力商業區一直停留在一個區域，而昆明其他區域的商業發展受到了極大的限制，第三産業發展也被制約。

2012年，地鐵來了。伴随着一條條軌道交通的建設和開通，十年間，城市商業版圖被激活，昆明商業迎來了新活力。

南市區

南亞風情•第壹城

5号線開通按下商圈“激活鍵”

如無意外，就在這個月，昆明地鐵5号線即将開通。與此同時，市民們翹首期盼的昆明南端被打通，這不僅為市民出行帶來極大便利，也給如今繁盛的南亞風情·第壹城一帶的商業注入了新的活力。

地鐵5号線線路圖 開屏新聞記者 龍宇丹 攝

作為昆明市第一個城中村改造項目，南亞風情·第壹城于2012年開業，項目緊臨滇池路，距二環路1.8公裡，距三環路300米，距廣福路900米，城市次幹道南亞路穿越基地，将滇池路、二環、三環、廣福路有機地串連起來，形成便捷交通網。而随着地鐵5号線通車倒計時，地鐵出入口還将直接接駁商業體，南亞商圈商業量級勢必得到進一步提升。

自從2013年昆明第一條地鐵開始進行南北貫通的運營後，昆明從北市區到呈貢區的時間大幅縮短，這也意味着原來被交通限制了出行半徑的昆明市民，購物及消費的區域被一次性延展。地鐵的開通讓商業的布局有了更多的暢想與可能性，也讓商業從傳統的百貨行業迅速向着體驗購物發展，人們不再局限于家門口的商業中心。

2018年，地鐵5号線開始投入到全面的建設當中，也是從這一年開始，南亞風情·第壹城形成了被圍擋包圍的局勢。在交通擁堵、車流及客流大幅下降的情況下，南亞風情·第壹城不斷改變活動經營思路，加強顧客的情感黏性，努力求新求變。

“南亞風情·第壹城主MALL于今年2月16日正式實施重裝升級，在經營10年的購物中心原址建築上進行全方位的升級改造，并重新做業态組合、景觀打造，整體形象煥然一新，以全新的商業豐富度和體驗性，構建場景搭建社交平台，讓南亞風情·第壹城成為一種生活方式，同時這也是實體商業的核心優勢。”對于5号線的開通，南亞風情·第壹城總經理李玉梅非常期待：力求在5号線開通運營的同時，推出南亞風情·第壹城全新的第壹MALL。項目計劃于7月2日全新開業，裝修升級後加入了更多的體驗、配套、服務、娛樂等業态，全方位地同步進行品牌升級，讓生活方式更加精彩。

南亞風情·第壹城總經理 李玉梅

北市區

同德昆明廣場

地鐵催生新的商業形态

昆明地鐵線路逐漸開通，地下廊道商業、地鐵上蓋TOD項目、地鐵生活圈等之前在昆明從未出現的商業形态逐漸開花落地。作為昆明首批享受地鐵紅利的商圈，北市區同德昆明廣場開業之初便實現了地鐵與商業的連通。人流量彙集于此，尤其周末，假期，人流更加密集，俨然成為城市活力的中心。

開屏新聞資料圖

雲南悅彙商業管理有限公司董事長助理劉琦告訴記者，地鐵與商業連通後，地鐵帶來商業所需的最大因素——客群，同德昆明廣場實現了地下商業的可持續發展。由于地鐵覆蓋面廣，有較長的路線，在一定程度上可以聚合人群，地鐵上蓋商業在客群的量和質上都有了很大提升，同德昆明廣場也正因為地鐵的加持，成為昆明商業的佼佼者。

雲南悅彙商業管理有限公司董事長助理 劉琦

同德昆明廣場利用地鐵帶來的交通便利，加速負一樓及整個昆明廣場商業業态升級，更加注重沉浸式、體驗式消費場景打造，進一步提升首店經濟、旗艦店經濟集聚功能，豐富品牌層次，持續引領消費潮流，逐漸成為昆明的潮流時尚打卡地。同德昆明廣場的商業活力也激發了白雲路商圈的活力，以商圈升級帶動全域消費升級。

