在各類機器的運行當中，發動機可以說是非常重要的，實際上全球最大的一個柴油發動機能夠達到五層樓的高度，那這一發動機究竟有着怎樣大的體積呢？

目前世界上最大的一個柴油發動機是由瓦錫蘭公司所制造的，它的名字叫做RT-flex96c，這款柴油發動機總共有2300噸重，高度達到14米。

對于建造它的公司，也就是瓦錫蘭公司，這一公司的總部是在芬蘭。芬蘭雖然是一個面積并不大的一個小國，但是大家對它應該并不陌生，因為這個國家具備着非常先端的科技，尤其在全球的創新能力排名當中芬蘭所具備的科學家以及工程師的排名還是在世界前列。

而這一次所提到的瓦錫蘭公司，也是在船舶動力系統方面研發非常厲害的一個公司，到現在它已經有了180年的公司曆史。在最開始的時候這家公司還隻是一個小小的鋸木廠，不過到現在它已經成為了全球當中非常出名的一個供應商。

尤其這公司在研發出這一個最大的柴油發動機之後，更是迅速地在傳播發動機上占據了全球非常穩固的一個位置。

這是一個全世界最大的柴油發動機，除了它高度非常的高之外，它整體的長度有28米，在一般情況之下%傳統的一些低速船用的柴油機都隻有12個缸，而這一發動機的非常特殊的地方就在于它有14個。

為了順應時代的發展，也為了能夠建造出功率更大的柴油機，所以瓦錫蘭公司在不斷創新的情況之下最終找出了将功率增大80080千瓦的方案，因此就出現了14缸的RT-flex96C發動機，這一發動機每個缸的功率都能夠達到7670馬力，總體加起來總功率是107390馬力。

并且，與此同時這一發動機還有着衆多的特點，其中第一個特點就是它的活塞直徑就達到了96厘米，這将近一米的長度其中還有金屬結構的加持。

雖然說在規模上非常的大，能夠達到的性能更高，但是也造成了其本身非常的笨重，在對于這一發動機的活塞進行放置的時候，還需要花費更多的人力。這操作更加說明了它是一個龐然大物。

第二點是這一發動機組裝的特質噴油嘴的高度非常的高，直接接近2米，因為它每一個輸油管口徑的寬度也非常的大，所以這樣的情況之下可以使得它每一秒能夠輸出的噴油量就達到300毫升%以此增大了運行的效率。

最後一個非常大的特點就是它的渦輪。這台發動機的窩輪也十分的巨大，這也決定了這一發動機的動力和轉速，對此在這當中所配置的是專門的大型齒輪。

那麼這樣一個非常大的發動機用來裝備在什麼樣的機械使用上呢？實際上它所裝備的是名為艾瑪·馬士基号的一艘貨船。

這貨船還是世界上體積最大的貨船之一，它的長度有396.5米，重量更是在17萬噸之多，所以即使是世界上最大的這一個柴油發動機，它的重量在這一個船當中僅僅隻占據了1.34%的部分。

以這樣的情況看來，也隻有馬士基集團的這艘貨輪能夠十分符合這一發動機的使用了。但實際上其他的船舶公司也并不是沒有大型的貨船可以進行匹配，隻是在這當中還有油耗和價格的問題也讓大家望而卻步。

這一大型的發動機在排量上就非常的大，所以在這樣的情況之下實際上它運行的時候僅僅一個小時就會耗費6400升的柴油，這些柴油每小時消耗的價格算下來高達幾萬元。

從這樣的情況下看來，這也是一個名副其實的吞金機器了，所以這是它的應用上所遇到的一大問題，即使它在設計當中主要是作為一些大型以及高速的集裝箱運輸所定制的動力系統，到現在也有許多船舶公司并沒有足夠的實力去完善這樣的配置。

不過雖然這一發動機的油耗比較多，對此有許多人都在呼籲能夠對這一發動機的設計進行升級和改造，以此來減少它的油耗。

但是不得不說的是，由于它可以達到的效率不是一般的發動機能夠相比的，所以實際上從長遠的角度來說其中的收益還是高過的成本。

但是即使是這樣，在環保問題上這一發動機仍然在碳排放的指标當中沒有能夠達到更好的效果，究竟這一問題的是否能夠在今後随着技術的改造和提升得到解決，也是在後續非常值得大家關注的一件事情。

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