明年日系車會不會降價?相信你們在看到标題時，應該會跟小編在最初時有一樣的疑惑，日系車最近在國内的優惠不是蠻大的麼，它們是不想在國内繼續賣車了嗎，甚至還敢“集體漲價”？但實際上，這的确是日系車當下的真實現狀，現在小編就來說說關于明年日系車會不會降價?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

明年日系車會不會降價

相信你們在看到标題時，應該會跟小編在最初時有一樣的疑惑，日系車最近在國内的優惠不是蠻大的麼，它們是不想在國内繼續賣車了嗎，甚至還敢“集體漲價”？但實際上，這的确是日系車當下的真實現狀。

據央視财經的最新報道，因全球供應鍊緊張、原材料以及物流費用的上漲，汽車行業所面臨的壓力也越來越大，特别是以“成本控制”而聞名的日系車企，它們受到的波動則更是嚴重。也因此，最近，多家日本車企相繼宣布提高旗下車型的售價。

具體來說，在日本本土，根據央視财經記者的實地采訪，盡管是周日（正常來說是看車高峰期），但位于東京市内的一處日産汽車銷售門店，幾乎沒有什麼客人來咨詢購車，主要原因便是日産由于近期的交付延遲、暫停接單等行為。

據悉，日産汽車于本月初宣布，将對旗下主力純電車型聆風提價，目前該車在日本國内的售價約合人民币18萬元，截至9月22日都将維持這個價格，而從23日開始則暫停接單，直到公布新價格後才會重啟銷售。

這裡簡單介紹下聆風，作為全球首款量産上市的純電車型，它是日産在純電領域目前最成功的車輛産品，定位為緊湊型純電兩廂轎車，但實話實說，聆風與國内自主品牌/造車新勢力的同級别車型相比，還是太貴了。

與此同時，斯巴魯、三菱、馬自達等多家日系車企也都在近期發布公告稱，将會對旗下多款車型進行調價，漲幅在2%到3%左右。這其中，斯巴魯首席财務官近期接受采訪時更是直言：“新車漲價不就是為了抵消原材料暴漲所導緻的成本上升嗎？”話糙理不糙，但消費者能不能接受漲價，買不買你家的車，倒還是很有發言權的。

除此之外，當下汽車産品上最為重要的原材料——鋼鐵，據日本媒體的報道，豐田與車用鋼材供應商日本制鐵達成的最新協議顯示，每噸鋼材的采購價相比于半年前上漲了兩到三成，約合人民币2000元左右，創下了近12年來的新高。

至于日系車企為什麼不采購物美價廉的中國鋼鐵，這點我們已經在《傳本田供應鍊欲撤離中國，背後真相到底是什麼？》中解釋過了，大抵就是日系車企為了擺脫中國供應鍊的掣肘，正尋求降低中國供應商在其供應鍊之中的比重。所以這波日系車企在日本本土的漲價潮，小編私以為中國供應商是要“背鍋”的，畢竟此前把人家日系車企的“胃口”都養刁了。

好了，言歸正傳，日系車企這波集體漲價潮，可不僅僅發生在日本本土，即便是它們曆來最為看重的美國市場，豐田也是照樣漲價不誤，據悉其在美國多款主力車型的售價已提升了約合2500元人民币以上。

至于在中國為什麼沒有傳出日系車漲價的新聞，這就回到我們文章開頭所猜想的，如果日系車膽敢漲價，那麼在國内市場本就不強勢的日系品牌，勢必會将中國消費者進一步推向國産、美系、韓系、德系車的陣營。關于這點，相信從這幾年的網絡輿論來看，大家能夠知悉，日系車早已不是此前那副高高在上的神态了。

文章的最後，敢問一下大家，如果日系車企這波漲價潮波及中國市場，你們還會選擇日系車嗎？歡迎在評論區留言、讨論。

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