自從2015年，福特為中國市場專門打造了一款高顔值、高性價比、低油耗的三廂車福睿斯後，空間又小價格又貴雙離合又難受的嘉年華變得更加不受待見了。無奈2015年嘉年華停産，這一下子反而讓飛度和POLO更加搶手了，并持續熱銷。今年8月份，飛度和POLO月銷量再次紛紛破萬，這對于一台小型車來說着實不簡單，也說明了小型車這塊還是大有需求。

這個數據對于福特來說更顯重要，要知道今年8月份福特汽車在中國的總銷量也才23936輛，若是能得到嘉年華助力一把，說不定月銷量可以破3萬呢。别笑，嘉年華真有這樣的實力，這是一台全球銷售量超過了1500萬輛，全球精品小車的領銜之作，也是福特汽車最為成功的車型之一。在如今福睿斯漸漸被人們淡出視線的時候，拿出嘉年華再用用也顯得更為急迫。

這不日前，嘉年華的國内路試照片證明了福特真是打算把這個兩次丢掉（停産）的夜壺拿出來再用用。這次再拿出來，是不是還是以前那個熟悉的味道呢？

首先，從尺寸來看，不禁讓我們有些失望，車身長寬高分别是4041*1734*1483mm，軸距為2493mm，相比上一代并沒有多大的變化，軸距更是沒變化，這個要去和如今的飛度相比，真為它涅了一把汗。

好在，嘉年華主要不是靠空間取勝的，顔值一直是吸引用戶的一個亮點。這一代嘉年華的顔值更勝飛度POLO一籌。新車前臉依舊是福特家族的馬丁臉，原本以為用在這麼一台小車上會很别扭，不過經過一番精修，竟然沒有違和感，反而更顯得大氣一些。修長兩側大燈向後傾斜，營造出一股不怒自威的感覺，讓人不可小觑。

側面造型，一直都是嘉年華最為出色的地方，這一代的雙腰線更加明顯，C柱過渡得也非常流暢。尾燈也配合前燈的造型更加修長。

内飾方面相比舊款的更上檔次，和福克斯比較接近。多功能方向盤，大尺寸懸浮液晶屏，SYNC 3車載互聯系統，盡顯時尚。必要的一些旋鈕按鍵得以保存，以增加操作的便利性。

安全方面，這台A0級小車的配置就非常值得稱道了。前後攝像頭、毫米波雷達超聲波雷達的配置，讓這輛車可以讀取車輛前方130米的道路狀況和車輛以及對行人檢測。這套高級輔助駕駛系統除了如今比較常見的主動刹車外，還包括了交通标志自動識别、自動遠近光燈、交叉車流警告以及自适應巡航控制功能。這些豪華的配置是否會讓買了飛度和POLO的人羨慕不已呢？

不用急着羨慕，先談談價格吧。這樣高規格的配置到了中國注定隻能在高配車上才有，而價格呢，完全可以搞定一輛福克斯了吧。

雖然嘉年華将自己定位成一台精品小車，配置給得很足，但是無奈福特用戶更多看中的是性價比。況且嘉年華空間不如飛度，品牌号召力不如POLO，以前強行給自己定一個比飛度和POLO更高的價格，最終還是撐不起來。

如今，在此福特危難之際，全新的嘉年華再次殺了回來，應該不是隻想做個冷美人吧？有銷量才有出路，否則再産停産也并非不可能。那麼，比較切合實際的做法是趁着名氣仍在，放低身價，回歸性價比。若真能痛痛快快地6萬起步，則和POLO飛度成三足鼎立之勢，成為中國最暢銷的小型車之一當不在話下。

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