國内SUV市場持續火熱，許多車企為順應消費者的喜好，不斷推出SUV來赢得市場。就連大衆也一樣，為了在SUV市場之中搶占一席之地，早在2010年推出大衆途觀，憑借着大衆的品牌影響力，耐看的顔值，較大的空間，受到許多消費者喜愛，成為不少消費者購買SUV的首選車型，所以途觀國内年銷量能突破三十萬台，拿下合資SUV銷量第一的成績。不過我們今天要講的這款車型并非途觀，而是一款上市時間比途觀更早，更經典，現在卻鮮少被人納入考慮範圍的車，這款車就是現代途勝。

現代途勝于05年上市，在海外市場地位不輸途觀，長期位列市場前茅，巅峰時期在國内的銷量高達22369台，月銷2萬台很輕松，不過如今途勝銷量卻是大不如前，即便起步價隻有15.59萬，也沒能使銷量起死回生，反而一跌再跌，今年5月份隻賣出614台。

影響途勝銷量的主要有兩個因素，其一，韓系車越來越不受國人歡迎，現代途勝15.59萬的起步價顯得很不誠意，同價位的SUV還有本田CR-V，日産奇駿和大衆途觀這一類實力選手；其二，途勝的質量不可靠，上一代途勝上市至今也才賣出四五十萬台，但此前途勝因質量問題，大範圍召回了40多萬台，大大影響途勝的口碑，久而久之途勝也就賣不動了。

為了挽回途勝的銷量表現，現代推出全新一代途勝，對外觀進行重新設計，大面積的六邊形格栅使用不規則的處理，一改老車保守的風格，變得更加粗犷霸氣，前大燈增加多條飾條，更加犀利科技，LED燈源也出現在全新途勝身上，更符合當下市場需求。

車身側面的線條幹淨利落，上揚的腰線加強車身的動感，整體看起來也更加的年輕化，多輻式的輪毂比較複雜，時尚感更強。尾部内斂許多，貫穿式LED尾燈是最大的亮點，燈組中燈源排布形似一把鐮刀，簡潔但很有設計感，雙邊共雙出的排氣很大，搭配上中間的擴散器，進一步烘托出全車的運動感。車身尺寸為4545mm/1850mm/1670mm，軸距2670mm，空間表現在同級車中占優。

走進車内，全新的設計風格在車内同樣展現得淋漓盡緻，為了節約成本，保留一定的硬質塑料，再加上較多的皮革包裹，檔次感營造的比途觀優秀的多，中控台上10.25英寸液晶屏搭載百度智能2.0系統，支持語音控制，這成為新一代途勝的亮點，不過在丐版車型上并沒有搭載，誠意稍顯不足。

動力上，全新途勝搭載1.6T發動機，并匹配7DCT變速箱，具有最大177馬力，265牛米峰值扭矩，比起老款，動力表現更加強勁，而且新車将綜合油耗控制6.7L，較之同級别的SUV，這個數據已經很低了，頂配車型還提供适時四驅，不過沒有提供雪地、沙地、泥地這些惡劣路況的專用駕駛模式，脫困能力比較一般。

總的來說，新車比起老款車型，在外觀，内飾方面都加入全新的設計風格，動力也得到升級，具有不錯的性價比，但是目前國内的汽車市場中，不僅自主品牌不斷推出性價比高的新車、合資品牌也同樣推出諸多産品力優秀的競品，口碑不佳的途勝隻能被競争對手擠出市場，銷量日益慘淡，雖然現代及時的推出新款，不過就目前來看，它的銷量并不值得被看好。

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