全世界都在等待着一位不世出的天才跑者，将人類的馬拉松成績提升到 2 小時以内。

現今的馬拉松世界紀錄是 2 小時 01 分 39 秒，由肯尼亞人埃魯德・基普喬格創造。不過，這還不是他的最佳成績，在此前耐克舉辦的「破二挑戰賽」上，他曾跑出 2 小時 25 秒的成績，而在前幾日的「159 挑戰賽」上，他終于得償所願，跑出了 1 小時 59 分 40 秒的逆天成績，當然，這兩個成績沒有被國際田聯所承認。

順便說一句，埃魯德・基普喬格在打破世界紀錄那次比賽上，穿的跑鞋是耐克的 Vaporfly 4% Flyknit，這是一雙功勳卓著的傳奇跑鞋，隻要留心各大馬拉松賽事，就會發現這雙跑鞋簡直是賽場爆款。4% 的含義在于，耐克曾經宣稱，這雙鞋子能夠提升跑者 4% 的跑步效率。而耐克新出的 ZoomX Vaporfly NEXT% 則更近一步，宣稱能提高 5% 的跑步效率。

▲ 基普喬格周圍的護航配速員所穿的粉色鞋子即是 ZoomX Vaporfly NEXT%

不過我們今天談論的主角，不是耐克的這兩款旗艦跑鞋，而是作為挑戰者出現的李甯飛電跑鞋。

最直觀的挑戰，便是飛電 2099 元的售價，和 ZoomX Vaporfly NEXT% 一模一樣，李甯的野心可見一斑。

一切為了輕和彈

曾經我在體驗阿迪達斯 AlphaEdge 4D 的時候着重提到了它的重量：42 碼重量在 400 多克，幾乎和主流籃球鞋的重量一緻，這個重量使得它并不适合進行長跑，反倒适合日常走路。

如果說 AlphaEdge 4D 是跑鞋中的坦克的話，那麼李甯飛電應該就是跑鞋中的輕騎兵：僅重 177 克（US9 碼，歐碼 43）

▲ 這個新材料技術被李甯稱為「䨻（beng，四聲）科技」

之所以有這麼輕的重量，還是得益于新材料的應用。比如飛電用到的新材料名為 E-Pebax（一種尼龍彈性體），和 Boost 技術采用的 ETPU 材料在很多地方類似，比如白色的外觀，「爆米花」聚合的形态，以及出衆的彈性等等。

有所不同的是，E-Pebax 材料的密度要更低，發泡之後的密度大概在 0.11-0.14g/cm³，這意味着飛電中底材料的密度僅僅是水的 1/8 左右。

▲ E-Pebax 材料的用量相當足

所以别說上腳之後的腳感，當用手拿起這雙鞋的時候，就已經能夠明顯感受到它的輕了。

其實除了中底材料之外，李甯還在其他方面盡可能地減輕重量。相比于輕盈的中底材料，很多鞋子的橡膠外底的密度要大得多，然而這裡也有個矛盾：外底薄了讓鞋子更輕，但不耐磨；為了耐磨又得加厚鞋底，加厚鞋底又變重了。

▲ 飛電鞋底分解圖，最下方為 GCU 材料

于是李甯在這裡放棄了傳統的橡膠外底，又用到了新的 GCU 技術 ，這種材料在飛電跑鞋上的厚度僅有 1.5mm，使用量非常克制，能夠極大地降低鞋子的重量。之所以能夠減少這種材料的用量，還是因為它有着數倍于傳統橡膠底的耐磨性，以及适應于各種路面的止滑性。

如果依賴于這兩項技術，那麼飛電的重量大概可以控制在 150 克左右，它之所以來到了 177 克的重量，則是因為全掌碳闆的加入。

▲ 黑色部分即是碳纖維闆材

作為一種老牌新材料，碳纖維在汽車行業用處不少，在鞋子中用到碳纖維闆材的主要原因還是因為它的強度高韌性強重量輕的物理特點。

作為一款馬拉松跑鞋，防扭轉和力反饋尤為重要。打個比方，很多沒有用到碳闆「或者其他骨架結構」的慢跑鞋可能會出現跑步過程中的前掌過度形變，以及步态的扭轉，而這個貫穿整雙鞋子的碳闆就相當于鞋子的骨架，能讓跑者在跑步過程中「穩住别浪」。

更關鍵的是，作為一種韌性很強的材料，碳闆能夠「以彼之道還施彼身」，配合能量回饋率 80% 的 E-Pebax 材料，能讓跑者明顯感受到跑步過程中的「助推力」和「反彈力」。

與包裹性更好的織物材料相比，飛電采用了更薄的輕量化材料「MONO 紗」，透氣性更好，半透明的質感讓鞋面也更具科技感，但前掌的包裹性也相應下降了。

作為一款正兒八經的旗艦跑鞋，飛電的設計基本和時尚穿搭基本無緣，奪眼的翠綠配色最适合出現的場景還是塑膠跑道，瀝青公路，以及跑步機。

跑步的意義

作為一個沒有跑馬拉松需求（能力）的人，别說長跑了，我之前甚至極少跑步，即便最近去健身房比較頻繁，做有氧運動也是以橢圓機為主。說起來是為了保護膝蓋，但是深究一下，還是蹬橢圓機比較佛系，而跑步機需要不斷驅使自己跟上節奏。

