提到福特嘉年華，相信大家都不會感到陌生，這款車在國内曾經紅極一時，甚至經常被4S店經銷商加價銷售。可最近幾年，不知道從什麼時候開始，嘉年華逐漸地淡出了人們的視野。

根據數據顯示，2016這款車全年的銷量，僅僅隻有1413輛。我還記得2013年那會兒，嘉年華還在被不少消費者所追捧，才短短幾年功夫就淪落至此無人問津，這些年在它身上究竟發生了什麼?今天我就跟大家來聊聊，嘉年華在中國是如何由盛及衰的!

1976年第一代福特嘉年華（Fiesta）誕生

想知道嘉年華在中國的發展，我們需要先來了解下它的背景。嘉年華的第一代原型車Fiesta誕生于1976年，當時在歐洲市場小型車正處于上升期，這種精緻省油的車型十分受到人們的歡迎。大衆高爾夫、POLO等經典車型，也是在那段時間推出的。第一代Fiesta上市後，首先在歐洲銷售搭載1.0L、1.1L以及1.3L三款直列四缸發動機，配合四速手動變速箱，便捷的操控性讓它迅速征服衆多的歐洲消費者。

1983年~1997年二、三代Fiesta走向多元化

從1983年第二代Fiesta推出後，嘉年華的原型車走上了多元化發展的道路。先是推出了Fiesta XR2運動版，采用1.6L發動機擁有稀薄燃燒技術、氣缸蓋和化油器，最大功率71kW。随後1987年首次開始搭載名為“Selecta ECVT”的無級變速箱，同年第二代Fiesta在歐洲的銷量獲得了大大的豐收僅英國就銷售了15萬輛，這樣的數據在當時非常難得。

到1988年第三代Fiesta亮相，福特将車型研發的重點，全部放在了5門版車型之上。所以，第三代Fiesta不僅外觀和内飾發生了徹底的變化，車身結構也變成了5門的設計。而後，1989年第三代Fiesta XR2i運動車型推出，14英寸鋁圈、倍耐力P600輪胎、Recaro賽車座椅......讓它和普通版車型徹底區分了開來。

但顯然僅僅運動版的車型，還無法滿足福特的胃口，1992年在福特第三代Fiesta的基礎上進行改造，推出了一款廂型商用車。正是衆多衍生車型的不斷推出，讓Fiesta在全球賣的十分火爆，到了1990年年銷到達100萬輛，創造了新紀錄!

2003年第四代Fiesta來到中國

了解完嘉年華的背景之後，我們再來它在中國的發展情況。2003年作為長安福特的第一款産品，被引進的第四代Fiesta正式推出市場。8.88萬-12.78萬的售價雖然很實惠，但由于一開始第四代Fiesta推出到市場上，由于造型酷似福特在印度銷售的Ikon，所以受到了不少人們的非議。

後來，到了2006年因為第四代Fiesta的造型和内飾，太過沒有新意，而且車輛的做工和品質也相當不佳，所以一度第四代Fiesta被迫改為訂單式生産(實際上就是停産)。雖然大家都很認可嘉年華的動力和操控，但相比價格更廉價和外觀時尚的競争對手們，嘉年華在這兩個方面吃了大虧。

2008年第六代Fiesta發布 命名嘉年華

從2006年第四代Fiesta改為訂單式生産，這款車度過了兩年多的“空窗期”。直到2008年在奧運氣氛正濃的北京，福特發布了全新的第六代Fiesta，并正式命名會嘉年華。相比原來第四代Fiesta老氣的外觀造型，和做工粗糙的内飾。全新嘉年華兩廂版的運動造型給人留下了深刻的印象，動感醒目的倒梯形下格栅、上揚車身曲線、個性靓麗的色彩，讓國内的年輕消費者都對它趨之若鹜。

2009年3月嘉年華正式開售後，可謂一發不可收拾。僅僅9個月就是銷售了4萬多輛，到了第二年年銷更是突破7.5萬輛，當時想要購買嘉年華甚至要加價數千元，才能夠提車而且還要等很長時間。從2009年到2011年，可以說是嘉年華最為輝煌的時期，雖說這期間的4年裡它沒有太大的變化，但國内的消費者以為認可這款時尚、動感的美國小車。

2013年嘉年華中期改款 雙離合成為“兇手”

可惜，好景不長嘉年華紅火的日子，并沒有維持多長時間。到了2013年嘉年華迎來的中期改款，新車的外觀變得更加時尚，阿斯頓·馬丁式的大臉、狹長的大燈，為其帶來了誇張的視覺效果。這種造型風格在當時十分流行，所以改款的嘉年華一推出就受到人們的關注。

另外，改款車型還更換了全新的動力系統，用1.5L發動機 6速雙離合的組合，代替了原來的1.3L和4AT。本來以為如此全方面的升級，會讓嘉年華更上一層樓。可是，沒想到竟然會是第二次衰落的開始。

在新車開售後沒多長時間，就曝出了福特雙離合變速箱，存在頓挫、漏油的嚴重故障。中招的不僅隻有嘉年華，它的同門福克斯也出現了同樣的問題。不過，福克斯在2015年更換了新的6AT變速箱，而嘉年華則沒有那麼幸運。因此，由于變速箱問題的持續發酵，嘉年華的口碑受到了極大的打擊。再加上車型長時間不換代，從2014年開始它的銷量就一直下降，到了去年幾乎處于半停産的狀态。

編輯總結：

縱觀嘉年華在中國多年來的曆程，可謂是跌宕起伏。有過被迫訂單式的生産，也有過盛極一時的紅火，但整體來說它在國内的發展是失敗的。大家可能不知道，在歐洲嘉年華一度是小型車的銷量冠軍，甚至超過有“神奇小子”的POLO。為什麼同樣一款車到了中國，就會變的如此不堪呢?

這裡面的原因是多方面的，包括市場競争、中國人的購車習慣等等。現在嘉年華馬上又要面臨換代，這次換代後它是否能擺脫這種半死不活的狀态，讓我們拭目以待吧!

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