論皮實耐用還要運動要滿足這些條件我們這次從日系三大品牌裡面挑選，分别是阿特茲/凱美瑞/雅閣，這三台中型車可以說是性格分明，主打不同的用戶類型，阿特茲在上市這麼久以來價格非常的“穩”，優惠特别少，比起1.5T的雅閣不是很友好，當然我們也承認阿特茲的創馳藍天技術和GVC在成本上可能也比較貴，不過經過我們綜合對比下來，看看哪款最适合你？

通過極簡的設計手法，阿特茲的魂動設計理念将生物的力量感、速度感、美感進行完美诠釋。在過度設計理念之下，凱美瑞尺寸誇張的進氣格栅早期備受争議，但如今已被大多數年輕人接受。雅閣的設計手法相對傳統一些，通過大面積使用鍍鉻，同時細節更加精緻，體現出車輛的時尚與運動。

阿特茲的“五官”看起來雖然相對尺寸較小，但卻是極為合适的比例，體現出車子的淩厲之勢。一條“銀線”将進氣格栅與大燈融合在一起，非常高級。凱美瑞則完全走了另一條路線，通過将下進氣格栅無限放大，并往兩端延伸，從而将視覺重心下移，給整車營造出一種更為貼地的姿态。雅閣則是介于兩者之間，雖然也有一張“大嘴”，可是尺寸并沒有那麼誇張，有一點時尚，有一點科技，有一點運動，又有一點穩重，比較多元化。

阿特茲的大燈也是馬自達魂動設計理念的一部分，猶如獵豹的雙眼，透露出一絲殺氣。凱美瑞的大燈相對來說要簡單一些，不過細長的型以及尖銳的眼角，看起來同樣具有一定攻擊性。雅閣的大燈内部較為複雜，大燈和鍍鉻飾條相融合的設計，也展示出極強的未來感

在側面特征上，三車都利用豐富的光影變化體現整車的靈動與高級感。但作為一款運動型車，阿特茲的俯沖效果要更明顯。三台車的車頂線條到了尾部都有些溜背的設計，後備箱蓋也盡量縮短，讓車尾看起來更加緊湊。不過同樣是溜背，阿特茲的尾部較高，凱美瑞則較為水平，而雅閣的車尾則呈下沉的姿态。

作為一台運動取向的車子，阿特茲的車内有着很強的運動氣息，中控台采用大面積高級軟皮革及軟性材質，隻在關鍵部位用拉絲鋁飾闆進行裝飾。

雅閣和阿特茲内飾布局比較傳統T型，而一向保守中庸的凱美瑞卻采用了更複雜的線條和不同材質拼接很有設計感。做工用料這三台車都表現出嚴謹的高水準。

動力部分：阿特茲搭載應用創馳藍天技術的2．0L自然吸氣發動機，最大功率116kW，最大扭202牛米。凱美瑞所搭載的VVT－i技術2．0L自然吸氣發動機，最大功率123kW，最大扭矩199牛米。搭載1．5T地球夢發動機的雅閣在數據上則要有些優勢，最大功率143kW，最大扭260牛米。單從賬面數據來看，1.5T的地球夢是最強的不過，2.0L的底氣比較足起步和中後段加速更線性，個人認為作為中型車2.0L的排量是必須的。

阿特茲6AT變速箱不僅響應快，帶有鎖定機構的液力變矩器還帶來手動變速箱一樣直接的換擋感受。凱美瑞的6AT變速箱，考慮到受衆群體，以及燃油經濟性表現，因此在調校上更偏重于舒适性。雅閣的CVT變速箱動力傳輸不如AT變速箱那樣直接，因此車輛的動态表現依然偏重于平順和舒适。

從成本和結構布置的角度考慮，阿特茲與雅閣均采用了前麥弗遜後多連杆獨立懸架，而凱美瑞的後懸架則采用了雙叉臂式，從結構上擁有更佳的動态現，可以說體現出剀凱美瑞向運動轉型的決心。就實際的動态表現上來看，标配GVC系統的阿特茲顯然要更勝一籌。車輛的操控性和穩定性更強，讓駕駛者能夠沿着預想中的行駛軌迹輕松自如地駕駛實現人馬合一，提高駕駛的自信。

結語：三台車的性格也代表三種消費者的愛好取向，如果看中性價比各方面比較均衡選雅閣，對運動和操控有自己的看法選阿特茲不會讓你失望，凱美瑞的定價也是三台車裡面最貴的，所以它能在舒适和運動都下成本比較綜合但沒有短闆。也歡迎大家下方留言讨論！

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