用數字作為車名并不少見，比如寶駿730、風光360等等，隻不過737更容易讓人想起波音飛機。我詢問這名字的由頭，廠家工作人員回答說其實有很多意義，比如7座車、适合一家3代人，價格又控制在7萬元左右。我一聽，好像有道理啊，反而對這名字印象更深了。

英緻737是濰柴品牌的第一款MPV，要9月8日才上市，預計主銷車型價格在7、8萬元左右，入門級車可能會低至6萬元。目前這個價位的競争對手有很多，以五菱、長安為首，濰柴在品牌知名度上并不占優勢，那麼英緻737産品本身是否會令人滿意呢？

外觀：造型成熟效果好 細節耐看顯檔次

開個玩笑說，随着領導們審美水平的上升，以及對設計的放權，目前國産車的造型越做越好，不管以設計見長的長安、江淮，還是濰柴這樣的品牌，所推出的新車不敢說都有多好，起碼都很順眼。

英緻737外觀給人的整體感覺是成熟大方，車子比較耐看，各部分細節處理也都很到位。那些流行的大格栅、鍍鉻裝飾都有體現，設計師必然是花了心思的，最終效果也确實不錯。

具體來說，車子采用轎車化的設計理念，橫條格栅、分層式前保險杠都讓英緻737有更加寬大、穩重的視覺感受。側面的高亮流體式側窗比較顯檔次，車尾造型也富有層次感。整體而言，英緻737有一個好的外觀造型設計，挺好看。

之前發布的官圖裡，英緻737中控台上有一個16英寸觸摸屏，很明顯讓人想起特斯拉。不過這次試駕的量産版中暫時沒有這項配置，等9月份廣州車展的時候它才會和大家見面。

本次試駕的英緻737中控台依然采用傳統的設計，本身并沒有太多亮點，同級别車子普遍都是這樣子。當然某種程度上，這種大家熟悉、易上手的設計的确也是最好的。同時，英緻737内飾做工水平不錯，仿縫線的設計提升了檔次，而且新車的味道處理的也很好，這點令人稍感意外，值得表揚一下。

英緻737内飾中比較出色的部分是電容屏及其操作系統。首先是電容屏相比許多車上用的電阻屏相比，操作流暢很多，尤其在上下滑動的時候，與普通手機觸感相 差不多。其次，英緻737上的這套操作系統非常好用。它的圖标尺寸大，按着方便，菜單邏輯清晰，常用的音樂、藍牙、導航等功能都特别容易操作。這在試駕過 程中給人留下了深刻印象，有着完全超越級别的表現。

在配置上，試駕車上裝備了倒車雷達、倒車影像、導航、後排出風口，甚至還有前排座椅加熱，據悉今後在CVT車型上還标配定速巡航。如果英緻737上市後能有一個合理的價格，那麼這樣的性價比顯然很有競争力。

無論哪個級别的MPV，前兩排空間一定都特别好，這是它們相比轎車的主要特點。而不同MPV的差别主要體現在第三排和後備廂。英緻737也不例外，車子前兩排各方面空間都很寬敞，第二排還是獨立座椅，中間通道也很寬，方便第三排出入，第三排日常乘坐舒适性也不錯。

在儲物空間上，車輛前排有特别多儲物空間，包括車門、扶手箱、杯架等等，都特别實用。第二排雖然隻有前後車門儲物槽，但感覺已經足夠用了。

英緻737第三排座椅可以非常方便的折疊，一個人即可操作，提升了實用性。在使用第三排座椅時，後備廂空間比較小，當如果翻折或拆除第三排座椅，後備廂容積會得到明顯提升。可移動的第二排座椅同樣能夠在一定程度上提升儲物空間。總之在乘坐、儲物空間方面，英緻737都夠用。

對于英緻737這個級别的車而言，優秀的造型設計、空間配置都是加分項，除此之外，消費者最希望是能有一套成熟可靠的動力系統。所以英緻737采用了三菱4A91S發動機，1.5L排量，最大功率77kW，最大扭矩147Nm。

另外，今後英緻737還會使用4A91T發動機，最大功率104kW，最大扭矩210Nm，整體動力表現會更加出色。

在變速器的配置上，英緻737采用了德國格特拉克的5擋手動變速器，另外今後還有來自比利時邦奇的CVT自動變速器。從以上這些供應商可以看出，英緻737動力系統的平順性、燃油經濟性、可靠性上都會有非常好的表現。

英緻737在低轉速狀态下動力表現一般，試駕在重慶山區，有很多彎道及上坡路段，在車内乘坐3人的狀态下，動力表現隻是夠用。如果滿載狀态下，應該會有些動力不太夠的感覺，尤其是超車的時候。

回到高速及普通城市道路中，英緻737的動力表現就更好一些，在滿載情況下開到120km/h感覺并不費力。當然作為一款7座MPV，速度肯定不是司機與乘客所追求的，平穩舒适才最重要，在這些方面，英緻737給人的感受都不錯。

所以車輛在急加速狀态下表現一般，但中後段巡航時的動力表現還不錯。另外刹車方面，英緻737在前三分之一制動行程中刹車偏軟，後三分之二比較有力量。以上這些調校在日常駕駛中會比較舒适。

操控性上，英緻737标配EPS電動助力轉向。日常駕駛中方向盤輕重适中，在過彎掉頭的過程中感覺比較輕松，女司機駕駛完全不費力。

車子給人的另外一個感覺是很容易上手，離合器結合點設定的很舒服，新車也非常容易掌握。車子擋位行程不算短，但入擋十分順暢，沒有同級車常見的幹澀感，車子開着順手、舒服。

英緻737是一款前置前驅車，整體操控感受更接近于轎車，後扭力梁式懸架調校偏軟，過坎時的表現比較不錯。實際上英緻737的底盤來自本田Freed，而本田這款車相當于大号飛度，所以英緻737的整體駕駛感覺也都不錯。

總結：實話說，前來試駕之前，我并沒有對英緻737抱有期望，覺得這應該就是一款普通的小MPV，但實際體驗之後，卻發現這絕對是一款良心産品。除了不好斷定好壞的設計，英緻737在配置、動力、操控方面都有很好表現。從産品本身而言，它與五菱宏光S這樣的标杆車型相比可能表現更好。

英緻737現在最大的懸念是價格，中配7、8萬元應該是合理、而且有一定競争力的價位。當然濰柴英緻這品牌知名度略低，還需要繼續推廣。不過個人覺得依靠英緻737這樣的産品，消費者的口碑傳播應該會讓英緻737取得成功。

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