長城汽車人員變動?8月11日，長城汽車回應界面新聞時表示：公司任命李瑞峰為首席增長官CGO（Chief Growth Officer）并兼任魏牌CEO，将負責公司品牌及國際業務戰略規劃，接下來我們就來聊聊關于長城汽車人員變動?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

長城汽車人員變動

8月11日，長城汽車回應界面新聞時表示：公司任命李瑞峰為首席增長官CGO（Chief Growth Officer）并兼任魏牌CEO，将負責公司品牌及國際業務戰略規劃。

有消息人士稱，哈弗、歐拉、坦克等品牌CEO均向李瑞峰彙報。同時，長城汽車還将取消輪值總裁制度，長城汽車股份有限公司CEO将由現任長城汽車股份有限公司總經理穆峰擔任。

就在前段時間，魏牌CEO李瑞峰在社交平台怒怼華為，#魏牌CEO開撕華為餘承東#這一話題随後上了熱搜，李瑞峰發微博稱“增程式就是落後的，隔行如隔山，别把随行當個性，增程式混動技術落後是行業共識。”

李瑞峰與餘承東的論戰焦點，即增程式技術是否先進，經過這一“隔空大戰”，李瑞峰建立起技術人設。在外界看來，CEO魏建軍正有意改變長城汽車的營銷思路和風格。

事實上，面對新能源與智能化的全新浪潮，原先的高管團隊保守老派的風格或許已經不适應新時代需要。今年1月，王鳳英曾因工作需要申請辭去長城汽車執行董事、副董事長及戰略及可持續發展委員會委員職務，這一事件被市場解讀為公司管理層向年輕化方向轉變，這也是為何近幾年長城汽車不斷提拔技術型人才的重要原因。

眼下正值行業電動化變革和轉型在内的關鍵發力期，長城汽車卻一直未能很好的融入電動化時代。

長城旗下已有5個子品牌，分别為哈弗、魏牌、歐拉、長城皮卡和坦克。魏牌在長城汽車的品牌陣營中充當着“軍師”的角色，但2021年的銷量僅為5.8萬台，同比下降了25.65%；歐拉品牌自2018年創立以來，一直被長城汽車寄予能在新能源汽車領域突破的厚望，但在2021年，包括歐拉在内，長城汽車全年銷售13.7萬輛新能源汽車，占公司全部銷量僅10.7%，低于國内14%的新能源汽車滲透率。

包括今年1至6月，歐拉品牌累計銷售5.9萬輛，同比僅增長12.52%，遠遠低于行業同期120%的銷量增速水平。

李瑞峰2003年加入長城汽車，擁有近20年的汽車營銷經驗，在長城汽車操盤營銷業務期間連續四年實現“銷量破百萬”。

2021年，長城汽車曾在股權激勵上大力度投入，首個考核期設定的行權門檻是銷量不低于149萬輛，淨利潤不低于68億元。可實際情況卻是，長城全年隻完成了128萬台銷量，扣非後淨利潤僅42億元。

市場還能給長城汽車留有多少時間，如何實現穩定的增長，将成為李瑞峰不得不面對的一大考驗。

當下，從新能源戰略轉型的視角來看，年輕化、電動化、新技術、新物種等多重趨勢正不斷推進，面對不斷變化的汽車浪潮，長城汽車在内的衆多汽車公司通過“不斷換帥”來解決新時代的危機感，或許不是最奏效的方法。

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