我有個朋友，很長一段時間裡，我一直以為他一米八幾，直到有一天聊到身高這個話題，才知道他不到一米八。

後來想了想，可能是因為他肩膀比較寬，加上身材比例協調，也挺壯實，所以看起來會比實際上高一些。

有人說眼見為實，也有人說眼見不一定為實。眼睛見到的大多是事實，隻不過人們往往會在腦海裡對看到的内容進行加工，這才導緻“眼見不一定為實”，從而造成了那麼多誤會。

這樣的誤會，在狗血的電視劇裡很常見，也會出現在汽車上。比如，将一輛途昂和Q7停在一起，可能很多人都會覺得途昂比Q7的尺寸略大一些，這是人們看到後的感覺所緻。實際上剛好相反，Q7的尺寸比途昂的略大。

無論途昂還是途昂X，外觀都是非常霸氣的，這和途昂的設計有很大關系，當然，尺寸本身也功不可沒。就好比我那朋友，如果他隻有一米五八，那再怎麼壯實，肩膀再怎麼寬，也不會呈現一米八幾的視覺效果。

作為改款車型，途昂X車身尺寸并沒有變化，長寬高分别為4917/1989/1729mm，軸距為2980mm，完全配得上中大型SUV的身份。

從側面看起來，途昂X依舊霸氣十足，這主要得益于前後輪拱的突出設計，腰線從前大燈往後一直延伸到尾燈，就像某些猛男身上的肌肉線條，鼓鼓囊囊。

作為改款車型，途昂X的變化還是非常明顯的，首當其沖的便是前臉的大燈，它的大燈改成了和現款途昂接近的樣式，遠近光燈被分為了上下兩層設計，和中間格栅的設計相呼應，看起來很和諧，層次感很強。

從某種角度來說，新款途昂X也采用了貫穿式頭燈的設計，中間的“VW”标志具有點亮效果，它連接了一根燈柱，一直延伸到兩側的大燈，相比現款途昂X，科技感提升了不少。

新款途昂X的尾燈也改成了貫穿式的設計，它的尾燈顆粒和途昂并不一樣，途昂尾燈的基調主要是紅，而新款途昂X尾燈中間有一塊黑色的飾闆。值得一提的是，尾部的“VW”的大衆車标也帶有發光效果。

為了凸顯運動感，新款途昂X在整車增添了不少黑色的元素，連車頂行李架都沒有放過，并且采用了紅色塗裝的卡鉗，配合炫酷的燈組，氛圍還是營造得挺到位的。

在成都車展亮相的這台展車，采用的是“曠野青”的配色，這款配色是新增的，官方命名為“青雲限定版”。在車展上已經公布了這款車的預售價——35.31萬元。

改款車型一般不會改變内飾設計，新款途昂X也不例外，它的設計和現款基本保持一緻，不過在用料和配色上，還是有所變化。

首先展車的内飾采用了和外觀相當的顔色，兩者遙相呼應，在中央扶手上還有“EDITION X”的字樣，進一步體現了個性。

除了外觀部分的差異，途昂和途昂X另一重要區别在于座椅布局。有着中大型身材的途昂自然有實力布局七座，它也是這麼做的，而對于更強調個性運動的途昂X而言，對實用性的要求可以适當降低。

途昂X均采用的五座布局，盡管由于途昂X的設計有點像轎跑SUV，從而一定程度上影響了後備箱的空間，但它的空間表現無需置疑，對于大部分人而言，這樣的實用性應該是足夠了。

這輛展車的尾标是380TSI，由此不難得出它搭載的2.0T高功率發動機，想必一些熟悉大衆的朋友對它的數據能背得滾瓜爛熟了：最大功率220馬力、最大扭矩350牛米，匹配七速雙離合變速箱。

當然，這隻是先期亮相的一款車型，待到之後330TSI、530TSI的車型也會陸續改款上市。

途昂和途昂X，我之前都陸續試過，兩者不僅外觀相似，駕駛感受也非常相似。不過令人滿意的是，它雖然尺寸很大，但底盤還是比較穩健的，并不會像某些中大型SUV那樣，一踩刹車就“前俯後仰”，快點過彎就“左顧右盼”，并沒有完全喪失運動感。

我并沒有仔細研究過途昂和途昂X的銷售數據，但根據經驗，途昂X的銷量想必是不如途昂的。一方面，追求運動的消費本就在少數，而且一般都會選擇轎車或跑車；另一方面，途昂X的定位比較高了，而且潛在消費群體必然要年輕一些，而年輕人可能不會太喜歡這種太大的SUV，暫時也沒有那麼大的空間需求。

但不得不說，途昂X的顔值要比途昂高不少，尤其是在改款之後。

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