開屏新聞資料圖

“從城市發展層面來說，地鐵的開通，使整個城市資源得到更有效的配置和整合。這不僅僅能夠提高資源利用率，還能極大地促進經濟增長，提升城市商業活力，促進城市商業繁榮。”劉琦說，從商場經營者的角度來說，地鐵在帶來可觀客流的同時，也促使經營者需要有更寬廣的眼界、更包容的思想、更宏觀理念，不再局限于社區經濟或片區經濟，要将眼光放眼于整個城市，追求與城市的相互繁榮，為城市帶來更多商業活力。

開屏新聞資料圖

南屏街

順城購物中心

老商業圈煥發新活力

地鐵的開通，讓昆明商圈由一元化發展為多元化格局，同時，也為這些傳統的老商圈帶來新機遇，南屏街的順城購物中心就是典例。

順城購物中心 開屏新聞資料圖

快速便捷的交通會讓市場消費的輻射半徑明顯放大，市中心的商業消費吸引力要大于本區域的消費吸引力，曾經的上海、北京如此，如今昆明亦如此。

2009年12月9日，昆明地鐵3号線開始進行全線地質勘察，這是昆明開通運營的第三條城市軌道交通線路，也是溝通昆明主城區東西的骨幹線路。2017年8月29日3号線全線開通試運營，截至2017年11月1日，昆明軌道交通3号線日均客流量達10.53萬人次，單日最高客流量為12.79萬人次。

地鐵3号線 開屏新聞資料圖

巨大的人流紅利成為老商圈煥發新活力的核心。如何更好的截流和引流成為新商圈規劃和叠代的關鍵？昆明順城購物中心總經理王孟麗透露，早在地鐵3号線建設期間，順城團隊就積極協調、配合與地鐵項目的接駁工作。

昆明順城購物中心總經理 王孟麗

為了成功實現這一接駁，順城購物中心在空間上舍棄了毗鄰東風西路主幹道的一整條地下停車場出入車道，并從項目一層路面開挖，設立專門的地鐵入口下沉廣場，使得地鐵3号線五一路站點在通達性上既可以由順城項目一層街面進入，也可以直達地下負一層商場内部，在滿足便捷性的同時，營造了舒适的體驗環境。

開屏新聞資料圖

地鐵建設期間，順城購物中心建立專門的地鐵項目部門并先後前往香港、上海等地鐵商業發達城市進行考察、調研，學習各類成熟項目與地鐵連通區塊的商業布局與運作。根據不同城市的交通網絡便捷程度、市民出行習慣、顧客消費習慣等多個維度，推演預判、深入剖析順城購物中心地鐵接入口的人流量、消費目的及客群層級，以此最終拟定地鐵接入區塊的定位延續順城負一層整體的時尚、休閑氛圍，業态以零售和餐飲為主，以全城首發、獨有的品牌組合吸引地鐵客流。

開屏新聞資料圖

時至今日，順城購物中心對于地鐵接入區塊的商業招調仍在不斷繼續，引入了Apple Store全國唯一形象店、“盒馬鮮生”全國唯一定制店等不同業态的優質資源，且通過購物中心運營、營銷的大力打造，地鐵接入區塊日趨成熟。

盒馬首家定制店落戶昆明順城 開屏新聞資料圖

東風廣場

昆明恒隆廣場

曾經的商業老牌豪門 如今的地鐵商業新中心

地鐵項目與商業綜合體的完美結合，是城市發展的必然。昆明恒隆廣場與北京路、東風西路兩條城市主幹道相鄰，負一樓接入地鐵東風廣場出站口，讓昆明恒隆廣場成為真正意義上的地鐵商圈标杆。

恒隆廣場 開屏新聞資料圖

“昆明恒隆廣場在規劃之初，就将地鐵與建築相聯通納入考量，引導地鐵客流進入商場。”從香港來到昆明5年時間，昆明恒隆廣場總經理陳思已是半個昆明人，他見證着昆明恒隆廣場從地基開挖到建成為如今的昆明市中心地标。