直到有一次，教練帶着鄙視的眼神把我從橢圓機拽下來，趕我上了跑步機之後，我才開始發現跑步的樂趣，也開始用心留意跑鞋在跑步過程中的表現。

為了推廣這款跑鞋，李甯贊助了不少的馬拉松跑手，有的頂尖跑手穿着這雙鞋跑出了 2 小時 10 分左右的成績。

也許終有一天人類會「破二」，但人類的個體差異實在太大，大多數的馬拉松跑者追求的還是「破三」，更多沒有能力跑馬拉松的人，比如我，目标是下一次能在跑步機上待久一些，或者再快一些。

這段時間裡，我接連踩着 PureBoost、React、JoyRide 以及 Zoom Pegasus 36 Trail 登上過跑步機，當然，也踩着飛電上過跑步機。這些跑鞋的價位從 500 元檔到 2000 元檔不等，最便宜的 PureBoost 在跑步機上折騰半個小時也還不錯，中庸之選不功不過。React 對于我來說，其實是一款走路比跑步更舒服的鞋子，它軟則軟矣，但是回彈并不迅速。初代 JoyRide 表現不錯，合腳，軟硬适中回彈也輕快。綜合地形跑鞋 Zoom Pegasus 36 Trail 嚴格來說更适合戶外一些，在跑步機上的表現和 React 相反，鞋底和鞋面都略微硬了一點兒。

至于飛電，不得不承認，作為一款售價高出兩檔的跑鞋，它的綜合表現也明顯比上述幾款跑鞋強出一兩個檔次。

首先前面說到的輕就不用多提了，上腳之後确實有「輕若無物」的感覺，當然這和 MONO 紗面料的弱包裹性有關。

MONO 紗的另外一個好處就是速幹，相比于織物的吸水性，MOMO 紗雖然透水但并不吸水。有一次我穿着它去健身房途中突降暴雨，襪子幾乎全濕，但脫襪之後赤足穿着飛電跑步沒有什麼悶濕的感覺。

但是更令人印象深刻的還是它的彈。

相比于一般的跑鞋，其實飛電的鞋底更韌一些，這表現在日常走動過程中，它的受力形變有限，也不會有 React 或者某些 Boost 那樣的「陷入感」，即便如此，它有限的形變依舊能提供迅速的回彈，所以，在日常走路的時候也有一些輕快感。

到了跑步場景，這種中底材料和碳闆結合出來的力反饋效果就出來了。

前掌着地的時候，因為碳闆的存在，飛電鞋子前掌不會像其他鞋子那樣産生很大的彎曲，弧度幾乎和碳闆原本的弧度一緻，當我試圖将前掌折彎的時候，發現我很難做到，因為裡面的碳闆的剛性實在太強了，即便是在跑步過程中借助身體的重量讓碳闆感受壓力，它也會反饋回來，形成推力。

一句話概括，飛電不是一款讓人能肆意撒歡兒奔跑的跑鞋，反而是跑得越标準就感覺越輕快。一旦動作過大或變形，它就會強制性地進行「反抗」，從而将跑姿拉回正軌，減少不必要的體力消耗。

對于馬拉松跑者來說，标準的跑姿和穩定的配速尤為重要，從這一點來說，飛電是一款能夠讓跑者形成跑步節奏感的跑鞋。

對于非專業跑者，比如我這樣在健身房跑步的人來說，它也是一款能讓跑步體驗更輕松的跑鞋。

從鞋子本身而言，飛電的确能穩勝國際品牌 1500 元以下檔位跑鞋，這也給了李甯定價 2099，對标耐克旗艦 ZoomX Vaporfly NEXT% 的底氣。不過在不少人看來，這也是槽點所在，經曆了無數場合曆練的 ZoomX Vaporfly NEXT% 以及 Vaporfly 4% Flyknit 對于有需求的跑者來說，是更穩妥的選擇，何必選擇沒有價格優勢也未經大規模賽事證明的飛電呢？

在以長跑為主題的小說和動畫作品《強風吹拂》中，講述了十位性格和天賦各異的人聚集在一起不斷突破自我完成了總長度 217 公裡的「箱根驿傳」長跑比賽最終名列第十的故事。

這十個人裡面，有曾經傷退過的長跑好手，也有天賦異禀但因為沖動離開賽道的長跑天才，更多的，是平凡人的長跑故事，第一名是屬于絕對強者的，但是第十名卻是他們能夠獲得的最理想成績。

作為首款進軍頂級跑鞋市場，直接和耐克競争的産品，飛電的市場前景還不好說，不過邁出第一步的象征意義倒是夠了。

▲ 基普喬格破二所穿的耐克新跑鞋

正如傳奇跑者基普喬格奔跑的目标是為了「破二」，而有的人不為其他隻為比上一次更快一點兒一樣，耐克贊助的基普喬格穿着耐克新鞋終于代表人類破二成功，李甯也拿出飛電嘗試突破自己。

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