自從我推出了自己的“骐達告别催淚視頻”（閱讀原文）之後，很多人都後台咨詢我“主編三件套”是什麼品牌什麼型号。大家的關注點都很發散嘛。

首先我覺得要先科普一下為什麼有這個“三件套”，而且為什麼“隻有”三件套。改裝的“套路”當然有很多，我這麼多年采訪過的，有不少是花費數倍車價爆改的，也有不少很有味道的輕改案例。改裝無分輕重，關鍵是自己要明确自己的訴求和理念，适合自己的改裝，就是最好的改裝。

而我的改裝理念，和YYP的“優化用車體驗”的理念極度相似，而有些許差别。我的理念是，把本該做卻受限于種種原因沒有做到的地方，給完善回去，讓車變得更加“合理”。

而合理的意思，一定是基于“不扭曲車輛開發初衷”，也不破壞自己的核心用車訴求這兩個大前提的。以我的骐達為例，代步是我的核心用車訴求，所以舒适、安靜、省油是我的三條底線。有了這三個底線，就不難理解為什麼我的骐達隻改了車身強化、刹車片、輪胎這三個部位了。

我自己這麼多年用下來（大家看刹車總泵頂和底架的戰鬥成色，真的是跟了我5年了），使用體驗真的很不錯，也沒有明顯的副作用（除了刹車片粉末比較多）。

刹車總泵頂是什麼鬼？刹車總泵是安裝在防火牆上的，而人在踩踏刹車踏闆的時候，一部分推送刹車總泵的力量，會分散到防火牆的變形上。簡單來說，10分踩踏力，9分轉化為刹車力。刹車總泵頂就是将總泵用結構件“頂”在車身縱梁上，減小防火牆變形，10分踩踏力，9.8分轉化成刹車力。

安裝刹車頂前後的對比

我的實裝圖。

Cusco 刹車總泵頂（A）：藍色支架與變速箱腳固頂，紅色“小蘑菇”則頂住總泵，起到固定總泵的作用。

CUSCO 刹車總泵頂（AT）

底架當然可以起到加強車身剛性的效果，但是在骐達上面，它體現出另外一個功效，那就是排氣管護闆。大家可以看到底架的部分有兩道劃痕，都是跑爛路的時候被拳頭大的石頭劃出來的。我自己對這兩道劃痕是有印象的，因為當時撞擊聲很大。如果不是底架保護，也許排氣管就受損了。

在車身強化部分，我選擇了Cusco的全線産品。為什麼選擇Cusco品牌？很簡單，Cusco本身就是一個在日本做車身強化部件起家的品牌。由彙利堡引入中國生産之後，性價比大增，車型對應也更加豐富，車身強化件不再是性能車專利了。

這張滄桑的Cusco貼紙也陪了我五年了，飽經風霜啊。

和國産品牌相比，彙利堡的強化件設計更加合理，便于安裝，底架緊貼車身底部，基本不會造成離地間隙的進一步縮減。而且緊固件質量更高。不要小看緊固螺栓，國産品牌配的螺栓就是強度不夠，所以在擰緊之後，螺絲會被拉長變形，導緻強化件二次松脫，行話叫“翻松”，松曠虛位引起摩擦異響。所以要重新鎖緊兩到三次，等螺絲拉長到不再變形為止。而Cusco基本就是一步到位，我使用5年這麼長時間，沒有任何翻松，更沒有異響。

很多粉絲都在微信、微博、大家車言論APP裡詢問我“三件套”的品牌，還有購買渠道。後來我在想，不如我們直接和Cusco中國總代理，深圳彙利堡合作，在商城的平台正式發售骐達的頂吧、刹車總泵頂和底架這三個車身強化部件？産品一定優質，渠道一定放心，一步到位，直接購買就是了。

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