金康賽力斯與華為合力打造的首款車型AITO問界M5，和其他廠商的新車一樣都将其音響系統打造成了一大亮點。與傳統車企不同，AITO問界并沒有選擇

今主流的丹拿、哈曼卡頓等音響，而是獨樹一幟地采用了華為自研自産的HUAWEI SOUND音響系統，官方介紹稱，AITO問界M5車内具有影院級和劇院的體驗。

于2020年才注冊專利商标的HUAWEI SOUND完全算得上是汽車音響行業的新手，那麼這款音響系統在同級車中表現到底如何呢？本文将帶着這個疑問，盡可能全面地剖析AITO問界M5的音響配置。

一、車型介紹

問界M5于2021年12月23日在華為冬季旗艦新品發布會上首次亮相，于2022年2月25日正式上市，是一款增程式插電混合動力的中型SUV車型，提供兩驅和四驅車型選擇，車内搭載了華為鴻蒙OS智能座艙系統。問界M5由華為和金康賽力斯合作打造，賽力斯汽車負責車型的研發、核心技術、制造、交付、服務以及保障用車體驗，華為則深度參與産品定義、品控及渠道銷售。

目前在售4款車型配置，分别是：後驅标準版、四驅性能版、四驅至臻版和四驅旗艦版，售價區間為25.98-33.18萬元。

據最新信息顯示，問界M5的首款純電車型即将在9月份上市，根據此前的規劃，應該會帶來兩款車型，屆時車型将增加至6款。

1. 車型搭載音響概況

根據問界官網信息顯示，問界M5采用HUAWEI SOUND音響系統。

（一）、揚聲器數量和布局

問界M5的後驅标準版、四驅性能版、四驅至臻版都标配15個揚聲器，可以選裝19個揚聲器（含4個主駕私享頭枕發生揚聲器），選裝價格為6000元。四驅旗艦版則标配19個揚聲器。

15個發聲揚聲器包含了：雙音圈重低音炮*1、低音揚聲器*4、環繞揚聲器*2、中音揚聲器*3、高音揚聲器*5。19個發聲揚聲器中增加了4個主駕私享頭枕揚聲器。從硬件數量來看，問界M5在同級車中屬于領先地位。

19個揚聲器具體分布在問界M5的左前方環繞、右前方環繞、中置環繞、左後方環繞、右後方環繞五個音區，形成多方位多階梯式的音箱布局。

（二）、問界M5音響系統亮點：

1、最低頻下潛至 30Hz

音響一般劃分超低頻(超低音)、低頻(低音)、中低頻(中低音)、中頻(中音)、中高頻(中高音)、高頻(高音)、超高頻(超高音)七個段，通常把從20Hz-40Hz稱為超低頻(超低音)。

人耳能聽到的聲音範圍在20Hz～20000Hz，也就意味着音響的頻響範圍越大就越能還原聲音的細節，人耳就能聽到更豐富的細節。一般影院的低音炮最低在35Hz左右，而問界M5的下潛頻率更低，能夠營造較多的低音細節，所能夠達到影院級的低音效果。

問界M5的低音部分由雙音圈重低音炮*1、低音揚聲器*4負責。

其中雙音圈重低音炮是1個8英寸、雙驅動音圈、獨立後腔的超重低音喇叭，峰值功率能達100W，這也就意味着問界M5的低音具備超強爆發力，也更具沖擊感；4個低音揚聲器為4個6.5英寸的車門低音喇叭。

HUAWEI SOUND采用了低音瞬态控制技術、雙驅動音圈、獨立後腔的超重低音喇叭、低音動态保真算法、空間音頻技術等，同時在密閉箱的設計的輔助下，最終實現最大音量可達107db和達到低音30Hz的最低頻。

2、1000W 峰值功率

一般情況下，音質越好的音響功率越大。普通的家用汽車車4揚聲器音響的功率大概150W左右，6揚聲器音響的功率大概為200W左右。汽車價格越高，配備的音響系統越好，相應的功率也會更高。比如20萬左右車型上配備的BOSE音響功率為400W左右，奧迪A6高級别bose音響一個通道能達到560W。價格更高的高合HiPhi X則是能達到600W。而問界M5能夠達到1000W 峰值功率，同樣領先競争對手。

