SUV市場一直都是汽車行業的一個重要的分支，根據乘聯會數據顯示，9月份國内狹義乘用車銷量達192.2萬輛，其中SUV的銷量直接占據了總銷量的44.3%，售出的車輛高達85.2萬輛。由此可以看出，SUV車型有着廣泛的受衆。接下來，我們就來一起看看9月份的SUV銷量TOP5都有誰吧。

特斯拉Model Y成功奪冠

Model Y在剛剛過去的9月份銷量是46694輛，這個數字與去年同期相比增長41.4%。如果與宏光MINIEV做比較，Model Y的銷量或許不能代表什麼，然而結合30-40萬級的售價，把其放在相BBA豪華品牌陣營中比較，Model Y的銷量成績是相當有沖擊的。

因為Model Y對标的是30萬級以上的豪華高端市場，可以說是直接與傳統豪華品牌BBA展開競争。而且随着新能源汽車越來越深入人心，即使是豪華品牌的燃油車也讓為新能源讓讓路。正是得益于這樣的影響力，像特斯拉這種高端的電動汽車銷量自然也是水漲船高。而且特斯拉作為新能源這一賽道上的标杆，已經有了相當大的一批的用戶對其各方面表現都十分滿意，所以能取得銷量冠軍也在意料之中。

亞季軍分别為比亞迪宋和哈弗H6

緊接在後的是比亞迪宋，在9月份的銷量為45934輛新車，這個數字和去年同期相比上漲了116.4%。比亞迪宋是一款插電混動車型，擁有較強的産品實力，而且就使用成本而言可以說是已經很低了，關鍵是價格親民。

排行榜第三名是哈弗H6，這款車在9月份得銷量為16887輛，雖然哈弗H6在排行榜上位列第三位，但是從銷售數據中可以清晰看出，它與排名第一、第二的特斯拉和比亞迪相比，有着明顯的差距。哈弗H6 9月的銷售數據和去年同期相比下滑了27.7%，這也是整個榜單中下滑幅度最大的車型。

其實哈弗H6在SUV市場有一定的地位，但近幾年的成績似乎都不太理想，一方面是産品更新叠代速度較慢，另一方面則是遭到新能源車的圍攻。不過，哈弗已經意識到了上述問題，并積極展開品牌換新，相信随着第三代H6 DHT-PHEV得推出，能夠扭轉哈弗的頹勢。

長安CS75的銷量可謂是像做過山車一樣，起起伏伏。自從2021年2月份奪冠之後，其月銷量就一直保持在1-2萬輛左右。9月銷量僅為16849輛，和去年9月相比上漲了7.7%，排名位居第四。運動型的外觀設計，加上富有科技感的内飾和對得起售價的配置，使得不少年輕人對長安CS75系列青睐有加。

排名第五的是比亞迪元PLUS，該車型在今年2月份上市，上市僅7個月之後便在9月賣出了16701輛。這樣的銷量成績已經可以稱之為“爆款”了。雖然元PLUS的市場定位是緊湊型SUV，但是這樣的銷量成績就算放眼SUV這一領域也是絕對亮眼的存在，也肯定會讓很多企業感受到壓力。

總結

從9月份SUV銷量排行榜中可以看出，除了以微弱的優勢奪冠的特斯拉之外，其餘TOP5的車型均為自主品牌。不知道大家發現美沒有，在榜單的TOP5中，我們并沒有看到之前常常霸榜的合資車的身影。

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