昆明恒隆廣場總經理陳思

留心商圈布局的人都會發現，昆明的每個商圈都有自己的樓層規劃和品牌布置特點。處于昆明地理位置中心的昆明恒隆廣場，定位為高端購物商場、5A商務辦公樓、酒店及服務式寓所聚集，集金融、商務、居住等功能為一體的新興城市綜合體。過去以昆明百貨大樓、南屏街和東風廣場為商業半徑，如今，昆明恒隆廣場在區位優勢與交通優勢上開始顯盛，它是市中心商圈地鐵無縫接入項目之一，在高端購物商場的定位下，地鐵為其輸送了相當數量的客群。

恒隆廣場 開屏新聞資料圖

陳思表示，在這樣的優勢基礎上，合理規劃的業态、豐富的品牌入駐是将巨大客流轉化為消費客群的必備條件。豐富的從業經驗讓他帶領團隊從選址伊始便對未來發展有着精準預判，在貫通昆明南北的1、2号線首期和3号線交彙點上，昆明恒隆廣場配合地鐵施工，代建了東風廣場站B口、D口，将地下接駁引入商場負一層，客群既可從路面入口進入商場，也可出地鐵後從負一層進入商場，其雙向便利性提高了客群的轉化。

地鐵讓昆明恒隆廣場成了昆明新商圈，也構建了新的商業新模式。昆明恒隆廣場在負一層與地鐵口接駁的位置設置了衆多餐飲品牌，例如B口的奈雪の茶、樂凱撒，D口的星巴克、和氣桃桃等，以符合消費者的購買習慣，并且将這些店鋪設計雙向開放的入口，為消費者帶來高品質且舒适便捷的購物體驗。在昆明恒隆廣場約16萬平方米的商業體量中，超過3成品牌為各商業品牌的雲南首店，如喜茶黑金店、王品牛排、百美彙影城、湊湊火鍋甄選店、大象好在生活館、ole'精品超市等，它們的進駐不僅是昆明商業品牌的更新，更是通過線上流量向線下客流的轉化。

開屏新聞資料圖

商務樓宇也是昆明恒隆廣場一大特點。辦公樓共配備35台國際品牌高速客梯，逾20家世界及中國500強企業，包括安踏、日立電梯、施耐德電氣、京東、建信雲能等在這裡安家落戶，其中安踏、日立和京東均在此設立了區域總部，而建信雲更是選址昆明恒隆廣場作為其企業總部。

呈貢新區

七彩雲南·第壹城

24小時生活全業态的城市綜合體

當我們坐着地鐵走進這個昔日人們眼中荒涼的地界時，呈現在眼前的是不一樣的呈貢。呈貢新區作為現代新昆明建設的核心區，是昆明市政治、文教中心，國際物流中心、會展中心，是滇中城市群1小時經濟圈核心區、亞洲5小時航空圈中心地帶，成為入滇出境的重要通道。呈貢新區的區位讓地鐵交通的布局和開通變得尤為重要。

開屏新聞資料圖

2008年昆明軌道交通第一條地鐵——1号線開始修建。5年後首期南線開通，并且在2016年10月3日與1、2号線首期工程貫通試運行。自此，南北聯通。

開屏新聞資料圖

昆明地鐵的十年，也是呈貢新區高速發展的十年。在地鐵沒有開通之前，呈貢新區的整個商業非常匮乏，但是，匮乏的商業不代表匮乏的消費能力。七彩雲南·第壹城總經理沈妙向我們強調了一個細節，在首個商業綜合體七彩雲南·第壹城入駐呈貢新區之前，呈貢政府發布過一個數字：轄區内年度網購交易額過億元。可見，巨大的消費潛力成為孕育商圈的一個巨大機會。

七彩雲南·第壹城購物中心總經理 沈妙

2016年8月，七彩雲南·第壹城順利開業。但在開業之初，就遭遇一個尴尬時期。9點以後就沒有公共交通讓有效營業時間縮短。同時，公共交通的單一和受限的班次也讓商業面臨招工難和運營難的困局。