3、7.1聲道系統

問界M5的7.1聲道系統由15個揚聲器打造，負責左前方環繞、右前方環繞、中置環繞、左後方環繞、右後方環繞五個音區。與5.1聲道相比，7.1聲道系統多了2個分離式聲道，讓後環繞的揚聲器數量達到4個，同時還能根據乘客的位置優化音效，營造出沉浸聲場。也就是當在車内播放交響樂時，像在音樂廳那樣能夠聽出不同樂器的方位。

4、三分頻音響

問界M5由高音、中音、低音三種揚聲器組成了 “三分頻音響”，該種配置通常出現在百萬級豪車中。技術層面，問界M5使用主動分頻技術将音源信号分成三路，供給不同喇叭，在環繞式揚聲器布局的基礎上，最終實現輸出的聲音能夠達到更飽滿、清晰的車内環繞立體聲體驗。

值得一提的是，在前後排雙層夾膠隔音玻璃、3M隔音墊聲學封閉、地闆的LASD液态聲學阻尼材料、智能電驅系統控制算法等軟硬件的優化下，怠速時車内噪音為38db，為車内音響系統的發揮提供了不可多得靜谧的環境。

三、特有音響品牌介紹

問界M5所搭載的HUAWEI SOUND為華為自研的高端音頻品牌，是一個跨多産品形态的音頻技術解決方案品牌，主要為華為相關品牌賦能，全球有6個研發中心和超過300名音頻工程師。旗下産品包括華為 Sound X等智能音箱，服務對象包括：筆記本電腦、耳機、平闆電腦、揚聲器音箱、電視機、車載座艙等。

代表産品有搭載4個HUAWEI SOUND麥克風和6個HUAWEI SOUND揚聲器的華為MateBook X Pro、搭載6個HUAWEI SOUND揚聲器的華為智慧屏等。

值得一提的，車載座艙上，目前HUAWEI SOUND僅為AITO問界品牌服務，除了前文提到的問界M5外，AITO問界旗下第二款車型AITO問界M7的車内座艙音響也由HUAWEI SOUND打造。AITO問界M7擁有19個揚聲器專業音響，支持7.1聲道的音樂聲場，1000W獨立功放，107dB低音效果，和問界M5的音響系統效果類似。

四、亮點技術解析

HUAWEI SOUND目前已有自己的核心技術，但是披露的并不多，其中 三分頻音響技術表現亮眼，相比二分頻音箱的高音低音，三分頻音箱擁有高音、中音、低音三分頻，聲音過渡過程會更加平緩柔和。

問界M5中由高音、中音、低音三種揚聲器組成了 “三分頻音箱”， 問界M5中采用了主動分頻技術将音源信号分成三路，提供給不同喇叭。最後問界M5高、中、低三頻揚聲器在各自頻響範圍内，發揮每個揚聲器的最大優勢。

此外在最新發布的問界M7中，其搭載的HUAWEI SOUND音響系統還采用了Boom-Boom低音瞬态控制技術、聲立方空間音效、分布式拾音等技術還原音效，同時在AI降噪、ENC主動降噪等多種技術讓問界M7在怠速時車内噪音低至35dB，達到音樂廳級的靜谧效果；120Km/h 高速狀态下車内噪音也僅64dB，語言清晰度86 %，為車内音響聲音的完美重現營造極盡安靜的環境。

五、主要競品參數對比

由于HUAWEI SOUND音響系統僅搭載在問界車型上，所以無法像其他音響一樣進

行同一品牌下的競品參數對比。

問界M5的主要競品有特斯拉Model Y、小鵬P7、理想ONE。

（一）、特斯拉Model Y

特斯拉Model Y售價31.69-41.79萬，整體價格高于問界M5，兩者同為中型SUV車型。

特斯拉Model Y全系3款車型均标配14個揚聲器，比問界M5的15個标配少1個。特斯拉Model Y揚聲器的布局如下：前門高中低*2、後門高中*2、後座後一頂上中音*2，副駕座底低音炮*1，全系均沒有搭載頭枕音響。

該套音響系統的特點為硬件用料算不錯，無論電容還是線材都比大部份車載音響用料好。缺點是Model Y車體的隔音不好，車内音量大了會有較大的共振。

和問界M5一樣，特斯拉Model Y并沒有選擇目前主流的汽車音響品牌，而是采用了美國品牌馬丁洛根。馬丁洛根是全球頂級的靜電音響品牌，因為是面發聲的原理，所以聲場特别寬廣，此前主要占據家庭影院市場，旗下主要産品包括靜電揚聲器、傳統揚聲器。

