嘿，夜深人靜

地鐵裡卻依舊忙碌

故事發生在地鐵

地鐵裡有講不完的故事

地鐵裡最迷人的職業絕對是司機

對不起看完之後可能讓你失望了！

但是當你真正了解之後

你還會認為依舊喜歡嗎？

大家在坐地鐵的時候，有沒有想過一個神秘的職業？這個職業就是地鐵司機。

在地鐵駛來的時候，我們還能夠恍惚瞥見一眼地鐵司機的身影。

地鐵司機似乎非常“神秘”，每一站停靠車門都恰好對準車站的出口，然後每天面對如此高科技的東西，地鐵司機每天的工作是什麼樣的？這裡我們就來簡單介紹一下這個職業。

當你了解這個職業之後，你或許會對這個職業很失望。本文可能會引起不适，若不能承受看到這裡就關上吧！

實際上這個職業是一個非常無聊的職業，并且是将來很有可能消失的職業。

說無聊，就像這個視頻，一般人看到的是隧道穿梭的美景，而司機看到是無盡的“毛坯房”

地鐵司機在上崗之前會做很多的培訓

然而這個培訓很多都不是關于地鐵司機的駕駛的，而是關于緊急情況下的操作規程的。地鐵司機要嚴格遵守規程，而且還要遵循日常上班的規程。

司機在地下站駕駛

地鐵司機在天不亮的時候就要上班，上班的時候地鐵司機通常都要帶很多東西，這些東西會放在一個包裡。很多人看到司機的包是不是感覺很神秘呢？裡面有什麼，今天一起給你說清楚。

司機包

司機上崗證也就是開動地鐵的駕駛證，這個東西都是必不可少的，還有一樣是時刻表，一個司機日志，時刻表可以看到列車運行的時間規定，司機日志是記錄行車指示的。然後就是車鑰匙，你沒有車鑰匙當然是不能開車的。然後還有一個重要的東西，就是手電筒，如果是有特殊情況需要下線路确認道岔位置或者故障，隧道光線是很昏暗的，想要看一些東西，必然要用手電筒。通訊工具就是800M和400M，800M這個東西用于司機與行調和車輛之間的聯絡，400M用于司機和車站之間的聯系。當然司機室還有一個車載電台，關于車載台當然了我們在出租車可能也會見到這樣的東西，但是這不能像對講機一樣裝在車裡了。

司機的必需品

地鐵司機用800M溝通（來自網絡）

地鐵司機有和其他人更早的起床時間。為了保證運行，一天的運行開始之前，大家還在熟睡，地鐵司機就需要對車輛進行開動前的檢查和調試，包括開關車門，電子屏幕是否正常，廣播系統是否正常等等，然後就是看車輛的牽引和制動是否正常。當然了，在地鐵司機正式開上這一條線的列車之前這些檢查都會有專門的人培訓，這個培訓一般由車輛的制造商（大部分是中車的設計師及各系統供應商）來完成。

然而實際運行中，對于車輛的原理，司機并不需要知道很多，因為現在的地鐵大多是自動駕駛ATO，所以地鐵司機并不需要在車輛運行時對駕駛進行過多的動作。

地鐵司機的停車（來自網絡）

但是這并不意味着地鐵司機的工作十分輕松，相反，地鐵司機需要在駕駛過程中時刻保持警惕。要緊盯着操縱台正前的屏幕（實際上操縱台有好幾塊屏幕，但有個别屏幕司機平時并不需要看），這裡顯示着列車的運行狀态，一旦出現異常，要馬上向OCC彙報。如果自動駕駛出現問題，要立刻切換成手動駕駛狀态，這個時候技能的一部分就要“喚醒”了。

就算是一切正常，都是自動駕駛，司機也并不能閑着，在快要到站的時候，地鐵司機要進行對标停車。這個詞有些專業，實際上就是告訴站點的工作人員，我要到站了。對标停車時要用手“比劃”一番，還要說一段話，行業稱之為“手指口呼”。這一套流程，一個地鐵司機每天要做幾百遍，并且必須要保證一樣，不能有任何松懈。然而電車司機似乎并沒有這個流程，畢竟電車在地面行駛，基本上和汽車公用路面，所以可能并不需要這套流程。

地鐵司機在高架線路駕駛

當然了，地鐵司機并不是一定要從早駕駛到晚上的（大部分司機都不是如此，包括電車司機和公交司機）。這裡的規定每個城市都不一樣，但基本上是開上多少個來回之後這個地鐵司機就完成了一天的任務，就可以下班了，然後進行輪班制，班制有早中班，大夜班，小夜班。

但是要說辛苦，那必然不算是最辛苦。但是要控制好上廁所時間，吃飯時間，畢竟在運行過程中是不能上廁所的，必須要在車輛到終點站之後才有一些時間上廁所，這也是很少出現女司機的原因。并且地鐵司機沒有節假日，相反，節假日的時候他們更需要提高警惕，因為這個時候出遊的人更多，客流規律和工作日是不一樣的。

無人駕駛的地鐵車頭

但是地鐵司機這個職業有沒有可能消失呢？

因為現在地鐵已經有一些線路實現了無人駕駛，像是上海地鐵、廣州、青島的新開通的線路，都是無人駕駛。尤其是新出的幾個先進線路，你看不到地鐵司機，就是自己在跑（GoA4級），既然這樣都可以實現，那麼專職的地鐵司機就沒有什麼必要存在了嘛。逐漸向列車内的客運服務轉變。地鐵全自動無人駕駛了，原來的司機做啥？

實際上在短期之内地鐵司機這個職業并不能消失，因為這個技術不敢說是百分之百可靠，畢竟現在誰也不能保證現在這個技術可靠性能達到百分之百，所以一旦發生故障，就一定需要熟悉這條線路車輛的人進行手動駕駛，這個時候，地鐵司機并不是純粹的司機了，而是變成了一個保證地鐵運營的人員。

所以可以預料到的是，地鐵司機的數量肯定會逐步減少，換一種說法就是“裁員”或“轉崗”，未來各個地鐵都會在新線實行和老線升級無人駕駛技術，必定不需要這麼多的地鐵司機了。或許現在似乎已經有了這個趨勢，有一些城市已經在縮減人員，并且可能是地鐵司機除了要記的東西很多之外工作強度并不算大，所以薪資待遇并不算優越，願意來做這個職業的人也越來越少。所以這個職業或許正在變得尴尬，成為了一種“高不成低不就”，“沒有前途”的職業。

看完這篇文章，可能讓你對地鐵司機失望了！

雖然地鐵司機這個職業可能很無聊

可能工資也不高

可能未來還要轉崗

但是依舊有千千萬萬個地鐵司機在堅守崗位

用自己的實際行動在捍衛地鐵司機這個職業

用自己的每一次手指口呼

每一刻的全神貫注

來保障列車的安全駕駛

将無數的乘客送到所要到達的地方

一起給地鐵司機點贊吧！

看完本文後你覺得地鐵司機這個職業怎麼樣？

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