視頻截圖

改變來自兩個月後。昆明地鐵1号線開通後，之前隻能輻射周邊5-10公裡半徑的“社區”商業體，随着地鐵帶來的跨區人流，真正意義上改變了一個城市的集約化和中心化，形成了一個商業的區域化輻射效應。除了地鐵對商業的刺激，昆明高鐵南站帶來了更廣泛的跨區域的客群。因為交通的通達性和便利，貴陽、重慶等旅客來到昆明的首站反而是呈貢。呈貢新區的商業活力得到真正的激活。

開屏新聞資料圖

6年的商業氛圍培育，七彩雲南·第壹城從開業的1.0版到如今的3.0版本，每年都保持了45%以上的品牌提升和更叠。今年年底，随着雙子星的高層樓宇的交付，将再次迎來4.0版的整體升級。

西北新城

五華吾悅廣場

地鐵4号線加持下的多元客群商業新中心

10年前，西北片區是昆明的一顆遺珠。西北新城在昆明新興區域中，但比起巫家壩、草海等，并不是最受關注的區域，在沒有地鐵之前，成熟的商業綜合體屈指可數。

交通、醫療、教育的不便利，遍地的老廠房、城中村，曾經西北片區哪有一個“新城”的樣子？2020年9月，昆明地鐵4号線正式開通，西北新城迎來了價值兌現年，也迎來嶄新的商機。

地鐵4号線開通一年，累計客運量逾3790.69萬人次，超過昆明常住人口總量的4.5倍；日均客運量從開通首日的4.66萬人次增長至10.84萬人次，提高了兩倍之多，重要節假日最高客流達到18.02萬人次。曾經冷清的西北新城開始人氣沸騰。

地鐵4号線 開屏新聞資料圖

五華吾悅廣場總經理付洪告訴記者，地鐵開通前，西北西城最大的人流是辛苦的建築工人。“随着4号線的開通，周邊的商業綜合體也陸續開業，以吾悅廣場為例，目前日均客流是4萬人次，最高的時候日均11萬人次，最低的時候也有近2萬人次的客流。”

五華吾悅廣場總經理付洪

而從2020年開始，一年時間，首創奧特萊斯與宜家（均為雲南首店）相繼開業後，西北片區的商業和地鐵開通共同經曆了從無到有，從“一顆遺珠”到“掌上明珠”，西北新城即将跨入快速叠代的後地鐵商業時代。

開屏新聞資料圖

作為新城控股進軍昆明房地産市場的首個大型城市綜合體項目，五華吾悅廣場地處五華區高新區，屬于北二環與三環間的大型商業中心。從傳統的市中心商業中“搶客流”并做到共赢，五華吾悅廣場在昆明西北區域交出了一份亮眼的答卷。

五華吾悅廣場在2017年11月開業時，就提前了解到4号線的開通運營時間。考慮到負一層與地鐵出入口的接駁，設計了一個相對獨立的下沉廣場作為接駁口，在既不影響地鐵施工期間商場正常營業的前提下，便于地鐵乘客的快速流通及商場的導流。

開屏新聞資料圖

“随着地鐵4号線的建設及開通，城市南延北拓的速度不斷加快，商圈也進入了高速發展模式。”付洪認為，昆明西北區域的常住人口不斷增加，地鐵沿線的基礎設施建設和經濟快速發展，給五華吾悅廣場客流及銷售帶來了成倍的增長，也給居住在地鐵周邊人們的生活帶來便利和紅利。

五華吾悅廣場在地鐵的接入下，獲得了更多市民前往消費的紅利。它彙聚了老、中、青不同年齡段，城市白領、學生、寶媽等不同身份人群組成的客流，這些客流既有居住于商圈附近，也有居住于地鐵沿線，客流呈現多元、多層次發展，這些客群也在刺激商圈業态和服務多元化、多層次化，這既有利于業态和服務的叠代升級，也有利于商圈影響力的不斷擴大，當然，這既是機遇也是挑戰。“我相信我們會适應市場，不斷提高自身的管理、服務和體驗，向我們的顧客交出更加滿意的答卷，為城市的發展提供經濟助力。”付洪說。

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