一般情況下，摩托車正常行駛過程中，對機油是有消耗的，至于消耗多少算多，這個還真沒有什麼标準，查了很多資料，衆說紛纭，但不少人認為，每行駛1000公裡機油消耗超過60ml就算有些多了，之内算是正常消耗，超出太多則證明發動機出現問題了。當然，如果你的排氣管已經能看到有藍煙了，那就不用算标準了，肯定是燒機油了。引發機油過量消耗的原因很多，初步總結了以下，有以下四個方面。

一、散熱問題

摩托車長時間的持續過熱，機油會變質結膠，降低潤滑性能，同時過熱的機件使機油粘度降低，無法形成正常的油膜，加速了機件的磨損，産生大量熱能。同時，過熱的機件進一步升溫。如此惡性循環嚴重降低了發動機的使用壽命，縮短了機油的更換周期，造成機油大量消耗。

二、空濾器堵塞

空濾器沒能及時清洗造成堵塞，進氣阻力加大，高速運轉的發動機吸氣過程中會形成真空度，該真空度在一定程度上傳入曲軸箱，加劇了機油揮發，同時飛濺潤滑的油沫也順着氣流進入燃燒室，導緻機油損耗加劇。

三、活塞環的密封性差

油環的作用是，使由運動的曲軸飛濺到汽缸内壁的機油形成均質的油膜并刮除多餘的潤滑油，避免潤滑油竄入燃燒室内，造成積碳和潤滑油消耗加大。活塞、活塞環及相關組件的磨損嚴重影響機油的消耗。

四、滲油

摩托車發動機各部件連接處采用石棉墊片、O型圈、油封等各種密封元件，如果加工平面的平面度差，加工孔失圓，會使密封元件失效導緻密封部位滲油，在發動機外部可觀察到油迹。這樣，既損失了機油，又降低了發動機外觀清潔度。

正常行駛期摩托車的保養，主要有以下幾個方面：

一、定期更換機油

發動機是摩托車的心髒，機油則是發動機的血液。機油的作用不單 是在各運動件的摩擦表面形成潤滑油膜（用液體間的摩擦代替固體間的滑動和滾動摩擦）進行潤滑，減少機件的摩擦阻力，而且還起到清洗、冷卻、防腐等作用。

機油使用久後會發生變質，因為未燃燒的汽油會從活塞環的間隙中流到曲軸箱内，使機油變稀；機油會清洗機件磨損後的金屬屑及燃燒後形成的積碳，使機油變髒；變質的機油會破壞潤滑作用，加快發動機的磨損。

機油的不足，品質的低劣等都會直接影響發動機的使用性能及壽命，特别是采用上頂置凸輪軸式配氣機構的富先達摩托車，因上頂置式配氣機構的凸輪軸的位置較高，它的潤滑效果是完全依賴機油泵泵出的機油來實現的，缸頭部位的機油又會迅速回流變速箱，因此要求有更可靠良好的潤滑系統來保證，必須定期更換新鮮的機油。

一般更換機油的周期行程1000km。更換時應注意如下方面：

1、更換機油要在發動機的熱态下進行，因在熱态下，發動機曲軸箱内的髒機油流動性好，能從油孔中更好地流出。最好踏動啟動踏杆幾次，排盡殘油。必要時，可加入新鮮機油或柴油沖洗。

2、更換機油時，要清洗機油濾網，有條件的可用壓縮空氣吹幹，以免引起漬道堵塞或影響供油量。

3、換入新鮮機油，使它在機油标尺的上下限之間，啟動幾分鐘後要停機重新檢查。

4、要根據氣溫選擇不同粘度的機油。

5、切不可貪圖全家而選擇品質低劣的機油。

鑒于機油品質對摩托車的影響之大，現将我們對機油品質的初步辨别方法介紹如下：

1、外觀檢查。檢查包裝上的字迹是否清晰，有無标明出産地，密封錫膜有無開啟過。

2、檢查透明度。打開包裝後，純正機油會飄出淡淡的香味，機油會清徹透底。若品質較差的則會有一種異味。

3、純度檢查。用手指粘上機油，輕柔中若有阻滞感，說明機油内含微小雜質，非純品。

4、粘度檢查。用兩上手指，粘上幾滴機油進行“拉線試驗”。一般純正機油（如粘度為100W/40的機油）在兩手指間擔出的線超過10mm都還不易斷開。再滴幾滴機油到手掌心，摩擦機油直到發熱時，再作“拉線試驗”。若前後變化不大，說明機油品質較好。

5、使用中，特别是使用有所懷疑的機油，一定要密切留意機油粘度是否變化，機油量是否減少，機器的聲音是否變大，并視情況迅速處理。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!