馬丁洛根獨家擁有世界揚聲器領域最高難度的曲線式線源靜電專利技術（CurvilinearLineSource(CLS)），該技術擴大了原有的發聲面，使得最佳聆聽面積更大更廣。此外，獨家擁有唯一靜電錐盆混合結構技術，能夠解決靜電揚聲器低頻問題，低頻清澈幹淨，低音采用了獨立不規則涉及箱體，避免了箱體内駐波的出現。

（二）、小鵬P7

小鵬P7售價23.99-42.99萬，售價區間大于問界M5，定位中型車，2022款在售共15款車型，價格較低的11款車型全系标配8個揚聲器，可選裝18揚聲器，價格較高的4款車型則全系标配18揚聲器，從揚聲器的數量來看問界M5更勝一籌。

小鵬P7和前兩者不同，搭載了主流的頂尖車載音響丹拿Dynaudio頂級Confidence系列音響。大衆、沃爾沃、布加迪等均與丹拿有合作關系，目前新能源汽車中，除了小鵬P7外，比亞迪漢EV、岚圖FREE等車型也采用了丹拿音響。

小鵬P7全系均可安裝18個揚聲器（低配版選裝，高配版标配），18個揚聲器為16 2布局，主駕有2個頭枕音響。而問界M5則是配置了4個主駕頭枕音響，主駕音響體驗優于小鵬P7。從功能來看，兩者均可實現獨立聲道播放電話、導航聲音，可以與其他揚聲器采用不同聲源，實現主駕與乘客互不幹擾的功能。與問界M5相同，車内同樣擁有7.1.2聲道，帶獨立功放，總功率達到600瓦。

從布局來看，小鵬P7的音響位于儀表台左右兩側靠近A柱的地方有可升降的高音*2，車輛B柱、車輛頂棚上高音*2，前後四塊門闆上各有6.5寸低音*1，前門、中控台、擱物闆上共有3寸中音*5，後備箱裡有10寸的低音炮*1，主駕頭枕有2英寸全頻揚聲器*2。

該套音響在播放音頻時會引起四個門闆共振，中低頻時也會産生共振，此外該套音響系統可以滿足大部分車主對于音響系統的要求。

（三）、理想ONE

相比于前面提到的競争對手，理想ONE的音響系統就顯得比較拉胯。理想ONE共計一款車型，售價34.98萬元，高于問界M5頂配價格，全系标配12個揚聲器。

理想ONE音響系統的揚聲器為TEAC品牌，中文名稱為第一音響，雖然有ASK獨立功放，但是功放的信号輸出功率隻有310W。

具體來看，理想ONE的12隻揚聲器由中音、高音、中高音、超低音組成，雖然個數不少，但是理想ONE的主機軟件沒有系統的電聲管理軟件，隻有模拟的環繞和HIFI的音效模式，所以會導緻頻率幹擾較為嚴重，聲場混亂。此外該套系統的中低音混濁，層次感較差，這套音響系統被消費者吐槽情況嚴重。

從布局來看，擋風玻璃和儀表台高音*2，前門中音*2，儀表台中間中音喇叭*1、後左右門中、高音*2、第三排的座位頂棚環繞揚聲器*2，後尾箱左側8寸低音炮*1。

此前李想聲稱，大部分高端汽車音響品牌與汽車廠商合作，既不生産喇叭，也不生産功放，主要是調音的作用，甚至很多就隻是貼個牌。此外李想表示，理想那個汽車不貼牌，自己做軟件，标配到每輛車。所以按照理想的說法，理想ONE應該沒有選擇與音響品牌直接合作，而是親自參與軟件層面。

六、小結

對AITO問界M5音響系統的深度剖析後，發現問界M5的音響系統在硬件層面、音響體驗的表現優秀，領先特斯拉Model Y、小鵬P7、理想ONE等競争對手。

不足的是，在核心技術層面，HUAWEI SOUND不敵傳統主流汽車音響大廠。不過HUAWEI SOUND才不到3歲，以華為的研發能力，相信不久之後就能在AITO問界車型中看到更多的音響“黑科技”。

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